ਪੈਸੇ ਅਤੇ ਹਉਮੈ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਇੱਕ ਟਾਪੂ ਸ਼ਹਿਰ ਜਿਸ ਕੋਲ ਉੱਪਰ ਜਾਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਉੱਪਰ। ਅਤੇ ਉੱਪਰ। 1890 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਕੇ ਮੈਨਹਟਨ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਦੀ ਧੀਮੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ—ਜਦੋਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਪੀਸ ਟਾਵਰ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਚਰਚ ਦੇ 284-ਫੁੱਟ ਦੀ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਉੱਚਾ ਹੋਇਆ—ਅਤੇ ਅੱਜ ਸਮਾਪਤ ਹੋਇਆ: ਇਹ ਸਵਰਗੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਲੜੀ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਮਾਣਮੱਤਾ ਦੁਵੱਲਾ ਆਖਰੀ ਗ੍ਰਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਸ ਇਤਿਹਾਸ ਦਾ ਬਹੁਤਾ ਹਿੱਸਾ ਭਿਆਨਕ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ - ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਮੈਨਹਟਨ ਬੈਂਕ ਟਰੱਸਟ ਬਿਲਡਿੰਗ (40 ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ) ਵਿਚਕਾਰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਖਿਤਾਬ ਲਈ ਭਿਆਨਕ ਲੜਾਈ, ਜੋ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਫਰਕ ਨਾਲ ਜਿੱਤੀ। . ਮਾਰਜਿਨ ਬੀਟ ਇਨ ਬੈਟਲ: ਏਮਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੀਮਤੀ 11 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ 1,046 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਧੱਕਦੇ ਹੋਏ, ਆਖਰੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੁਪਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ ਗੇਮ ਮਕੈਨਿਕਸ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਹੋਰ ਗੱਲਾਂ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਨਹਟਨ ਇਸ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਵਧ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਬੈਠ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਜਿਹੜੇ ਵਸਨੀਕ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਨ ਉਹ ਪਹਾੜੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ।
ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਚੜ੍ਹਾਈ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਯੁੱਗ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ 21 ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ 800 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸੱਤ ਪਿਛਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ (ਅਤੇ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਤਿੰਨ ਪਿਛਲੇ 36 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ)। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ 21 ਮੇਗਾਸਟ੍ਰਕਚਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਸਥਿਤ ਇੱਕ ਉੱਚ-ਉਚਾਈ ਵਾਲੇ ਦੀਪ ਸਮੂਹ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸਦਾ ਕੁੱਲ ਖੇਤਰਫਲ ਲਗਭਗ 34 ਮਿਲੀਅਨ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਰਹਿਣ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ, ਇੱਕ ਚਮਕਦਾਰ ਕੰਮ ਦਾ ਵਾਤਾਵਰਣ (ਨਿਰਮਾਣ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ), ਉੱਚ-ਅੰਤ ਦੇ ਹੈਂਗਆਊਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇਸ ਨਵੀਂ ਉਚਾਈ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਭਵਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੀਰ 400, 500, ਜਾਂ 600 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਚੁੱਕੇ ਗਏ ਸਨ। 800 ਮੀਟਰ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਬਦਬੂਦਾਰ ਸਾਈਡਵਾਕ ਅਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੀਆਂ ਗਲੀਆਂ ਵਾਲੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਸਾਧਾਰਨ ਹੈ ਜੋ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਹਲੀ ਕਰਦੇ ਹਨ - ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਅਲਪਾਈਨ ਰੀਟਰੀਟ। ਹਰ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਅਗਿਆਤ ਭੀੜਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਕੀ ਆਨੰਦਮਈ ਇਕਾਂਤ ਪਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ: ਇਕੱਲੇਪਣ ਦੀ ਕਠੋਰ ਭਾਵਨਾ ਇੱਕ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਅੱਖ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਹੁਣ ਤੋਂ ਦਸ ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਅਗਲੇ ਪੰਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਵਿਚਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਬੇਮਿਸਾਲ ਅਤੇ ਅਧੂਰੇ ਵੀ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਅੱਜ ਉਹ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦੁਰਲੱਭ ਨਵੇਂ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਦੀ ਦੁਰਲੱਭ ਝਲਕ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਜੈਕ ਸਿਲਵਰਸਟਾਈਨ ♦
ਐਲਿਸੀਆ ਮੈਟਸਨ, ਜੋ ਵਰਲਡ ਟ੍ਰੇਡ ਸੈਂਟਰ 1 ਦੇ ਉੱਪਰ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, 800 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਅਨੁਭਵ ਦੀ ਤੁਲਨਾ "ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਨਾਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਸ਼ਾਂਤ ਹੈ।'' ਪੁੱਤਰ ਨਦੀ 'ਤੇ ਬੇੜੀ. "ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ਼ਤੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਹੋ।" ਇਸ ਉਚਾਈ 'ਤੇ, ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਸ਼ੋਰ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਧੁੰਦਲਾ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਲੋਕ ਰੇਂਗਦੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ।
"ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਪਛਤਾਵਾ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਈ ਹਿੱਲਣਾ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ?" ਥਰਡ ਮੈਨ ਵਿੱਚ ਫੈਰਿਸ ਵ੍ਹੀਲ ਉੱਤੇ ਹੈਰੀ ਲਾਈਮ ਨੂੰ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ।
ਜਿੰਮੀ ਪਾਰਕ ਦਾ ਦਫਤਰ ਵੀ 85ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖਾਲੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਾੜਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ, "ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਉਸ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਜੋ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਫ਼ਰ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਹੈ।" ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਤਾਂ ਉੱਥੋਂ ਜਾਓ। ਦੂਰੋਂ ਦੇਖਣਾ ਵੀ ਕੁਝ ਇਲਾਜ ਹੈ। ਇਹ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ, ਪਹਾੜਾਂ ਵਿਚ, ਬੀਚ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕਲਾਇੰਟ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕਰਾਂਗਾ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਦੇਖਾਂਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਸੁਹਾਵਣੇ ਚੁੱਪ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣਾਂਗੇ।
"ਇਹ ਸਮਾਨ ਹੈ," ਉਹ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, "ਉਸ "ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਲਈ ਜੋ ਪੁਲਾੜ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੇ ਪੂਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਹਿਰ ਨੂੰ ਭੜਕਾਇਆ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿੰਨੇ ਛੋਟੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆਂ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ।”
ਓਲਡ ਟੈਸਟਾਮੈਂਟ ਐਲਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਦੀਆਂ ਕਲਾਸੀਕਲ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਹਰ ਘਾਟੀ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਪਹਾੜੀ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। 18ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ, ਪਰਮੇਸ਼ੁਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਰਾਖਵਾਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਡਰ, ਡਰ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ੀ ਭੂ-ਵਿਗਿਆਨਕ ਘਟਨਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਾੜਾਂ ਅਤੇ ਚੋਟੀਆਂ ਨੂੰ ਜਿੱਤਣ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਈ ਸੀ। ਕਾਂਟ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਸ਼ਾਨਦਾਰ" ਕਿਹਾ। 19ਵੀਂ ਸਦੀ ਵਿੱਚ, ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਕੁਦਰਤੀ ਮਨੁੱਖ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਕੇ ਸ੍ਰੇਸ਼ਟ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਭਾਵਨਾ ਵਿੱਚ, ਰਿਚਰਡ ਮੌਰਿਸ ਹੰਟ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਟ੍ਰਿਬਿਊਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ 1875 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਹੋਈ, ਇੱਕ 260-ਫੁੱਟ ਦੇ ਘੰਟੀ ਟਾਵਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਚਰਚ ਦੇ ਸਿਰੇ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਦੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਬਾਅਦ, ਡੈਨੀਅਲ ਬਰਨਹੈਮ ਦੀ 285-ਫੁੱਟ ਫਲੈਟਰੋਨ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੇ ਲੰਬੇ ਅਤੇ ਪਤਲੇ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਆਦਰਸ਼ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ, ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਡੀਸਨ ਸਕੁਏਅਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 700-ਫੁੱਟ ਦੇ ਮੈਟਲਾਈਫ ਟਾਵਰ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕੀਤਾ। ਵੂਲਵਰਥ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੈਸ ਗਿਲਬਰਟ ਦੇ ਕੋਲ, 1913, 792 ਫੁੱਟ.
20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਅਤੇ ਐਂਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਪਲੈਟੋਨਿਕ ਆਦਰਸ਼ ਪਾਇਆ। ਐਂਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਾ 204-ਫੁੱਟ ਮੂਰਿੰਗ ਮਾਸਟ, ਜੋ ਕਦੇ ਡੌਕ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਕਾਲਜ ਦੇ ਸਪਾਇਰ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਬਰਾਬਰ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਈਬੀ ਵ੍ਹਾਈਟ ਲਿਖਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਅਸਮਾਨੀ ਰੇਖਾਵਾਂ "ਦੇਸ਼ ਲਈ ਉਹ ਹਨ ਜੋ ਚਿੱਟੇ ਚਰਚ ਦੇ ਸਪਾਇਰ ਪੇਂਡੂ ਖੇਤਰਾਂ ਲਈ ਹਨ - ਅਭਿਲਾਸ਼ਾ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਦੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੇ ਪ੍ਰਤੀਕ, ਚਿੱਟੇ ਖੰਭ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ।"
ਪਹਾੜੀ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਮਰੀਕੀ ਯੁੱਗ ਦਾ ਇੱਕ ਪੋਸਟਕਾਰਡ ਚਿੱਤਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਲਾਸਿਕ ਮੂਵੀ ਚਿੱਤਰ, ਇਸਦਾ ਸਿਲੂਏਟ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਵ੍ਹਾਈਟ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਜੀਵੰਤ ਸੜਕੀ ਜੀਵਨ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਟਾਵਰ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਕਰਬ ਨੂੰ ਮਿਲਦੇ ਹਨ। ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਬਣਾਈਆਂ ਹਨ ਪਰ ਕਦੇ ਵੀ ਮੈਨਹਟਨ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਸ਼ਹਿਰੀਕਰਨ ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਅਸਲ, ਹਲਚਲ ਵਾਲੇ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਅੱਧੀ ਸਦੀ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ, ਸਥਿਤੀ ਗੁਆਂਢੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਚਾਈ: ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ 'ਤੇ ਇੱਕ 20ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦਾ ਪੈਂਟਹਾਊਸ ਅਜੇ ਵੀ ਸਮਾਜਿਕ ਪਿਰਾਮਿਡ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ, 800 ਫੁੱਟ ਵਰਗੀਆਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਕਰਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਨ, ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨਹੀਂ। ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦਾ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਇੰਨੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ, ਉੱਚ ਉਸਾਰੀ ਲਾਗਤਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਿਰਫ ਪਿਛਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ 15 ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਵੈਸਟ ਵਰਗੀਆਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੀ ਕੀਮਤ ਇੱਕ ਵਾਰ $3,000 ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਰਗ ਫੁੱਟ ਹੈ। ਅਚਾਨਕ, ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ, ਬਹੁਤ ਹੀ ਪਤਲਾ 57ਵਾਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਜਾਂ ਦੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਡਾ ਫਲੋਰ ਸਲੈਬ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਇਮਾਰਤ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਘੱਟ ਐਲੀਵੇਟਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਮਲਾਵਰ ਵਿਕਾਸਕਾਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋਵੇਗੀ। ਲਾਭਦਾਇਕ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੈਰਲ ਵਿਲਿਸ, ਲੋਅਰ ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਮਿਊਜ਼ੀਅਮ ਦੇ ਸੰਸਥਾਪਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਫਾਰਮ ਵਿੱਤ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਚਾਈ ਨੇ ਅਚਾਨਕ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਵਜੋਂ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਜ਼ੋਨਿੰਗ ਨਿਯਮਾਂ ਨੇ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਘੱਟ ਪ੍ਰਤਿਬੰਧਿਤ ਬਹੁ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 57 ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸੈਂਟਰਲ ਪਾਰਕ ਲਈ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸੀ। ਤਾਂਬੇ ਦੇ ਉਦਯੋਗਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਰੂਸੀ ਕੁਲੀਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗੁਆਂਢੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਰਾਏ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਡਿਵੈਲਪਰ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡੀ ਫੈਕਟੋ ਕੰਟਰੀ ਅਸਟੇਟ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦਾ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਪਣਾ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਸਿਰਫ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਬਾਹਰ ਖਾਣਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ.
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਵਾਸੀ, ਇਹਨਾਂ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਤਾਕਤਵਰਾਂ ਨੂੰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਟੈਕਸ ਬਰੇਕਾਂ ਤੋਂ ਅਸੰਤੁਸ਼ਟ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਟਾਵਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁੱਟੇ ਲੰਬੇ, ਘਾਤਕ ਪਰਛਾਵੇਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਪਰ ਪਰਛਾਵੇਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਰੱਖ ਕੇ, ਇਹ ਅਤਿ-ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਕਾਰ ਪਸੰਦ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮਿਡਟਾਊਨ ਜਾਂ ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗੈਰ-ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਨਰਮੀਕਰਨ ਅਤੇ ਵਿਸਥਾਪਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਵਿਰੋਧੀ ਸਿਖਰ ਦੇ ਵਰਤਾਰੇ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਜ਼ੈਨੋਫੋਬੀਆ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਮੀਰ ਚੀਨੀ, ਭਾਰਤੀ ਅਤੇ ਅਰਬ ਹਨ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਯਹੂਦੀ ਪੂਰਵਜਾਂ ਵਾਂਗ, ਅਸੰਭਵ ਤਸਦੀਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਅੱਪਰ ਈਸਟ ਸਾਈਡ ਸਹਿਕਾਰੀ ਬੋਰਡਾਂ ਨੂੰ ਨੀਵਾਂ ਵੇਖਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, 57ਵੀਂ ਸਟਰੀਟ ਨੂੰ ਹੁਣ ਬਿਲੀਅਨੇਅਰ ਸਟ੍ਰੀਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੌਲਤ ਨਵੀਆਂ ਉਚਾਈਆਂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਈ ਹੈ। ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਵਿਲੀਅਮ ਐੱਫ ਬੇਕਰ, ਜਿਸ ਨੇ ਦੁਬਈ ਦੇ ਬੁਰਜ ਖਲੀਫਾ, 2,717 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ, ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ 800 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ। ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਉਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ: ਅੰਦਰਲੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ, ਉਹ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਪਤਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਖੰਭਾਂ ਵਾਂਗ ਟੁੱਟਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੋੜਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਆਮ ਲੋਕ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਵੇ। ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਦੁਆਰਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਮਾਮੂਲੀ ਧੱਕਾ 100 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਤੱਕ ਘਬਰਾਹਟ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਕਾਰ ਨਾਲੋਂ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਅੱਜ ਦੇ ਅਤਿ-ਪਤਲੇ ਟਾਵਰ ਆਧੁਨਿਕ ਕਾਊਂਟਰਵੇਟ, ਡੈਂਪਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮੋਸ਼ਨ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਲਿਫਟਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਚੁੱਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇੰਨੇ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਜੀ-ਫੋਰਸ ਮਹਿਸੂਸ ਹੋਵੇ। ਲਗਭਗ 30 ਫੁੱਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਕਿੰਟ ਦੀ ਸਪੀਡ ਆਦਰਸ਼ ਸਪੀਡ ਵਾਂਗ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਧੱਕਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਮੀਲ ਉੱਚੀ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਅਮੀਰ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ ਕਿ ਇਹ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਮਿੰਟ ਇਮਾਰਤ ਤੱਕ ਇਨਬਾਉਂਡ ਐਲੀਵੇਟਰ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਸ ਤੱਕ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਪਲਾਊ ਗਣਰਾਜ ਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਤਿ-ਲੰਬੇ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 432 ਪਾਰਕ ਐਵੇਨਿਊ, ਮਿਡਟਾਊਨ ਮੈਨਹਟਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਬਾਹਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦਾ ਜਾਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਐਕਸਟਰੂਡ ਸੋਲ ਲੇਵਿਟ ਜਾਂ ਜੋਸੇਫ ਹੋਫਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਫੁੱਲਦਾਨ (ਜਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਇੱਕ ਉੱਚੀ ਮੱਧਮ ਉਂਗਲੀ)। ਛੱਤ ਦੇ ਨੇੜੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਡਬਲ ਸ਼ਟਰ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਇੰਜਣ ਦਾ ਆਕਾਰ - ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਡਬਲ-ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਜ਼ਾਰੇ - ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬੈਲੇਸਟ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਝੰਡੇ ਨੂੰ ਘੰਟੀ ਵੱਜਣ ਅਤੇ ਸ਼ੈਂਪੇਨ ਦੇ ਗਲਾਸਾਂ ਨੂੰ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਜੇਕਰ ਪੈਟ੍ਰੋਨਾਸ ਟਾਵਰਜ਼ ਅਤੇ ਐਂਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕਦੇ ਮੈਨਹਟਨ ਦੀ ਉੱਤਰ-ਦੱਖਣੀ ਸਰਹੱਦ ਸਨ, ਤਾਂ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਦੇ ਖੰਭਿਆਂ, ਕੰਪਾਸ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਹੁਣ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ, 432 ਪਾਰਕ, ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਵਨ57 ਕੁਝ ਬਲਾਕ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ, ਇਸਦੇ ਅਜੀਬ ਕਰਵ ਅਤੇ ਰੰਗੀਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ, ਮਿਡਟਾਊਨ ਮੈਨਹਟਨ ਤੋਂ ਲਾਸ ਵੇਗਾਸ ਜਾਂ ਸ਼ੰਘਾਈ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੀਲ ਦੂਰ, ਹਡਸਨ ਯਾਰਡਜ਼ ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਚਾਕਬੋਰਡ ਇਮਾਰਤ ਪੱਛਮੀ ਸਿਰੇ ਦਾ ਇੱਕ ਮਿੰਨੀ-ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਬਣਨ ਦਾ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸੁਆਦ ਨੂੰ ਜਾਇਜ਼ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਆਲੋਚਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸ ਦਾ ਭਿਆਨਕ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਵਜੋਂ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਆਧੁਨਿਕ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਟਾਵਰਾਂ ਨੇ ਯੁੱਧ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਮੁੜ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਗੁੱਸੇ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੱਤਾ। ਪਿੱਛੇ ਮੁੜ ਕੇ ਦੇਖਦਿਆਂ, ਅਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ 1950 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੀਆਂ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੋਰਡਨ ਬਨਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਲੀਵਰ ਹਾਊਸ SOM ਅਤੇ ਮੀਸ ਵੈਨ ਡੇਰ ਰੋਹੇ ਦੀ ਸੀਗ੍ਰਾਮ ਇਮਾਰਤ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਵਾਂਗ ਸੁੰਦਰ ਅਤੇ ਸਜਾਵਟੀ ਸਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਬਦਲ ਗਏ ਸਨ। ਲੱਖਾਂ ਮੱਧਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਨਕਲਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ ਜੋ ਮੈਨਹਟਨ ਨੂੰ ਕੂੜਾ ਕਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਮੂਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਨੂੰ ਅਸਪਸ਼ਟ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਚਿੱਟੇ ਕੂਚ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰੀ ਫੈਲਾਅ ਦਾ ਯੁੱਗ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਰੋਲੈਂਡ ਬਾਰਥੇਸ ਨੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਲੰਬਕਾਰੀ ਮਹਾਂਨਗਰ, "ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ" ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਅਖੌਤੀ ਪਾਰਕ ਟਾਵਰ, ਅਕਸਰ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਦਨਾਮ ਕੀਤੇ ਸਮੂਹਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵਰਣਨ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਗਰੀਬ ਕੁਆਰਟਰ, ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਬਾਹਰਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਛੱਡ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। 375 ਪਰਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਬਦਸੂਰਤ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੇਰੀਜੋਨ ਟਾਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਖਿੜਕੀ ਰਹਿਤ ਰਾਖਸ਼ ਹੈ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਬਰੁਕਲਿਨ ਬ੍ਰਿਜ ਉੱਤੇ ਟਾਵਰ ਹੈ। ਇਹ ਮਿਨੋਰੂ ਯਾਮਾਸਾਕੀ ਦੁਆਰਾ 1976 ਵਿੱਚ, ਟਵਿਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਠੀਕ ਬਾਅਦ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਿਊ ਯਾਰਕ ਦੇ ਲੋਕ ਜਾਂ ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪਿਆਰ ਕਰਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦੇ ਸਨ - ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਸਨ, ਨਾ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। 11 ਸਤੰਬਰ. ਸਵੇਰ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਵੇਲੇ, ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੇ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਕੋਨੇ ਸੂਰਜ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਨੂੰ ਸੋਖ ਲੈਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸੰਤਰੀ ਅਤੇ ਚਾਂਦੀ ਦੇ ਰਿਬਨ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੇ ਹਨ। ਹੁਣ 1 ਵਿਸ਼ਵ ਵਪਾਰ ਰਾਖ ਤੋਂ ਉੱਠਿਆ ਹੈ। ਕਲਾਸਿਕ ਆਧੁਨਿਕਤਾਵਾਦੀ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਫੈਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਆ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਸਵਾਦ, ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਵਾਂਗ, ਕਦੇ ਨਾ ਖ਼ਤਮ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਰਾਫੇਲ ਵਿਨੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ 432, ਅਤੇ 56 ਲਿਓਨਾਰਡ, ਡਾਊਨਟਾਊਨ (ਹਰਜ਼ੋਗ ਅਤੇ ਡੀ ਮੇਉਰਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਨ) ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੰਬਲ ਪਸੰਦ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਰਾਫੇਲ ਵਿਨੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ 432, ਅਤੇ 56 ਲਿਓਨਾਰਡ, ਡਾਊਨਟਾਊਨ (ਹਰਜ਼ੋਗ ਅਤੇ ਡੀ ਮੇਉਰਨ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਨ) ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਜੰਬਲ ਪਸੰਦ ਹੈ। Из новых зданий мне нравится 432, спроектированных Рафаэлем Виньоли, и тщательно продуманная мешанина из 56 кторы Herzog & de Meuron). ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰਾਫੇਲ ਵਿਗਨੋਲੀ ਦਾ 432 ਅਤੇ ਲਿਓਨਾਰਡ ਦਾ 56 ਦਾ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੌਜਪੌਜ ਪਸੰਦ ਹੈ (ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਰਜ਼ੋਗ ਅਤੇ ਡੀ ਮੇਰੋਨ)। Из новостроек мне нравятся 432, спроектированные Рафаэлем Виньоли, и 56 Леонардов в центре города (архитектектор архитектор)। ਨਵੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ, ਮੈਨੂੰ ਰਾਫੇਲ ਵਿਗਨੋਲੀ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ 432, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ 56 ਲਿਓਨਾਰਡਸ (ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਹਰਜ਼ੋਗ ਅਤੇ ਡੀ ਮੇਰੋਨ) ਪਸੰਦ ਹਨ।ਉਹ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਹੋਰ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ 53 ਵੈਸਟ 53 ਵੀਂ ਜੀਨ ਨੌਵੇਲ, ਆਧੁਨਿਕ ਕਲਾ ਦੇ ਅਜਾਇਬ ਘਰ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਤੇ SHoP ਆਰਕੀਟੈਕਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ 111 57ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਆਦਰਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਟਾਵਰ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਬਕਸੇ ਹਨ ਜੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਕਈਆਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਦਰਜਨਾਂ ਮਹਿਲ ਮਹਿਲ ਹਨ। ਉਹ ਇਸ ਤੱਥ ਤੋਂ ਤਸੱਲੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ ਕਿ ਅਤਿ-ਲੰਬਾ ਵਰਤਾਰਾ ਵਿੱਤੀ ਕੁਰਸੀਆਂ ਦੀ ਖੇਡ ਸੀ। ਸ਼ੈੱਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਮਨੀ ਲਾਂਡਰਿੰਗ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਫੈਡਰਲ ਨਿਯਮਾਂ ਲਈ ਹੁਣ ਲਗਜ਼ਰੀ ਘਰਾਂ ਦੇ ਨਕਦ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕਾਂ ਦੇ ਅਸਲ ਨਾਮਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨਹਟਨ ਵਿੱਚ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਖਰੀਦਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਕਦ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟਾਂ ਦੇ ਸਾਰੇ ਗ੍ਰਹਿਣ ਦਾ ਤੀਜਾ ਹਿੱਸਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹਨ। ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਡਿੱਗਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਅਤੇ ਯੂਆਨ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰਾਂ ਦੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਅਸਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਲਈ, 800+ ਫੁੱਟ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਤਿ-ਉੱਚੀਆਂ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਐਗਜ਼ੈਕਟਿਵਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਚਮਕਦਾਰ ਨਵੀਆਂ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਇਮਾਰਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਢੁਕਵੇਂ ਹਨ ਜੋ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਗਲੀ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਕੰਮ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਬਜਾਰਕੇ ਇੰਗਲਸ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟਾਵਰਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜੋ ਗਲੀ ਦੇ ਮਜ਼ੇ ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੰਗਲਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਰੁਝਾਨ ਫਰਸ਼ ਤੋਂ ਛੱਤ ਵਾਲੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਨਾਲ ਬੰਦ ਥਾਂਵਾਂ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕਸ ਕਰ ਸਕੋ।" "ਖੁੱਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ ਜੋ ਕਿਸੇ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਦਲ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਸੁਣਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਥਾਵਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ।" “ਇਸ ਲਈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ 800-ਫੁੱਟ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਇਸ ਤੋਂ ਭੱਜਣ ਨਾਲੋਂ ਬਾਹਰੀ ਦੁਨੀਆ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ. ਨਿਊਯਾਰਕ ਬਹੁਤ ਹਵਾਦਾਰ ਅਤੇ ਠੰਡਾ ਹੈ. ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ, ਮੇਰੀ ਮਾਸੀ ਨੇ ਗ੍ਰੀਨਵਿਚ ਵਿਲੇਜ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੀ 16 ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹੇਠਲੀ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇ ਸਟੂਡੀਓ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਾਸ਼ਿੰਗਟਨ ਸਕੁਏਅਰ ਪਾਰਕ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਮੈਨਹਟਨ ਵੱਲ ਇੱਕ ਵੇਹੜਾ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਘੱਟ ਹਨ। ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ, ਕਾਲੀਆਂ ਟਾਰ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਅਤੇ ਅੱਗ ਤੋਂ ਬਚਣਾ। ਛੱਤ 'ਤੇ ਛਾਂ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੂਰਜ-ਬਲੀਚ ਕੀਤੇ ਹਰੇ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਕੈਨਵਸ ਦੀ ਛੱਤਰੀ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗਲੀ ਤੋਂ ਆਵਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਹਾਰਨ ਆ ਰਹੇ ਸਨ। ਮੀਂਹ ਦਾ ਪਾਣੀ ਟੈਰਾਕੋਟਾ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਛਿੜਕਿਆ। ਬਸੰਤ ਰੁੱਤ ਵਿੱਚ, ਨਦੀ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਗਦੀ ਹੈ. ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਵਿਅਕਤੀ, ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਦਿਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਹਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਮਿੱਠੀ ਥਾਂ ਵੱਖਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਜਿੰਮੀ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ 1000 ਫੁੱਟ 'ਤੇ ਵਿੰਡੋ 1 ਵਰਲਡ ਟਰੇਡ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹਾ ਹਾਂ। ਉਸਨੇ ਬਰੁਕਲਿਨ ਅਤੇ ਕੁਈਨਜ਼ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੀ ਸ਼ਲਾਘਾ ਕੀਤੀ। ਸਾਡੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ 7 ਵਰਲਡ ਟਰੇਡ ਦੀ ਛੱਤ ਹੈ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੇ 743-ਫੁੱਟ ਕੱਚ ਦੇ ਦਫਤਰ ਦਾ ਟਾਵਰ, ਜੋ ਕਿ ਡੇਵਿਡ ਚਾਈਲਡਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਿਪੁੰਨਤਾ ਨਾਲ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਸਿੱਧੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਸਿਰਫ ਮਕੈਨਿਕਸ ਨੂੰ ਸਮਝ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਉੱਥੇ ਖੜ੍ਹਾ ਮੁੰਡਾ ਹੈਰੀ ਲਾਈਮ ਦਾ ਬਿੰਦੂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਾਰਕਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਉਸ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਉਹ ਕਿੰਨੀ ਲੰਮੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਮੱਥੇ ਨੂੰ ਰਗੜਿਆ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ. ♦
ਮਾਈਕਲ ਕਿਮਲਮੈਨ ਦ ਨਿਊਯਾਰਕ ਟਾਈਮਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਆਲੋਚਕ ਹੈ। ਮੈਗਜ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਆਖਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਮੈਨਹਟਨ ਦੇ ਗੁਪਤ ਪੂਲ ਅਤੇ ਬਾਗਾਂ ਬਾਰੇ ਸੀ।
ਮੈਥਿਊ ਪਿਲਸਬਰੀ ਇੱਕ ਫੋਟੋਗ੍ਰਾਫਰ ਹੈ। ਉਸਦਾ ਕੰਮ 2017 ਵਿੱਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਬੇਨ ਰੂਬੀ ਗੈਲਰੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਫ੍ਰੀਡਮ ਟਾਵਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਪੱਛਮੀ ਗੋਲਿਸਫਾਇਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਐਲੀਵੇਟਰ ਹਨ। ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਐਲੀਵੇਟਰ 22 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 60 ਸਕਿੰਟਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 100ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਤੱਕ ਚੜ੍ਹਦਾ ਹੈ।
9/11 ਦੇ 13 ਸਾਲ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਕੜੇ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲੇ ਯਾਤਰੀ ਸਨ।
ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ "ਕੋਰ ਫਸਟ" ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸਕਾਈਸਕ੍ਰੈਪਰ, ਜਿੱਥੇ ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਕੰਕਰੀਟ ਕੋਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਐਲੀਵੇਟਰ, ਪੌੜੀਆਂ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਪਲੰਬਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹਨ, ਨੂੰ ਬਾਹਰੀ ਸਟੀਲ ਫਰੇਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸ਼ਹਿਰ ਦੀਆਂ ਟਰੇਡ ਯੂਨੀਅਨਾਂ ਨੇ ਧਾਤੂ ਵਿਗਿਆਨੀਆਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕੀਤਾ।
ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਨਵੇਂ ਕੰਡੋਮੀਨੀਅਮ ਦੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਰੌਬਰਟ ਏਐਮ ਸਟਰਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਖਸੀਅਤ ਦੀ ਘਾਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।" “ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੂਜੀ ਡੇਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ। ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸਾਡੀ ਇਮਾਰਤ ਲਈ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।”
ਇਮਾਰਤ ਅਤੇ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੋਵੇਂ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਹੋਣ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਦੋਵੇਂ ਉਸਾਰੀ ਅਧੀਨ ਹਨ। ਇੱਕ ਵਾਰ 40 ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਰਿਹਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਨਹੀਂ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਐਮਪਾਇਰ ਸਟੇਟ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੇ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਅਮਰੀਕਨ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਗਰੁੱਪ ਨੇ ਆਰਟ ਡੇਕੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਨੂੰ 2009 ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ $600 ਮਿਲੀਅਨ ਦੇ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੀ ਹੈ।
ਮੁਕੰਮਲ ਹੋਣ 'ਤੇ, ਇਮਾਰਤ ਪਹਿਲਾਂ 1 ਚੇਜ਼ ਮੈਨਹਟਨ ਪਲਾਜ਼ਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਸਦੀ ਦੇ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਲਈ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਵਪਾਰਕ ਦਫ਼ਤਰ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਸੀ, ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਿੰਗਲ-ਛੱਤ ਵਾਲੀ ਬੈਂਕਿੰਗ ਸਹੂਲਤ, ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ "1 ਚੇਜ਼" ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਇਮਾਰਤ ਸੀ। ਇਮਾਰਤ. , , ਪਲਾਜ਼ਾ ” ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਪਤੇ ਵਜੋਂ।
ਪ੍ਰਿਟਜ਼ਕਰ ਪੁਰਸਕਾਰ-ਜੇਤੂ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਜੈਕ ਹਰਜ਼ੋਗ ਅਤੇ ਪਿਅਰੇ ਡੀ ਮੇਉਰੋਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਬਾਅਦ ਜੇਂਗਾ ਟਾਵਰ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਇਮਾਰਤ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਫ਼ਰਸ਼ਾਂ ਇਸਦੇ ਕੇਂਦਰੀ ਧੁਰੇ ਤੋਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਫਰੈਂਕ ਗੇਹਰੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਬਰੂਸ ਰੈਟਨਰ ਨਾਲ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਖਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਰੈਟਨਰ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, "ਤੁਸੀਂ ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ?" ਗਹਿਰੀ ਨੇ ਰੁਮਾਲ 'ਤੇ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਾ ਸਕੈਚ ਕੀਤਾ।
ਆਰਟ ਡੇਕੋ ਬਿਲਡਿੰਗ ਦੇ ਸਪਾਇਰ ਨੂੰ ਮੂਰਿੰਗ ਮਾਸਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਛੱਤ ਇੱਕ ਜ਼ੈਪੇਲਿਨ ਵੇਅਰਹਾਊਸ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ 103ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਬਾਹਰੀ ਛੱਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ ਅਤੇ 102ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਸਪੱਸ਼ਟ ਰਿਵਾਜਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਗੇ। ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਅੱਪਡਰਾਫਟ ਨੇ ਏਅਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਲੈਂਡਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਵਿਗਾੜ ਦਿੱਤਾ।
$25 ਬਿਲੀਅਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਹਡਸਨ ਯਾਰਡਜ਼ ਲਈ ਯੋਜਨਾਬੱਧ 16 ਨਵੇਂ ਟਾਵਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪਹਿਲਾ। ਇਮਾਰਤ ਦਾ ਆਪਣਾ ਸੰਯੁਕਤ ਤਾਪ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਸ਼ਹਿਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਅਤੇ ਮਾਈਕ੍ਰੋਗ੍ਰਿਡ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕਈ ਹੋਰ ਨੇੜਲੇ ਪਾਵਰ ਪਲਾਂਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਵਾਲਟਰ ਕ੍ਰਿਸਲਰ ਨੇ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਵਿਲੀਅਮ ਵੈਨ ਐਲਨ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਸਵੈ-ਫੰਡ ਵਾਲੀ ਇਮਾਰਤ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਬਣ ਗਈ। ਵੈਨ ਐਲਨ ਨੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਆਖਰਕਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਮਿਲ ਗਏ, ਪਰ ਫਿਰ ਕਦੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਮਿਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇ।
2005 ਵਿੱਚ, ਮੈਟਲਾਈਫ਼ ਨੇ ਆਪਣੇ 1893 ਦੇ ਕਾਨਫਰੰਸ ਰੂਮ ਨੂੰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਗੋਲਡ ਲੀਫ ਸੀਲਿੰਗ, ਹਾਰਡਵੁੱਡ ਫਲੋਰ, ਫਾਇਰਪਲੇਸ, ਅਤੇ ਕੁਰਸੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਨੂੰ ਇਮਾਰਤ ਦੀ 57ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ LEED ਪਲੈਟੀਨਮ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਪਾਰਕ ਉੱਚੀ ਇਮਾਰਤ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਇਮਾਰਤ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਰੇਟਿੰਗ ਹੈ। ਮਧੂਮੱਖੀਆਂ ਘਟਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਉੱਤੇ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇਸਨੂੰ 1999 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਅਤੇ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਇਸਦੇ ਡਿਵੈਲਪਰ ਡੋਨਾਲਡ ਟਰੰਪ ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਕਿਹਾ, ਪਰ ਸਖ਼ਤ ਵਿਰੋਧ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਸਾਬਕਾ ਯੈਂਕੀ ਡੇਰੇਕ ਜੇਟਰ ਨੇ 2001 ਵਿੱਚ ਪੈਂਟਹਾਊਸ ਖਰੀਦਿਆ (ਉਸਨੇ ਇਸਨੂੰ 2012 ਵਿੱਚ ਵੇਚਿਆ)।
ਸਿਟੀਗਰੁੱਪ ਦੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਨੌ-ਮੰਜ਼ਲਾ "ਥੰਮੇ" ਚਰਚ ਨੂੰ ਸਾਈਟ ਦੇ ਇੱਕ ਕੋਨੇ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ 45-ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਕਦੇ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਛੱਤ ਸਿੱਧੇ ਸੂਰਜ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਇਮਾਰਤ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਰੌਕਫੈਲਰ ਸੈਂਟਰ ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ 14 ਇਮਾਰਤਾਂ ਸਨ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਉਦਾਸੀ ਦੌਰਾਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਨੂੰ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 11 ਸਟੀਲ ਕਾਮੇ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਇੱਥੇ ਰੌਕ (ਹੁਣ ਕਾਮਕਾਸਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ) ਦੀ 30ਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਬੀਮ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦੇ ਖਾਣੇ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਹੈ। . ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪੈਰ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ 850 ਫੁੱਟ ਉੱਚੇ ਲਟਕਦੇ ਹਨ।
ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰ ਦੇ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਸਟੋਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਪਾਰਟ-ਵਪਾਰਕ, ਪਾਰਟ-ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ ਵਿਚ ਨਿਊਯਾਰਕ ਸਿਟੀ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗ੍ਰੈਂਡ ਸੈਂਟਰਲ ਸਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਊਯਾਰਕ ਪਬਲਿਕ ਲਾਇਬ੍ਰੇਰੀ ਦਾ ਮੇਨ ਬ੍ਰਾਂਚ ਰੀਡਿੰਗ ਰੂਮ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਵਿਹੜਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਚੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ੀ ਇਮਾਰਤ, ਇਸਨੂੰ ਕੂੜੇ ਦੇ ਡੱਬਿਆਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਿਸਦਾ ਆਰਕੀਟੈਕਟ ਰਾਫੇਲ ਵਿਗਨੋਲੀ "ਜੀਓਮੈਟਰੀ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ੁੱਧ ਰੂਪ: ਵਰਗ" ਵਜੋਂ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਸਾਰੀ ਦੌਰਾਨ ਗਲਤ ਗਣਨਾ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਇਮਾਰਤ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਯੋਜਨਾਕਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਤੋਂ 11 ਫੁੱਟ ਉੱਪਰ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ। ਪਿਛਾਖੜੀ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ; ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਡਿਵੈਲਪਰ ਨੇ $2.1 ਮਿਲੀਅਨ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਡਾਂਸ ਰਿਹਰਸਲ ਸਪੇਸ ਦਾ ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਕਰਨਾ ਸੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-16-2022