ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUV, ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ 2023 Honda ਪਾਇਲਟ ਇੱਕ ਸੰਪੂਰਣ ਪਰਿਵਾਰਕ SUV ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਨਵੀਂ ਸਟਾਈਲ, ਉਦਾਰ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ, ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਸਪੋਰਟੀ ਆਨ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਸੁਮੇਲ ਹੈ। . ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ ਪਾਇਲਟ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ SUV, TrailSport ਨੂੰ ਹਫਤੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਾਹਸੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਬੀਟ ਟਰੈਕ ਤੋਂ ਦੂਰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਫ-ਰੋਡ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉੱਚੇ ਹੋਏ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰ, ਸਟੀਲ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਅਤੇ ਸਭ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। - ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ. ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਪੰਜ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਜਾਵੇਗਾ: ਸਪੋਰਟ, ਐਕਸ-ਐਲ, ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ, ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੀਟ।
“Honda ਪਾਇਲਟ 20 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਪਰਿਵਾਰ ਦੀ ਪਸੰਦੀਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਅੰਦਰੂਨੀ, ਬਾਹਰੋਂ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਂ ਰਗਡ ਸਟਾਈਲਿੰਗ, ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਬੈਕਅੱਪ ਲੈਣ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। Mamadou ਨੇ ਕਿਹਾ, Diallo, ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ Honda ਮੋਟਰ ਕੰਪਨੀ ਡਰਾਈਵ ਲਈ ਆਟੋ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਨੇ ਕਿਹਾ. "
ਪਾਇਲਟ ਹੁਣ ਆਫ-ਰੋਡ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕੱਚੇ ਨਵੇਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮਜਬੂਤ ਅਤੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਰਿੱਲ ਅਤੇ ਫਲੇਅਰਡ ਫੈਂਡਰ, ਚੌੜੇ ਟ੍ਰੈਕਾਂ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਆਸਣ 'ਤੇ ਜ਼ੋਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਵੇਂ, ਲੰਬੇ ਹੁੱਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ V6, 285 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ 3.5-ਲੀਟਰ ਡਬਲ ਓਵਰਹੈੱਡ ਕੈਮਸ਼ਾਫਟ (DOHC) ਇੰਜਣ ਹੈ।
ਅੰਦਰ, ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਇਸ ਨੂੰ ਲੇਨ ਦਾ ਨਵਾਂ ਬਾਦਸ਼ਾਹ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਰਾਮ, ਬਹੁ-ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪਹੁੰਚਯੋਗ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਦੂਜੀ-ਕਤਾਰ ਸੀਟ ਹੈ ਜੋ ਪਿਛਲੀ ਕਾਰਗੋ ਫਰਸ਼ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਅੰਦਰੂਨੀ ਲਚਕਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਕ ਕਰਨਾ ਪਾਇਲਟ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਯਾਤਰੀ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਸਮੁੱਚੀ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਸਰਵੋਤਮ-ਕਲਾਸ ਕਾਰਗੋ ਵਾਲੀਅਮ ਹੈ। ਹੁੰਡਈ ਦਾ ਨਵਾਂ ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਬਾਡੀ-ਸਟੈਬਲਾਈਜ਼ਡ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਰਿਫਾਈਨਡ ਸਮੱਗਰੀ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਫਿਨਿਸ਼ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰੀ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਪਾਇਲਟ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮਿਆਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੀਂ ਅਤੇ ਸੁਧਰੀ Honda Sensing® ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ, ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਫਰੰਟ ਯਾਤਰੀ ਏਅਰਬੈਗ, ਸੁਧਰੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟ ਸਾਈਡ ਏਅਰਬੈਗ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਪੈਸੰਜਰ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਰਗਡ ਦਿੱਖ ਸਭ-ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਓਹੀਓ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਅਤੇ ਅਲਾਬਾਮਾ* ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ, ਨਵੀਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਨਵੇਂ ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਪੂਰੀ-ਨਵੀਂ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਇਸਦੀ ਔਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਗਰਿੱਲ, ਇੱਕ ਠੋਸ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੈਲਟਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਫਲੇਅਰਡ ਫੈਂਡਰ ਦੇ ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਸਖ਼ਤ, ਮਨਭਾਉਂਦੀ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਸ਼ੈਲੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਪਿੱਛੇ ਚਲੇ ਗਏ A-ਖੰਭਿਆਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲੰਬੇ ਬੋਨਟ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀਅਰ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਲਈ ਇੱਕ ਲੰਬਾ ਟੂਲ-ਟੂ-ਐਕਸਲ ਅਨੁਪਾਤ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਇਸਦੀ ਵਧੀ ਹੋਈ ਸਮੁੱਚੀ ਲੰਬਾਈ (3.4 ਇੰਚ) ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਹਰੀਜੱਟਲ ਬੈਲਟਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਲੰਬਾ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਟ੍ਰੈਕ ਇਸਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਅਤੇ ਹਮਲਾਵਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਟਾਈਲਿਸ਼ ਬਾਡੀ-ਕਲਰਡ ਰੂਫ ਸਪਾਇਲਰ ਅਤੇ ਨਵੀਂ LED ਟੇਲਲਾਈਟਸ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਤੋਂ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਨ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਗਲਾਸ ਬਲੈਕ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲਜ਼, ਕ੍ਰੋਮ ਟੇਲਪਾਈਪ ਟ੍ਰਿਮ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਲੈਕ ਰੂਫ ਰੇਲਜ਼, ਫਰੰਟ ਫੌਗ ਲਾਈਟਾਂ, ਅਤੇ 20-ਇੰਚ, 7-ਸਪੋਕ, ਸ਼ਾਰਕ-ਰੰਗ ਦੇ ਪਹੀਏ ਹਨ। EX-L ਕ੍ਰੋਮ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਮਸ਼ੀਨੀ 5-ਸਪੋਕ 18-ਇੰਚ ਅਲੌਏ ਵ੍ਹੀਲਜ਼ ਨੂੰ ਚਮਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਰੇਂਜ ਏਲੀਟ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਗਲੌਸ ਬਲੈਕ ਗ੍ਰਿਲ ਅਤੇ ਬੀ-ਪਿਲਰਸ, ਡੁਅਲ ਕ੍ਰੋਮ ਟੇਲਪਾਈਪ ਟ੍ਰਿਮ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਮਸ਼ੀਨ ਵਾਲੇ 7-ਸਪੋਕ 20-ਇੰਚ ਦੇ ਅਲਾਏ ਵ੍ਹੀਲ ਸਮੇਤ ਉੱਚ ਪੱਧਰੀ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਬਾਹਰੀ ਟ੍ਰਿਮ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। .
ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਪਾਇਲਟ ਚਾਰ ਪੋਸਟ-ਪ੍ਰੋਡਕਸ਼ਨ ਵਿਕਲਪ ਪੈਕੇਜਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਲੜੀ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵਾਂ HPD ਪੈਕੇਜ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਨਵੀਂ ਸ਼ੈਲੀ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸ ਨੂੰ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਅਮਰੀਕੀ ਰੇਸਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਹੌਂਡਾ ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਡਿਵੈਲਪਮੈਂਟ (HPD) ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਗਨਮੈਟਲ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਵ੍ਹੀਲਜ਼, ਫੈਂਡਰ ਫਲੇਅਰਸ ਅਤੇ HPD ਡੈਕਲਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਆਧੁਨਿਕ, ਵਿਸ਼ਾਲ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਨਵਾਂ ਸਮਕਾਲੀ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਸਾਫ਼ ਸਤ੍ਹਾ, ਰਿਫਾਇੰਡ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦਿਸ਼ਾ ਵੱਲ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ Honda SUV ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕੇ। ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦਾ ਸਾਫ਼, ਬੇਤਰਤੀਬ ਸਿਖਰ ਵਿੰਡਸ਼ੀਲਡ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬਾਹਰੋਂ ਦਿੱਖ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਾਤਰੀ ਸਪੇਸ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੀਆਂ ਦੂਜੀਆਂ ਅਤੇ ਤੀਜੀਆਂ ਕਤਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੇਗਰੂਮ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਅਗਲੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ 'ਤੇ ਥਕਾਵਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਲੇਗਰੂਮ ਨੂੰ 2.4 ਇੰਚ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਾਧੂ ਆਰਾਮ ਲਈ 10 ਡਿਗਰੀ (+4 ਡਿਗਰੀ) ਤੱਕ ਝੁਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਧੂ ਫਾਰਵਰਡ ਪਹੁੰਚ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ 0.6 ਇੰਚ ਲੈਗਰੂਮ ਜੋੜਦੀ ਹੈ।
ਮੰਗ 'ਤੇ ਅੱਠ ਦੀ ਲਚਕਤਾ ਪਾਇਲਟ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੀਟ ਲਈ ਵਾਧੂ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਦੂਸਰੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਬਹੁਮੁਖੀ, ਹਟਾਉਣਯੋਗ ਮੱਧ ਸੀਟ ਨੂੰ ਘਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਛੱਡੇ ਬਿਨਾਂ, ਪਿਛਲੀ ਬੂਟ ਫਲੋਰ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਟਿੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਕਰ ਪਰਿਵਾਰ ਨੂੰ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ ਸੀਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਮਾਲਕਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਤਿੰਨ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੈਠਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ:
ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਓਪਨਿੰਗ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ-ਇੱਕ ਅੱਠ-ਸੀਟ ਵਾਲਾ ਮਾਡਲ ਹੈ, ਜੋ ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੀਟ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਗਰਮ ਸੀਟਾਂ ਪੂਰੀ ਸੀਮਾ ਵਿੱਚ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। TrailSport ਅਤੇ Elite ਵੀ ਗਰਮ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹਨ। EX-L ਅਤੇ Touring ਨੂੰ ਨਰਮ ਚਮੜੇ ਦੀ ਅਪਹੋਲਸਟ੍ਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਟਾਪ-ਆਫ-ਦੀ-ਲਾਈਨ ਏਲੀਟ ਨੂੰ ਵਿਲੱਖਣ ਛੇਦ ਵਾਲੇ ਚਮੜੇ ਦੇ ਸੰਮਿਲਨ ਅਤੇ ਹਵਾਦਾਰ ਫਰੰਟ ਸੀਟਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ।
2023 ਪਾਇਲਟ ਕੋਲ ਮਾਡਲ ਦੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 113.67 ਕਿਊਬਿਕ ਫੁੱਟ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 22.42 ਘਣ ਫੁੱਟ ਹੈ। ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਕੈਬਿਨ ਸਟੋਰੇਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ ਡੱਬਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟੈਬਲੇਟ ਨੂੰ ਰੱਖ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਯਾਤਰੀ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਪਾਇਲਟ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਮਾਰਟ ਸ਼ੈਲਫ ਰਿਟਰਨ, ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 14 ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੱਪ ਧਾਰਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਅੱਠ 32-ਔਂਸ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਪਾਣੀ ਦੀ ਬੋਤਲ.
ਸਮਾਰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀਜ਼ ਅਨੁਭਵੀ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਆਧੁਨਿਕ ਪਾਇਲਟ ਕਾਕਪਿਟ ਵਿੱਚ ਸਮਝਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟ੍ਰੂਮੈਂਟ ਡਿਸਪਲੇ, ਸਟੈਂਡਰਡ Apple CarPlay® ਅਤੇ Android Auto™ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਅਤੇ, ਜਦੋਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਵੱਡੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ 7-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਵਿੱਚ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਡਿਸਪਲੇਅ ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੁਆਰਾ ਚੁਣਨਯੋਗ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ Honda Sensing® ਸੈਟਿੰਗਾਂ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਏਲੀਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਮਲਟੀ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਅਤੇ ਕਲਰ ਹੈੱਡ-ਅੱਪ ਡਿਸਪਲੇ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਿਤ 10.2-ਇੰਚ ਡਿਜੀਟਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਕਲੱਸਟਰ ਹੈ।
ਇੱਕ ਨਵਾਂ 7-ਇੰਚ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਸਪੋਰਟ ਟ੍ਰਿਮ 'ਤੇ ਵੌਲਯੂਮ ਅਤੇ ਐਡਜਸਟਮੈਂਟ ਲਈ ਫਿਜ਼ੀਕਲ ਨੌਬਸ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਰਲ ਮੀਨੂ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। Apple CarPlay® ਅਤੇ Android Auto™ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਵਿੱਚ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੀ ਵੱਡੀ ਬਹੁ-ਮੰਤਵੀ ਟ੍ਰੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋ ਸਮਾਰਟਫ਼ੋਨਾਂ ਨੂੰ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਮਿਆਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਮਾਨ USB ਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ: ਇੱਕ 2.5A USB-A ਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇੱਕ 3.0A USB-C ਪੋਰਟ। ਦੂਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਯਾਤਰੀ ਦੋ 2.5A USB-A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। EX-L, TrailSport, Touring ਅਤੇ Elite ਨੂੰ Qi-ਅਨੁਕੂਲ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਚਾਰਜਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਦੋ 2.5A USB-A ਚਾਰਜਿੰਗ ਪੋਰਟ ਜੋੜਦੇ ਹਨ।
ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵੱਡੀ 9-ਇੰਚ ਰੰਗ ਦੀ ਟੱਚਸਕ੍ਰੀਨ, Apple CarPlay® ਅਤੇ Android Auto™ ਵਾਇਰਲੈੱਸ ਅਨੁਕੂਲਤਾ, ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸੰਚਾਲਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਪਾਇਲਟ ਨੇਵੀਗੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕਸ ਅਤੇ ਘੱਟ ਮੀਨੂ ਨਾਲ ਵੀ ਸਰਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਲਈ, ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ 0.8-ਇੰਚ ਫਿੰਗਰ ਰੈਸਟ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਮੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਆਪਣੇ ਹੱਥਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਰ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਟੂਰਿੰਗ ਅਤੇ ਐਲੀਟ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 12-ਸਪੀਕਰ ਬੋਸ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਆਡੀਓ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਬੋਸ ਸੈਂਟਰਪੁਆਇੰਟ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ, ਸਰਾਊਂਡਸਟੇਜ ਡਿਜ਼ੀਟਲ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ 15.7-ਲੀਟਰ ਦੀ ਸਬ-ਵੂਫਰ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੱਕ ਸਪਸ਼ਟ ਸੁਣਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਸੰਗੀਤ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਮੋਰ ਪਾਵਰ ਅਤੇ ਸੋਫਿਸਟਿਕੇਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟ ਆਪਣੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਸਭ ਤੋਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ SUVs ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਜੋ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਲਿੰਕਨ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 24-ਵਾਲਵ DOHC 3.5-ਲੀਟਰ V6 ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਹੈ। ਕਦੇ Honda ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ, 285 ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ ਅਤੇ 262 lb-ft ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੋਰਕ (ਸਾਰੇ SAE ਨੈੱਟਵਰਕ)।
ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ V6 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਲੰਡਰ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਉੱਚੇ ਰੋਲਓਵਰ ਬੋਰ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟ-ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਬਲਨ ਲਈ ਤੰਗ 35-ਡਿਗਰੀ ਵਾਲਵ ਐਂਗਲ ਹਨ। ਨਵੇਂ DOHC ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਦਾ ਘੱਟ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਧੇਰੇ ਸੰਖੇਪ ਰੌਕਰ ਆਰਮ ਅਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਲੈਸ਼ ਐਡਜਸਟਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਵੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਵੱਖਰੇ ਕੈਮ ਬੇਅਰਿੰਗ ਕੈਪਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਕੱਢਿਆ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵਾਲਵ ਕਵਰ ਵਿੱਚ ਸਿੱਧਾ ਜੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਉਚਾਈ 30 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੱਕ ਘਟਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਵੇਰੀਏਬਲ ਸਿਲੰਡਰ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ™ (VCM™) ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਊਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਉੱਨਤ ਅਤੇ ਜਵਾਬਦੇਹ 10-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪੈਡਲ ਮੈਨੂਅਲ ਕੰਟਰੋਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਆਰੀ ਹਨ, ਪਾਇਲਟ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ i-VTM4™ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਇਲੀਟ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ, ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ i-VTM4 ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੀਫੀਅਰ ਰੀਅਰ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਹੈ ਜੋ 40 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਹੈਂਡਲ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਲਕਣ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਤਹਾਂ 'ਤੇ। ਇੰਜਣ ਦੇ 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 100 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਿਛਲੇ ਪਹੀਏ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੰਜ ਮਿਆਰੀ ਚੋਣਯੋਗ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੋਡ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ: ਆਮ, ਈਕੋ, ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੋਡ। TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) ਅਤੇ Elite ਕੋਲ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਸੈਂਡ ਮੋਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੇਲ ਮੋਡ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ 5,000 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਦਾ ਭਾਰ ਚੁੱਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ, ਕੈਂਪਰਾਂ, ਜਾਂ "ਖਿਡੌਣੇ" ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਸਾਹਸ ਦੀ ਕੁੰਜੀ ਹਨ।
ਸਪੋਰਟੀ ਪਰ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਸ਼ਕਤੀ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਚੈਸੀ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਟਿਕਾਊ ਬਾਡੀਵਰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਸਪੋਰਟੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਖ਼ਤ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਸਹੀ ਟਰੇਲਸਪੋਰਟ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਅੱਗੇ 'ਤੇ 60% ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਟਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ 30% ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੇਟਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਪਾਇਲਟ ਰੇਂਜ ਦੀ ਰਾਈਡ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰਦਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਕਠੋਰਤਾ.
ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲਾਈਟ ਟਰੱਕ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਪਾਇਲਟ ਦੇ ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ ਰਾਈਡ ਲਈ 113.8 ਇੰਚ (+2.8 ਇੰਚ) ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੈਕ ਕਾਫ਼ੀ ਚੌੜੇ ਹਨ (+1.1 ਤੋਂ 1.2 ਇੰਚ ਸਾਹਮਣੇ, +1 .4 ਤੋਂ 1.5 ਇੰਚ ਤੱਕ ਪਿਛਲਾ). ਸਥਿਰਤਾ
ਮੁੜ ਸੰਰਚਿਤ ਕੀਤੇ ਫਰੰਟ ਮੈਕਫਰਸਨ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਤਮਵਿਸ਼ਵਾਸੀ, ਚੁਸਤ ਅਤੇ ਸਟੀਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਰਾਈਡ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਾਹਮਣੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਠੋਰਤਾ 8% ਵਧੀ ਹੈ, ਪਿਛਲੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ 29% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੀ ਰੋਲ ਕਠੋਰਤਾ ਵਿੱਚ 12% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਮੁਦਰਾ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਜਵਾਬ ਲਈ ਮੁੜ-ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਨੁਪਾਤ ਅਤੇ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ ਕਰਿਸਪਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਚੁਸਤੀ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਏ-ਪੱਲਰ ਜਿਓਮੈਟਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵਧਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮੋੜਵੀਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਹੁਣ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵਾਂ, ਸਖਤ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਕਾਲਮ ਅਤੇ ਸਖਤ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਰਾਈਡਰ ਇੰਟਰੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡੀਆਂ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕਸ (12.6 ਤੋਂ 13.8 ਇੰਚ ਤੱਕ) ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਕੈਲੀਪਰ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਸਮੁੱਚੀ ਪੈਡਲ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਥਰਮਲ ਸਥਿਰਤਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ, ਗਿੱਲੀਆਂ ਜਾਂ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ 'ਤੇ।
ਹੌਂਡਾ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਡਿਸੇਂਟ ਕੰਟਰੋਲ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ 2023 HR-V ਅਤੇ 2023 CR-V 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਹੁਣ ਹਰ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, 7% ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀਆਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ, ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 12 ਮੀਲ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਸਪੀਡ ਚੁਣਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਵਾਧੂ ਸਪਰੇਅ ਫੋਮ ਐਕੋਸਟਿਕ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ, ਫੈਂਡਰ ਲਾਈਨਰ, ਮੋਟਾ ਕਾਰਪੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਅਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਨੁਭਵ ਲਈ ਹਵਾ, ਸੜਕ ਅਤੇ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਿਲਡ ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਰਕ ਲੌਜਿਕ ਅਤੇ ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੇਲਵਾਚ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਨਵਾਂ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਸੱਚਾ ਔਫ-ਰੋਡ ਔਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਹੈ ਜੋ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਹੈ। ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਇਸ ਨੂੰ ਮੋਆਬ, ਉਟਾਹ ਦੀਆਂ ਲਾਲ ਚੱਟਾਨਾਂ ਅਤੇ ਗਲੈਮਿਸ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਦੀਆਂ ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੇਤ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕੈਂਟਕੀ ਅਤੇ ਉੱਤਰੀ ਕੈਰੋਲੀਨਾ ਦੇ ਪਹਾੜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਗੰਦਗੀ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੱਕ ਪਰਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਨਵਾਂ ਡਿਫਿਊਜ਼ ਸਕਾਈ ਬਲੂ ਰੰਗ, ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼, ਇਸਦੇ ਸਖ਼ਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਸਾਹਸੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅੰਦਰ, ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਕਠੋਰ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਿਲੱਖਣ ਸੰਤਰੀ ਕੰਟ੍ਰਾਸਟ ਸਿਲਾਈ ਅਤੇ ਹੈੱਡਰੇਸਟਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਢਾਈ ਵਾਲਾ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਲੋਗੋ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਲ-ਮੌਸਮ ਫਲੋਰ ਮੈਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕਾਰਪੇਟ ਨੂੰ ਬਰਫ਼, ਚਿੱਕੜ ਅਤੇ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਬਚਾ ਕੇ ਵਾਧੂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਪੈਨੋਰਾਮਿਕ ਸਨਰੂਫ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਕਲਾਸ-ਮੋਹਰੀ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਕੱਚੇ ਨਿਰਮਾਣ ਨੂੰ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਇੱਕ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਿਊਨਡ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਪਾਇਲਟ ਹੈ (ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੀ ਹੋਈ ਰਾਈਡ ਦੀ ਉਚਾਈ ਅਤੇ ਵਧੀ ਹੋਈ ਪਹੁੰਚ, ਨਿਕਾਸ ਅਤੇ ਕੋਨੇ ਦੇ ਕੋਣ ਲਈ 1-ਇੰਚ ਦੀ ਲਿਫਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ)। ਵਿਲੱਖਣ ਐਂਟੀ-ਰੋਲ ਬਾਰ ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਆਰਾਮ ਲਈ ਅਨੁਕੂਲਿਤ; ਸਪਰਿੰਗ ਰੇਟ ਅਤੇ ਡੈਂਪਰ ਵਾਲਵਿੰਗ ਵੀ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟ ਟਰੇਲਸਪੋਰਟ ਵੀ ਪਹਿਲੀ Honda SUV ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਆਲ-ਟੇਰੇਨ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਆਫ-ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਅੰਡਰਬਾਡੀ ਨੂੰ ਆਫ-ਰੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਮਿਆਰੀ TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) ਟਾਇਰ ਰੇਤ, ਚਿੱਕੜ, ਚੱਟਾਨ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹਨ, ਫਿਰ ਵੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹਨ। ਟਿਕਾਊ, ਵਿਲੱਖਣ 18″ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਹੀਆਂ ਨੂੰ ਔਫ-ਰੋਡ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਅਟੁੱਟ ਸਪੋਕਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਲੋਗੋ ਇੱਕ ਮੋਟੀ ਬਾਹਰੀ ਫਲੈਂਜ ਉੱਤੇ ਉੱਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਪਾਵਰਸਪੋਰਟਸ ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਨਾਲ ਵਿਕਸਤ, ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਦੇ ਤੇਲ ਪੈਨ, ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਅਤੇ ਫਿਊਲ ਟੈਂਕ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟੀਆਂ ਸਟੀਲ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ (GVWR) ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਹੀਕਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਦੁੱਗਣੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਟੌਟ ਰਿਕਵਰੀ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਸਪੇਅਰ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਫਰੰਟ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹਿਚ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਟ੍ਰੇਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ, ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਦਾ ਨਿਵੇਕਲਾ ਆਫ-ਰੋਡ ਟਾਰਕ ਲਾਜਿਕ ਉਪਲਬਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਟਾਰਕ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ i-VTM4 ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡ੍ਰਾਈਵ ਸਿਸਟਮ ਤੋਂ ਇੰਜਣ ਟਾਰਕ ਦੀ ਵੰਡ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨਾਲ ਹੀ ਸਿਰਫ ਫਰੰਟ ਬ੍ਰੇਕਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਵੈਕਟਰਿੰਗ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵ੍ਹੀਲ ਸਪਿਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ.
ਟ੍ਰੇਲ ਟਾਰਕ ਲਾਜਿਕ ਕੁਝ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਭੇਜੀ ਗਈ ਪਾਵਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਵੀ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ V-ਗਰੂਵ ਨਾਲ ਔਫ-ਰੋਡ ਟਰੈਕ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਜ਼ਮੀਨ ਦੇ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਵਿੱਚ ਅਸਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ 75% ਤੱਕ। ਉਪਲਬਧ ਪਾਵਰ ਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਦੇ ਨਾਲ ਸਿੰਗਲ ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਚੈਨਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਿਹਤਰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅੱਗੇ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ, ਬਾਕੀ ਬਚੇ 25 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੰਭਾਵੀ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਕਲਚ ਪਹੀਏ ਵੱਲ ਨਿਰਦੇਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਟਕਰਾਉਂਦੇ ਹੀ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ।
ਨਵਾਂ ਟ੍ਰੇਲਵਾਚ ਕੈਮਰਾ ਸਿਸਟਮ ਚਾਰ ਬਾਹਰੀ ਕੈਮਰਿਆਂ ਅਤੇ ਚਾਰ ਕੈਮਰਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਢਲਾਣਾਂ ਜਾਂ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਰੇਖਾ ਤੋਂ ਪਰੇ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਨ੍ਹੇ ਚੋਟੀਆਂ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। 25 km/h ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੇਲ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵੇਲੇ ਫਰੰਟ ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ 25 km/h ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਲਈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕੈਮਰਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ 12 mph ਤੋਂ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ TrailWatch ਆਪਣੇ ਆਪ ਮੁੜ ਸਰਗਰਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟੀਚਿਆਂ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ, Honda ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਮਲਕੀਅਤ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਰੇਟਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਫ-ਰੋਡ ਟੈਸਟਿੰਗ ਪਾਇਨੀਅਰ ਨੇਵਾਡਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (NATC) ਨਾਲ ਸਾਂਝੇਦਾਰੀ ਕੀਤੀ।
ਕਲਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ। ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਸਰਗਰਮ ਅਤੇ ਪੈਸਿਵ ਸੁਰੱਖਿਆ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਐਡਵਾਂਸਡ ਕੰਪੈਟੀਬਿਲਟੀ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ™ (ACE™) ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦਾ ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਏਅਰਬੈਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸੂਟ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਦੀ। ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ®।
ACE™ ਹੁਣ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬਣਤਰ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਅਤੇ ਫਰੰਟ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਸਾਈਡ ਫਰੇਮਾਂ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਛੋਟੇ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪਾਇਲਟ ਦੀ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਝੁਕੇ ਹੋਏ ਫਰੰਟਲ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅੱਜ ਦੀ ਸਿਖਰ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪਿਕ+ ਰੇਟਿੰਗ ਅਤੇ 5-ਸਟਾਰ NHTSA ਰੇਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਪਾਇਲਟ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇ ਸੇਫਟੀ (IIHS) ਸਾਈਡ ਇਮਪੈਕਟ ਸੇਫਟੀ ਰੇਟਿੰਗ (SICE) 2.0 ਅਤੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਮਿਆਰਾਂ ਲਈ ਨਵੇਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਅੱਠ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਅਰਬੈਗਸ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਯਾਤਰੀ-ਸਾਈਡ ਫਰੰਟਲ ਏਅਰਬੈਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਬਾਹਰੀ ਚੈਂਬਰਾਂ ਵਾਲਾ ਤਿੰਨ-ਚੈਂਬਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਸਿਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਅਤੇ ਝੁਕਾਅ ਦੇ ਸੰਪਰਕ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿਰ 'ਤੇ ਟੱਕਰ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਫਰੰਟ ਗੋਡੇ ਏਅਰਬੈਗ ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਪਾਇਲਟ ਵਿੱਚ ਹੌਂਡਾ ਸੈਂਸਿੰਗ® ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਤਕਨੀਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਸੂਟ ਵੀ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਕੈਮਰੇ ਦੁਆਰਾ 90-ਡਿਗਰੀ ਵਿਊ ਅਤੇ 120-ਡਿਗਰੀ ਫੀਲਡ ਆਫ ਵਿਊ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਾਈਡ-ਐਂਗਲ ਰਾਡਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਇਹ ਚੌੜਾ ਕੋਣ ਵਾਹਨਾਂ, ਸਾਈਕਲਾਂ ਜਾਂ ਪੈਦਲ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਫੈਦ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਹੱਦਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਰਬ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਵਰਗੀਆਂ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਪਛਾਣਨ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਕੇ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਚਣ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਬਲਾਇੰਡ ਸਪਾਟ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ (BSI) ਦਾ ਵਿਸਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਰਾਡਾਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਹੁਣ 82 ਫੁੱਟ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਅਸਿਸਟ (TJA) ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਰਿਕੋਗਨੀਸ਼ਨ (TSR) ਵੀ ਮਿਆਰੀ ਹਨ। ਘੱਟ ਸਪੀਡ ਟ੍ਰੈਕਿੰਗ ਅਤੇ ਲੇਨ ਕੀਪਿੰਗ ਅਸਿਸਟ (LKAS) ਦੇ ਨਾਲ ਅਡੈਪਟਿਵ ਕਰੂਜ਼ ਕੰਟਰੋਲ (ACC) ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਦਰਤੀ ਜਵਾਬ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਅਤੇ ਰੀਅਰ ਸੀਟ ਰੀਮਾਈਂਡਰ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਪਾਇਲਟ ਲਈ ਨਵੇਂ ਹਨ; ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵੇਲੇ ਬੱਚਿਆਂ, ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਕੀਮਤੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਾਇਲਟ ਉਤਪਾਦਨ ਸਾਰੇ-ਨਵੇਂ ਚੌਥੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਪਾਇਲਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਟ੍ਰੇਲਸਪੋਰਟ ਮਾਡਲਾਂ ਨੂੰ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ, ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੇ ਲਿੰਕਨ, ਅਲਾਬਾਮਾ ਵਾਹਨ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ, ਗਾਹਕ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਹੌਂਡਾ ਦੀ 40-ਸਾਲ ਦੀ ਪਰੰਪਰਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਜਾਰੀ ਰਹੇਗਾ। 2006 ਤੋਂ, Honda ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਾਇਲਟ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਹੌਂਡਾ ਬਾਰੇ ਹੌਂਡਾ 1,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਤੰਤਰ ਅਮਰੀਕੀ ਹੌਂਡਾ ਡੀਲਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਾਫ਼, ਸੁਰੱਖਿਅਤ, ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਅਤੇ ਜੁੜੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਲਾਈਨ ਪੇਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2021 EPA ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਰੁਝਾਨਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, Honda ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਔਸਤ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵੱਡੇ ਯੂਐਸ ਆਟੋਮੇਕਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਘੱਟ CO2 ਨਿਕਾਸੀ ਹੈ। ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸਿਵਿਕ ਅਤੇ ਅਕਾਰਡ ਮਾਡਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ HR-V, CR-V, ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ SUV, ਰਿਜਲਾਈਨ ਪਿਕਅੱਪ ਅਤੇ ਓਡੀਸੀ ਮਿਨੀਵੈਨਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵ੍ਹੀਕਲ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਅਕਾਰਡ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ, ਸੀਆਰ-ਵੀ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਅਤੇ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ, ਸਿਵਿਕ ਹਾਈਬ੍ਰਿਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਪ੍ਰੋਲੋਗ SUV, ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੁੰਜ-ਉਤਪਾਦਿਤ ਬੈਟਰੀ-ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ, 2024 ਵਿੱਚ ਲਾਈਨਅੱਪ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਦਸੰਬਰ-22-2022