ਟਿਮ ਸਟੀਵਨਜ਼ ਨੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਹੀ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਿਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਵੀਡੀਓ ਗੇਮ ਵਿਕਾਸ ਤੱਕ ਦੇ ਵਿਸ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਦਿਲਚਸਪ ਕਹਾਣੀਆਂ ਅਤੇ ਦਿਲਚਸਪ ਗੱਲਬਾਤ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
CNET ਸੰਪਾਦਕ ਉਹਨਾਂ ਉਤਪਾਦਾਂ ਅਤੇ ਸੇਵਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੁਣਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਅਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੇ ਲਿੰਕਾਂ ਰਾਹੀਂ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਕਮਿਸ਼ਨ ਮਿਲ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਐੱਫ-ਸੀਰੀਜ਼ ਧਰਤੀ 'ਤੇ ਸਦੀਵੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਕਾਰ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਫੋਰਡ ਨੇ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ 725,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਾਹਨ ਵੇਚੇ। ਪਿਛਲੇ ਮਈ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ F-150 ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰੇਗੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਮਾਸ ਮਾਰਕੀਟ ਗੇਮ ਚੇਂਜਰ ਬਣਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਪੂਰਾ ਉਤਪਾਦਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਗੇਮ-ਚੇਂਜਰ ਹੈ।
ਫੋਰਡ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ F-150 ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਸੈਨ ਐਂਟੋਨੀਓ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿਖੇ ਬੁਲਾਇਆ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਨਾਲ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਇੱਕ ਢੁਕਵੀਂ ਥਾਂ ਹੈ: ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ, ਬਹੁਤ ਉਪਯੋਗੀ, ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਵੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਲ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, 98- ਜਾਂ 131-ਕਿਲੋਵਾਟ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ, 230 ਤੋਂ 320 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੋ ਬੈਟਰੀ ਪੈਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਛੋਟੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ 452 hp ਦੇਖੋਗੇ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਰੇਂਜ-ਐਕਸਟੇਂਡਰ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤੁਸੀਂ 580 hp ਦੇਖੋਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਵੀ ਬੈਟਰੀ ਵਰਤਦੇ ਹੋ, ਸਾਰੇ ਚਾਰ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ 775 ਪੌਂਡ-ਫੀਟ ਟਾਰਕ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ।
ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਇਹ F-150 ਰੈਪਟਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ F-150 ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਐੱਫ 'ਤੇ 6.7-ਲਿਟਰ ਪਾਵਰ ਸਟ੍ਰੋਕ ਡੀਜ਼ਲ ਇੰਜਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। -250 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਪਰ EV ਅਜੇ ਵੀ 100-ਪਲੱਸ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਨਾ ਕਰਨ ਲਈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਨੰਬਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ, F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਇਸਦੇ ਕੰਬਸ਼ਨ-ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥੋੜੀ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੈ। ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ 10,000 ਪੌਂਡ ਅਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪੇਲੋਡ ਹੈ। ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 3.3-ਲਿਟਰ V6 F-150's 8,200 ਅਤੇ 1,985-ਪਾਊਂਡ ਰੇਟਿੰਗਾਂ ਤੋਂ ਕਾਫੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹਨ, ਪਰ 3.5-ਲਿਟਰ ਈਕੋਬੂਸਟ F-150' ਦੇ 14,000 ਅਤੇ L500 ਪੌਂਡ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। 2.7-ਲਿਟਰ EcoBoost F-150 ਕੌਂਫਿਗਰੇਸ਼ਨ ਤੱਕ, 10,000 ਪੌਂਡ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ 2,480 ਪੌਂਡ ਟੋਇੰਗ ਦੇ ਨਾਲ।
ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, ਇਹ F-150 ਦੀਆਂ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਪਰਖਣ ਲਈ, ਫੋਰਡ ਪਲਾਈਵੁੱਡ ਦੇ ਈਰਖਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੈਕ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਵਾਈਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਉਪਯੋਗੀ ਟ੍ਰੇਲਰ ਤੱਕ ਕਈ ਟੋਇੰਗ ਅਤੇ ਢੋਣ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਉਸ ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਸੰਯੁਕਤ ਵਜ਼ਨ? 9,500 ਪੌਂਡ, ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਟਿੰਗ ਤੋਂ ਸਿਰਫ਼ 500 ਪੌਂਡ ਹੇਠਾਂ। ਫਿਰ ਵੀ, ਟਰੱਕ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਨੀ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਭਾਵੇਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਪਹਾੜੀ ਨਾ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗਾ।
ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਵਾਲ ਇਹ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਅਜਿਹੇ ਬੋਝ ਨਾਲ ਕਿੰਨੇ ਪਹਾੜਾਂ ਨੂੰ ਢੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਰੇਂਜ ਜਦੋਂ ਟੋਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਛੋਟਾ 15-ਮੀਲ ਡਰੈਗ ਟੈਸਟ ਲੂਪ ਵਰਤ ਸਕਦਾ ਸੀ — ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਟੈਸਟ ਲੂਪ ਸੀ — ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਵੀ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਦੇ ਸਕਦਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟਰੱਕਾਂ 'ਤੇ, ਮੈਂ ਜੋ ਅੰਦਾਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਵੇਖੀ ਹੈ ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 150 ਮੀਲ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅਧਿਕਤਮ ਰੇਂਜ ਦਾ ਅੱਧਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਆਪਣੇ ਟੈਸਟ ਚੱਕਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 1.2 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਕਿਲੋਵਾਟ ਘੰਟਾ ਦੀ ਖਪਤ ਦਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਵਿਸਥਾਰ ਦੇ ਨਾਲ EPA ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ 320 ਮੀਲ ਰੇਂਜ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ, ਲਗਭਗ 160 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰੇਗਾ। ਪੈਕ.
ਹੁਣ, ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ 50% ਦੀ ਕਮੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੱਗ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਵੱਧ ਜਾਂ ਘੱਟ ਵੱਧ ਖਪਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਯਮਤ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਫਰਕ, ਬੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚਾਰਜ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੀਚਾਰਜ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਕੋਈ ਵੀ ਰਸਮੀ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਟੋਇੰਗ ਟੈਸਟ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗਾ, ਪਰ F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਛੋਟੀ ਦੂਰੀ ਦੀ ਟੋਇੰਗ ਲਈ ਸੰਪੂਰਣ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਤੁਸੀਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੈਸ-ਸੰਚਾਲਿਤ ਰਿਗ ਨਾਲ ਚਿਪਕਣਾ ਚਾਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਠੀਕ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਕਾਰਗੋ ਦੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ F-ਸੀਰੀਜ਼ ਟਰੱਕ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮੈਂ ਹੁਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਇਹ ਟਰੱਕ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਗ੍ਰਹਿ 'ਤੇ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ , ਇਹ ਇਸ ਦੇ ਮੌਸਮ-ਰੋਧਕ ਤਣੇ ਵਿੱਚ 400 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦਾ ਮਾਲ ਢੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। (ਬਰਸਾਤ ਵਿੱਚ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੰਜ ਬੈਗ ਘਰ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ? ਘਰ ਵਿੱਚ ਤਾਰਾਂ ਛੱਡ ਦਿਓ।) ਹਾਲਾਂਕਿ, F-150 ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਦੀ ਸਿਗਨੇਚਰ ਟ੍ਰਿਕ ਇਸ ਦੇ ਵਾਹਨ-ਨੂੰ- ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੋਡ ਕਰੋ। V2L ਨਾਲ, ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ...ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਪੂਰੇ ਘਰ ਨੂੰ ਵੀ। ਫੋਰਡ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ-ਰੇਂਜ ਦੀ ਬੈਟਰੀ ਔਸਤ ਘਰ ਨੂੰ ਤਿੰਨ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪੇਸ਼ੇਵਰਾਂ ਲਈ, ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ, ਨੌਕਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਜਨਰੇਟਰ ਰੈਂਟਲ
ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਟਰੱਕ ਦੀ ਟੂ-ਵੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਗਰਿੱਡ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਰੱਖਣ, ਰਾਤ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਘਰ ਨੂੰ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਤੋਂ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਰਟ ਹੈ ਜਦੋਂ ਦਰਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਉਪਯੋਗਤਾ ਬਿੱਲਾਂ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਬੱਚਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਬੇਮਿਸਾਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਧੀਆ ਹੁਨਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਸਵਾਲ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਿਵੇਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਸੱਚਮੁੱਚ। ਯਕੀਨਨ, ਇਹ ਤੇਜ਼ ਹੈ, 0 ਤੋਂ 60 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ। ਚਾਰ-ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਰੇਂਜ। ਇਹ ਮਸਟੈਂਗ ਜੀ.ਟੀ. ਆਫ-ਰੋਡ ਨਾਲੋਂ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਦਸਵੰਧ ਹੌਲੀ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਸਮਰੱਥ ਹੈ;ਤਤਕਾਲ ਟਾਰਕ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਥ੍ਰੋਟਲ ਰਿਸਪਾਂਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਦੋਹਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਲਾਕਿੰਗ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਅੱਗੇ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਲਟ ਪਹੀਆ ਅੱਧ-ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਮੁਅੱਤਲ ਹੋਵੇ।
ਰਾਈਡ ਕੁਆਲਿਟੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਉਹ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮੈਂ ਸੋਚਦੀ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਚਾਹਾਂਗਾ। ਹਾਂ, ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਸੜਕੀ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵੀਂ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ 320 ਮੀਲ ਦੀ ਰੇਂਜ ਲਗਭਗ ਚਾਰ ਜਾਂ ਪੰਜ ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੈ। ਸਹੀ ਚਾਰਜਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਸਿਰਫ 40 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 80% ਚਾਰਜ ਨੂੰ ਬਹਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ। 150-ਕਿਲੋਵਾਟ ਚਾਰਜ ਦੀ ਦਰ ਉਸ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਸੰਦਾਂ ਤੋਂ ਵੇਖੀ ਹੈ। Porsche Taycan, ਪਰ ਕਾਠੀ ਵਿੱਚ 5 ਘੰਟਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ 40-ਮਿੰਟ ਦਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੰਨਾ ਬੁਰਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਟਰੱਕ ਦਾ ਨੈਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਇੰਨਾ ਚੁਸਤ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਉੱਥੇ ਅਤੇ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬਰੇਕਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਰਾਈਡ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਹੈ ਮਾੜੀ ਬਾਡੀ ਕੰਟਰੋਲ। ਟਰੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਹੈ, ਹਾਂ, ਪਰ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਅੰਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਸੰਰਚਨਾ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਇਹ 6,500 ਪੌਂਡ ਦਾ ਟਰੱਕ ਹੈ। ਹੋਰ ਵਿੱਚ। ਸ਼ਬਦ, ਇਹ ਅਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਨਿਚੋੜਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ।
ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਹੈ। F-150 ਬਿਜਲੀ ਸਾਰੇ ਮਾਰਕਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਲਚਸਪ ਨਵੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਲਿਆਏਗਾ ਕਿ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਉਪਯੋਗੀ ਵਾਹਨ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਵਨ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ। ਅਤੇ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਤੁਹਾਡਾ ਕਾਰੋਬਾਰ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲਾਈਟਨਿੰਗ ਵਿੱਚ ਖੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਹੁਣ, ਮੈਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਖੇਡ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ।
ਸੰਪਾਦਕ ਦਾ ਨੋਟ: ਇਸ ਕਹਾਣੀ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ। CNET ਸਟਾਫ ਦੇ ਨਿਰਣੇ ਅਤੇ ਵਿਚਾਰ ਸਾਡੇ ਆਪਣੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਅਦਾਇਗੀ ਸੰਪਾਦਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-18-2022