ਯੂਐਸ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਟੈਕਸਾਸ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਇਸ ਹਫਤੇ ਅਭਿਲਾਸ਼ੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪੁਸ਼ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਹਰੇ ਆਰਥਿਕ ਮੌਕਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਮਾਣ ਵਜੋਂ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਅਧੀਨ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ।
ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਮੈਕਸੀਕੋ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਡ੍ਰਿਲ ਬਿਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖਾੜੀ ਤੱਟ 'ਤੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਤੇਲ ਰਿਗ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੇ 180 ਏਕੜ ਮਿੱਟੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸੱਚੀ ਸੋਨੇ ਦੀ ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ 43 ਇਮਾਰਤਾਂ ਦਾ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 7 ​​ਹੈਂਗਰ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੈੱਡ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਵੈਲਡਰ ਦੀਆਂ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਯੂਮੈਟਿਕ ਹਥੌੜੇ ਫਟਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਮੋਟੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਗਲਤੀ ਅਪਾਹਜਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸਾਈਨ. ਤਿੰਨ ਟਨ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਫੈਕਟਰੀ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕ ਗਈ ਸੀ। ਦੂਜੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ, ਸਾਂਤਾ ਦੀ ਵਰਕਸ਼ਾਪ ਦੇ ਕੁਝ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਖਿਡੌਣਿਆਂ ਵਾਂਗ, ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਊਰਜਾ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨੂੰ ਰੋਲਿੰਗ ਕਰਨਾ।
21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਅਰੰਭ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਉਛਾਲ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੇ "ਜੈਕ-ਅਪ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗਸ" ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ। ਇਹ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਗਗਨਚੁੰਬੀ ਇਮਾਰਤਾਂ ਜਿੰਨਾ ਉੱਚੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਮੀਲਾਂ ਤੱਕ ਤੇਲ ਕੱਢਦੇ ਹਨ, ਹਰ ਇੱਕ ਲਗਭਗ $250 ਮਿਲੀਅਨ ਵਿੱਚ ਵਿਕਦਾ ਹੈ। ਪੰਜ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 21-ਮੰਜ਼ਲਾ ਜਾਨਵਰ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਕ੍ਰੇਚੇਟ ਸੀ, ਜੋ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਜ਼ਮੀਨ-ਆਧਾਰਿਤ ਤੇਲ ਰਿਗ ਸੀ। ਪਰ ਰੂਸੀ ਵਿੱਚ ਕ੍ਰੇਚੇਟ-“ਗਿਰਫਾਲਕਨ”, ਆਰਕਟਿਕ ਟੁੰਡਰਾ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਬਾਜ਼ ਸਪੀਸੀਜ਼ ਅਤੇ ਸ਼ਿਕਾਰੀ- ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਸੌਰ ਸਾਬਤ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਰੂਸ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਖਾਲਿਨ ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਇਰਵਿੰਗ-ਅਧਾਰਿਤ ਐਕਸੋਨਮੋਬਿਲ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਭਾਈਵਾਲਾਂ ਲਈ ਤੇਲ ਕੱਢਣਾ, ਇਹ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਖਰੀ ਅਜਿਹੀ ਤੇਲ ਰਿਗ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ.
ਅੱਜ, ਇੱਕ ਨਾਜ਼ੁਕ ਪਲ 'ਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਟੈਕਸਾਸ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਫੈਲ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦਾ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਗ ਵਾਂਗ, ਇਹ ਆਫਸ਼ੋਰ ਊਰਜਾ ਜਹਾਜ਼ ਸਮੁੰਦਰ ਵੱਲ ਜਾਵੇਗਾ, ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਰੀਆਂ ਸਟੀਲ ਲੱਤਾਂ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਰੱਖੇਗਾ, ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ ਇਹਨਾਂ ਕਮਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਮੋਟੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਪਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਲੈਂਦਾ, ਅਤੇ ਫਿਰ, ਡਾਂਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਇੱਕ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋ ਹਨੇਰੇ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਚੱਟਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰੇਗੀ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਵਾਰ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਜਿਸ ਕੁਦਰਤੀ ਸਰੋਤ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੇਲ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਹਵਾ ਹੈ।
ਰਿਚਮੰਡ, ਵਰਜੀਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਕ ਡੋਮੀਨੀਅਨ ਐਨਰਜੀ ਜਿਸ ਨੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਦੇ ਤਲ ਵਿੱਚ ਢੇਰਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਕਰੇਗੀ। ਪਾਣੀ ਵਿੱਚ ਡੁਬੋਏ ਹੋਏ ਹਰੇਕ 100-ਫੁੱਟ-ਲੰਬੇ ਨਹੁੰ ਉੱਤੇ, ਇੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੁਆਇੰਟਡ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ ਵਿੰਡਮਿਲ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸਦਾ ਰੋਟੇਟਿੰਗ ਹੱਬ ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਬੱਸ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਲਹਿਰਾਂ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 27 ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਉੱਪਰ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਪਹਿਲਾ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮ, ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਪਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਭਰਦੇ ਹਨ, ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਹੋਰ ਸਮਾਨ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਗਤੀ 29 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਹੋਰ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਈ, ਜਦੋਂ ਬਿਡੇਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਨੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਯੂਐਸ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਵਿਸਥਾਰ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ ਅਰਬਾਂ ਡਾਲਰ ਸੰਘੀ ਕਰਜ਼ੇ ਅਤੇ ਗ੍ਰਾਂਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਨੀਤੀ ਉਪਾਵਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਨਵੇਂ ਵਿੰਡ ਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਵੇਗੀ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ. ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ ਦੇ ਪੂਰਬੀ, ਪੱਛਮੀ ਅਤੇ ਖਾੜੀ ਤੱਟ 'ਤੇ. ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਘੋਸ਼ਣਾ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਗਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇੱਕ ਯੂਐਸ ਦੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਹ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਰਕਾਰ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਹੈ ਕਿ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਇੰਡਸਟਰੀ "ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਪਲਾਈ ਲੜੀ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦੇਵੇਗੀ ਜੋ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਦੇ ਦਿਲ ਤੱਕ ਫੈਲੀ ਹੋਈ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਲਾਬਾਮਾ ਅਤੇ ਵੈਸਟ ਵਰਜੀਨੀਆ ਵਿੱਚ ਡੋਮੀਨੀਅਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ 10,000 ਟਨ ਘਰੇਲੂ ਸਟੀਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।" ਇਹ ਨਵਾਂ ਸੰਘੀ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ 2030 ਤੱਕ, ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਮਰੀਕਾ 30,000 ਮੈਗਾਵਾਟ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰੇਗਾ। (ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੈਗਾਵਾਟ ਲਗਭਗ 200 ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।) ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਚੀਨ ਤੋਂ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅੱਜ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਤ 42 ਮੈਗਾਵਾਟ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵੱਡੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਵੇਗੀ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਟੈਕਸਨ ਲਈ ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ 'ਤੇ ਹੱਸਦਾ ਹੈ, ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਇੱਕ ਦਿਲਚਸਪ ਅਸਲੀਅਤ ਜਾਂਚ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਰਕਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਤੱਕ, ਇਹ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ, ਡੂੰਘੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਾਲੇ, ਵੱਡੀ ਭੁੱਖ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਢੁਕਵਾਂ ਹੈ. ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਸਮੂਹ, ਤੇਲ-ਭੁੱਖੇ ਸਹਿਯੋਗੀ, ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੌਰਾਨ ਟੈਕਸਾਸ ਪਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਿਨਾਸ਼ਕਾਰੀ ਅਸਫਲਤਾ ਲਈ ਗਲਤੀ ਨਾਲ ਜੰਮੇ ਹੋਏ ਹਵਾ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਇਆ। ਉਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਸਿਆਸਤਦਾਨਾਂ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਗਲੋਬਲ ਸ਼ੇਅਰਧਾਰਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਜਵਾਬਦੇਹ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਰਾਹੀਂ ਦਿਖਾ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਸਰੋਤ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਮੁਨਾਫ਼ੇ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੁਆਰਾ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਹਨ। ਗਿਰਾਵਟ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ.
ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਮਾਲਕੀ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਤੇ ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਨ। ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ $6 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਆਮਦਨ ਸੀ; ਇਹਨਾਂ ਵਿਕਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਭਾਰੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ; ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਪੈਰ ਜਮਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਤੇਲ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਡੂੰਘੀ ਹੈ. ਕਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ COVID-19 ਦਾ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਝਟਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਆਰਥਿਕ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਤ ਹੁੰਦਾ ਰੁਕਿਆ ਵਾਧਾ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਅਲੋਪ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਵਧਾਉਣਾ ਅਤੇ ਸਾਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਤਰੱਕੀ - ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ ਘਰਾਂ ਤੱਕ - ਨੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਦੇ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਸਸਤੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਵਿੱਚ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਤਬਦੀਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਹਿਊਸਟਨ ਸਥਿਤ ਟਿਊਡਰ, ਪਿਕਰਿੰਗ, ਹੋਲਟ ਐਂਡ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਊਰਜਾ-ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜਾਰਜ ਓਲਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਰਿਟਰਨ ਮਾੜੇ ਹਨ, ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ "ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ"। ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ. ਕੰਪਨੀ ਟੈਕਸਾਸ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ-ਇਸ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਵਿਭਿੰਨਤਾ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। O'Leary ਨੇ 15 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੇਲ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਮੋਹ ਨਾਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਲਈ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਤੇਲ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਦੇ ਨਵੇਂ ਉਤਸ਼ਾਹ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ; ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਕੱਢਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਹੀਂ ਘਟਾਉਂਦੀਆਂ, ਇਸ ਚੱਟਾਨ ਦੀ ਖੁਦਾਈ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਉਚਿਤ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਆਰਥਿਕਤਾ. ਓ'ਲੇਰੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਵਿਕਲਪ "ਲਗਭਗ ਸ਼ੈਲ 2.0 ਵਰਗੇ ਹਨ।"
ਕੇਪਲ ਇੱਕ ਸਿੰਗਾਪੁਰ-ਅਧਾਰਤ ਸਮੂਹ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਰਿਗ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਸਨੇ 1990 ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਨੂੰ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਐਮਐਫਐਲਐਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦਾ ਕੋਰ ਬਣਾਇਆ। ਅਗਲੇ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਧਿਆ-ਫੁੱਲਿਆ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਪਲ ਨੇ ਰਿਪੋਰਟ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਇਸਦੇ ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ 2020 ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ US $1 ਬਿਲੀਅਨ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਗਲੋਬਲ ਆਫਸ਼ੋਰ ਤੇਲ ਰਿਗ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਇਸਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਲੀਕ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਕਾਰੋਬਾਰ ਛੱਡਣ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੇਪਲ ਦੇ ਸੀਈਓ ਲੁਓ ਜ਼ੇਨਹੂਆ ਨੇ ਇੱਕ ਬਿਆਨ ਵਿੱਚ "ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਉਦਯੋਗ ਲੀਡਰ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਗਲੋਬਲ ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਤਿਆਰੀ" ਕਰਨ ਦੀ ਸਹੁੰ ਖਾਧੀ।
ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੀ ਰੇਂਜ NOV ਲਈ ਬਰਾਬਰ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਹਿਊਸਟਨ-ਅਧਾਰਤ ਬੇਹੇਮਥ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨੈਸ਼ਨਲ ਆਇਲਵੈਲ ਵਰਕੋ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਨੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਜੋ ਕੇਪਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। NOV ਲਗਭਗ 28,000 ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਛੇ ਮਹਾਂਦੀਪਾਂ ਦੇ 61 ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ 573 ਫੈਕਟਰੀਆਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ ਹਨ, ਪਰ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ (ਲਗਭਗ 6,600 ਲੋਕ) ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਨਵੀਂ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਦੇ ਥਕਾਵਟ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ 2.5 ਬਿਲੀਅਨ ਡਾਲਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧ ਘਾਟਾ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਹੁਣ, ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸੰਚਤ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਕੰਪਨੀ ਪੰਜ ਨਵੇਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਵਿਸ਼ਵ ਭਰ ਵਿੱਚ ਬਣਾਏ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਈਆਂ ਲਈ ਜੈਕ-ਅੱਪ ਲੱਤਾਂ ਅਤੇ ਕ੍ਰੇਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਤੇਲ ਤੋਂ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕਲੇ ਵਿਲੀਅਮਜ਼, NOV ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਲਈ ਦਿਲਚਸਪ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਬਹੁਤ ਦਿਲਚਸਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ"। ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ "ਮਜ਼ੇਦਾਰ" ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਉਸਦਾ ਮਤਲਬ ਮਨੋਰੰਜਨ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸਦਾ ਮਤਲਬ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਸੀ।
ਟੈਕਸਾਸ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ, ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਲਗਭਗ ਧਾਰਮਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੰਡਿਆ ਹੋਇਆ ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਬਿਗ ਆਇਲ ਆਰਥਿਕ ਯਥਾਰਥਵਾਦ ਜਾਂ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਬਦਨਾਮੀ ਦਾ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਹੈ—ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਬਿਗ ਗ੍ਰੀਨ ਹੈ, ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਚੈਂਪੀਅਨ ਜਾਂ ਬੁਰਾ ਚੈਰਿਟੀ-ਦੁਬਾਰਾ, ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਾਮਿਕਸ ਹੋਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਿਆਦਾ ਪੁਰਾਣੇ ਹੁੰਦੇ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ. ਪੈਸਾ, ਨੈਤਿਕਤਾ ਨਹੀਂ, ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣਾ, ਢਾਂਚਾਗਤ ਆਰਥਿਕ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਊਰਜਾ ਲੈਂਡਸਕੇਪ ਨੂੰ ਮੁੜ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ: ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਡਾਊਨ ਚੱਕਰ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਚਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਬੁਲਬੁਲਿਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਟਿਕਾਊ ਹੈ।
ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਫੇਸਕੋ ਦੌਰਾਨ, ਸਮਾਰੋਹ ਵਿਚ ਪੁਰਾਣੀ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਊਰਜਾ ਵਿਚਲੇ ਬਚੇ-ਖੁਚੇ ਅੰਤਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੂਜੇ ਰਾਜਾਂ ਨੇ ਸ਼ਾਂਤਮਈ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਵਾਲੇ ਧਰੁਵੀ ਵੋਰਟੈਕਸ ਨੇ ਪਾਵਰ ਗਰਿੱਡ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਜਪਾਲਾਂ, ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਦੁਆਰਾ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਅਣਡਿੱਠ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਤੂਫਾਨ ਨੇ 4.5 ਮਿਲੀਅਨ ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਔਫਲਾਈਨ ਲੈ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੂੰ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੇਕਸਨਸ ਮਾਰੇ ਗਏ। ਗਵਰਨਰ ਗ੍ਰੇਗ ਐਬੋਟ ਨੇ ਫੌਕਸ ਨਿ Newsਜ਼ ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਰਾਜ ਦੀ "ਪਵਨ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ" ਇਹ "ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ।" ਟੈਕਸਾਸ ਪਬਲਿਕ ਪਾਲਿਸੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ, ਜੇਸਨ ਆਈਜ਼ਕ ਨੇ ਲਿਖਿਆ ਕਿ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਥਿੰਕ ਟੈਂਕ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਹਿੱਤ ਸਮੂਹਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਫੰਡਿੰਗ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਲਿਖਿਆ, ਪਾਵਰ ਆਊਟੇਜ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਟੋਕਰੀ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅੰਡੇ ਪਾਉਣ ਦੇ ਅਣਗਿਣਤ ਠੰਡੇ ਨਤੀਜੇ ਹੋਣਗੇ।"
ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਨਵੀਂ ਪਾਵਰ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 95% ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ, ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਈਆਰਸੀਓਟੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ 44% ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੋਇਰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣੂ ਹੈ। ਇੱਕ ਪਾਸੇ, ਕੋਈ ਵੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਸੁਝਾਅ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਜਾਂ ਸੰਸਾਰ ਜਲਦੀ ਹੀ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦੇਵੇਗਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਇਹਨਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਦਹਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਉਹ ਉਦਯੋਗਿਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਖਾਦਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਸਰਫਬੋਰਡਾਂ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਲਈ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਤੂਫਾਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ - ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ, ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ, ਕੋਲਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਮਾਣੂ ਊਰਜਾ - ਅਸਫਲ ਹੋ ਗਈ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਊਰਜਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਦਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ। ਸਰਦੀਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਫੈਕਟਰੀ. ਡਕੋਟਾ ਤੋਂ ਡੈਨਮਾਰਕ ਤੱਕ, ਠੰਡੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਠੰਡੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਗਰਿੱਡ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦਾ ਅੱਧ ਫਰਵਰੀ ਦੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾੜੇ ਦਿਨਾਂ 'ਤੇ ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਜੋ ਸਪਿਨ ਕਰਦੀਆਂ ਰਹੀਆਂ ਨੇ ਟੈਕਸਾਸ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਰਿਲਾਇਬਿਲਟੀ ਬੋਰਡ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਮਿਸ਼ਨ ਰਾਜ ਦੀ ਮੁੱਖ ਬਿਜਲੀ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ। ਗਰਿੱਡ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੈਵਿਕ ਈਂਧਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਦੇ ਆਲੋਚਕਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ 2020 ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਦੀ ਲਗਭਗ 25% ਬਿਜਲੀ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲਾਂ ਤੋਂ ਆਵੇਗੀ ਕਿਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਚਮਕਦਾਰ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਹਰੀ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਨੁਕਸ ਜੋ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਪਵਨ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਕੋਲੇ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਿਆ। ਈਆਰਸੀਓਟੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਰਾਜ ਭਰ ਵਿੱਚ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਰਹੀ ਨਵੀਂ ਬਿਜਲੀ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਲਗਭਗ 95% ਹਵਾ, ਸੂਰਜੀ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀਆਂ ਹਨ। ਸੰਗਠਨ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸਾਲ ਰਾਜ ਦੀ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ 44% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਸੋਲਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਤਿੰਨ ਗੁਣਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਤੇਲ ਹਿੱਤਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਅਸਲ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਹੈ ਸਰਕਾਰੀ ਉਦਾਰਤਾ ਲਈ ਮੁਕਾਬਲਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ। ਕੀ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਊਰਜਾ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਲਈ ਲੇਖਾ ਜੋਖਾ ਬਹੁਤ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਕੁੱਲ US ਸਾਲਾਨਾ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਦੇ ਤਾਜ਼ਾ ਅਨੁਮਾਨ US $20.5 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ US$649 ਬਿਲੀਅਨ ਤੱਕ ਹਨ। ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਲਈ, ਇੱਕ ਸੰਘੀ ਅਧਿਐਨ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਹੈ ਕਿ 2016 ਦਾ ਅੰਕੜਾ $6.7 ਬਿਲੀਅਨ ਸੀ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਿੱਧੀ ਸੰਘੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਿਆਸੀ ਪੈਂਡੂਲਮ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੁੰਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਰਾਸ਼ਟਰਪਤੀ ਬਿਡੇਨ ਨੇ ਜਲਵਾਯੂ ਪਰਿਵਰਤਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਆਦੇਸ਼ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਫੈਡਰਲ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ "ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ ਕਿ, ਲਾਗੂ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਦੇ ਦਾਇਰੇ ਵਿੱਚ, ਸੰਘੀ ਫੰਡ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੈਵਿਕ ਇੰਧਨ ਨੂੰ ਸਬਸਿਡੀ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।"
ਸਬਸਿਡੀਆਂ ਗੁਆਉਣਾ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਖ਼ਤਰਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਿਆਨਕ ਮਾਰਕੀਟ ਸ਼ੇਅਰ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਉਹ ਵਧੇਰੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਤੇ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਤੋਂ ਹਾਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਸ਼ੁੱਧ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਬਣ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਐਪਲ ਅਤੇ ਗੂਗਲ ਵਰਗੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਦਿੱਗਜਾਂ ਦਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਹੁਣ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸੂਚੀਬੱਧ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਮੁੱਲ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਫਿਰ ਵੀ, ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟੈਕਸਾਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਹੁਨਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਵਿੱਚ ਜਮ੍ਹਾ ਕੀਤੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਖ਼ਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਾਫ਼ ਊਰਜਾ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕੇ। "ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕੀ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਹ ਪੁੱਛ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, 'ਅਸੀਂ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਹੁਨਰ ਸਾਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ?'" ਨਿਊਯਾਰਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕ, Evercore ISI ਦੇ ਇੱਕ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ, ਜੇਮਸ ਵੈਸਟ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਟੈਕਸਾਸ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਜੋ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਕੋਲ ਕੁਝ FOMO ਹਨ।" ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਪੂੰਜੀਵਾਦੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸੰਕੇਤ ਹੈ ਜੋ ਮੌਕੇ ਗੁਆਉਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਕਸਾਸ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਵੈਸਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਤਰਕ ਦਾ ਵਰਣਨ ਕਰਦਾ ਹੈ: "ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਹੀਂ ਬਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਜੋ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇ।"
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਦਯੋਗ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦੀ ਮੁੜ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਭ ਲੈਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਖੋਜ ਕੰਪਨੀ ਬਲੂਮਬਰਗ ਐਨਈਐਫ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਸਾਲ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਈਆਰਸੀਓਟੀ ਗਰਿੱਡ ਨੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੋਰ ਗਰਿੱਡ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਨਵੀਂ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੇ ਸੌਦੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ, ਕਾਇਲ ਹੈਰੀਸਨ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਸੰਚਾਲਨ ਵਾਲੀਆਂ ਵੱਡੀਆਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਖਰੀਦ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਕੰਪਨੀਆਂ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਗਰਮ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਵੱਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਰੋਸਟਰ ਹਨ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਿਲਿੰਗ ਹੁਨਰ ਵਧੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ ਸਰੋਤਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰੀ, ਜੇਸੀ ਥੌਮਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ "ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਸਮੱਗਰੀ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਰਸਾਇਣ ਵਿਗਿਆਨ ਪ੍ਰਤਿਭਾ ਅਧਾਰ" ਦੇ ਨਾਲ, ਯੂਐਸ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀਆਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ-ਚੌਥਾਈ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਉਤਪਾਦਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਹਨ। ਹਿਊਸਟਨ ਵਿੱਚ ਡੱਲਾਸ ਦੇ. "ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤਿਭਾਵਾਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ."
ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੋਣ ਨੇ ਇਹ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਕਿ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਭੀ ਬਿਜਲੀ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਪੰਪਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਰੁਕਣ ਕਾਰਨ, ਬਲਕਿ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਗੈਰ-ਫ੍ਰੀਜ਼ ਕੀਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਇਸ ਇੱਛਾ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ ਆਪਣੇ ਭੂਰੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਬਾਲਣ ਲਈ ਹਰਾ ਜੂਸ ਖਰੀਦਣਾ ਹੈ। ਐਕਸੋਨ ਮੋਬਿਲ ਅਤੇ ਔਕਸੀਡੈਂਟਲ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਨੇ ਪਰਮੀਅਨ ਬੇਸਿਨ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਵਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਹਨ। ਬੇਕਰ ਹਿਊਜ਼, ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀ, ਉਹ ਸਾਰੀ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਤੋਂ ਵਰਤਦੀ ਹੈ। ਡਾਓ ਕੈਮੀਕਲ ਨੇ ਆਪਣੇ ਖਾੜੀ ਤੱਟ ਪੈਟਰੋ ਕੈਮੀਕਲ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਜੈਵਿਕ ਬਾਲਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਦੱਖਣੀ ਟੈਕਸਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਪਲਾਂਟ ਤੋਂ ਬਿਜਲੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ।
ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘੀ ਵਚਨਬੱਧਤਾ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੇਅਰ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਹੈ - ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਸਗੋਂ ਬਦਲੇ ਵਿੱਚ ਵੀ। ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਪਰਿਪੱਕਤਾ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਜੋਂ, ਵਾਲ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਇਹ ਸੋਚਣ ਲੱਗੇ ਹਨ ਕਿ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਨਕਦੀ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹਨ। ਇਸ ਰਣਨੀਤੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਰਗਰਮ ਪ੍ਰੈਕਟੀਸ਼ਨਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਫ੍ਰੈਂਚ ਤੇਲ ਦੀ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੰਪਨੀ ਟੋਟਲ, ਜਿਸ ਨੇ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ-ਅਧਾਰਤ ਸੋਲਰ ਪੈਨਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਸਨਪਾਵਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਬੈਟਰੀ ਨਿਰਮਾਤਾ Saft, ਜਿਸ ਦੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ. ਉਤਪਾਦਨ 2050 ਤੱਕ ਇਸਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦਾ 40% ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇਗਾ - ਮੰਨਿਆ, ਇਹ ਇੱਕ ਲੰਮਾ ਸਮਾਂ ਹੈ। ਇਸ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਟੋਟਲ ਨੇ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਹਿਊਸਟਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਖਰੀਦੇਗੀ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੀ ਸੌਰ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 2,200 ਮੈਗਾਵਾਟ ਅਤੇ ਬੈਟਰੀ ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ 600 ਮੈਗਾਵਾਟ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਆਪਣੇ ਆਪਰੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਆਪਣੀ ਅੱਧੀ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਨੂੰ ਵੇਚੇਗਾ।
ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਮਾਰਕੀਟ ਉੱਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਦੇ ਦ੍ਰਿੜ ਇਰਾਦੇ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧੋ। ਹੁਣ ਇਹ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ 'ਤੇ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਬਣਾਈ ਗਈ ਆਪਣੀ ਅਸੀਮਿਤ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਦੀ ਦੌੜ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਵਾਲੀਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਅਨੁਸ਼ਾਸਿਤ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਰਫ਼ ਚੈੱਕ ਲਿਖਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਵੀ ਕੁਝ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਕੱਢਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਵਰਤੋਂ ਕਿੱਥੇ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ। NOV ਅਤੇ Keppel ਇਸ ਰੀਪੋਜ਼ੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਉਲਟ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਮੁੱਖ ਸੰਪੱਤੀ ਭੂਮੀਗਤ ਚੱਟਾਨਾਂ ਵਿੱਚ ਦੱਬੇ ਹੋਏ ਹਾਈਡਰੋਕਾਰਬਨ ਹਨ, ਇਹਨਾਂ ਗਲੋਬਲ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਕੋਲ ਮੁਹਾਰਤ, ਫੈਕਟਰੀਆਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਅਤੇ ਪੂੰਜੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਗੈਰ-ਜੀਵਾਸ਼ਮ ਈਂਧਨ ਊਰਜਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਤਾਇਨਾਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਨ। ਏਵਰਕੋਰ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਕ ਵੈਸਟ ਇਹਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਤੇਲ ਦੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ "ਚੋਣ ਵਾਲੇ" ਵਜੋਂ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।
NOV ਇੱਕ ਬੁਲਡੋਜ਼ਰ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਇਹ ਮਾਰਕੀਟ 'ਤੇ ਹਾਵੀ ਹੋਣ ਲਈ ਹਮਲਾਵਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਿੱਦੀ ਇਰਾਦਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਵਧਿਆ ਹੈ। ਵੈਸਟ ਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸਦਾ ਉਪਨਾਮ "ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ" - ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਊਰਜਾ ਉਤਪਾਦਕ ਹੋ, "ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰਿਗ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ NOV ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਪਲਾਇਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। “ਹੁਣ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ ਬੇਅੰਤ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਲਈ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜ਼ੂਮ ਦੁਆਰਾ NOV ਦੇ ਨੇਤਾ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਉਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਕੁਝ ਨੇ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਦੇ ਸੀਈਓ ਨੂੰ ਚੀਕ ਦਿੱਤਾ: ਉਸਦੀ ਚਿੱਟੀ ਕਮੀਜ਼ ਦੇ ਬਟਨ ਗਰਦਨ 'ਤੇ; ਉਸਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਪੈਟਰਨ ਵਾਲੀ ਟਾਈ; ਕਾਨਫਰੰਸ ਟੇਬਲ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੇਜ਼ ਅਤੇ ਉਸ ਦੇ ਹਿਊਸਟਨ ਦਫਤਰ ਵਿਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਦੀ ਕੰਧ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ; ਉਸਦੇ ਸੱਜੇ ਮੋਢੇ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੀ ਅਲਮਾਰੀ 'ਤੇ ਲਟਕਾਈ, ਤੇਲ ਬੂਮ ਸਿਟੀ ਦੁਆਰਾ ਸਵਾਰ ਤਿੰਨ ਕਾਉਬੁਆਏ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਹਨ. ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਦੇ ਇਰਾਦੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਲੀਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਉਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ 2021 ਤੱਕ, ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਸਿਰਫ 200 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਆਮਦਨ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਇਸਦੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਵਿਕਰੀ ਦਾ ਲਗਭਗ 3% ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੋਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਇਸ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
NOV ਨੇ ਹਰਿਆਲੀ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਪਰਉਪਕਾਰੀ ਇੱਛਾ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਵੱਲ ਆਪਣਾ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਪੈਟਰੋਲੀਅਮ ਇੰਸਟੀਚਿਊਟ, ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁੱਖ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਥਾ ਦੇ ਉਲਟ, ਇਸ ਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਰਬਨ ਫੁੱਟਪ੍ਰਿੰਟ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਨਾ ਹੀ ਇਸ ਨੇ ਨਿਕਾਸੀ ਲਈ ਕੀਮਤ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਹਮਦਰਦੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰੇਰਣਾ "ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ" ਹੈ, ਉਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਕਿਹਾ, ਪਰ "ਸਰਮਾਏਦਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਸਾਨੂੰ ਆਪਣਾ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੁਝ ਪੈਸਾ ਵਾਪਸ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਉਸਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਊਰਜਾ ਦੇ ਵਿਕਲਪਕ ਸਰੋਤ-ਸਿਰਫ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਸਗੋਂ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਊਰਜਾ, ਭੂ-ਥਰਮਲ ਊਰਜਾ ਅਤੇ ਕਈ ਹੋਰ ਊਰਜਾ ਸਰੋਤ ਵੀ ਹਨ-ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਨਵਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਵਿਕਾਸ ਦਰ ਅਤੇ ਮੁਨਾਫ਼ਾ ਮਾਜਿਨ ਤੇਲ ਅਤੇ ਕੁਦਰਤੀ ਤੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਗੈਸ "ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹਨ."
ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ, NOV, ਆਪਣੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਸੇਵਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਵਾਂਗ, ਆਪਣੀਆਂ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੱਕ ਸੀਮਤ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ: ਜੀਓਥਰਮਲ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਾਵਰ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਭੂਮੀਗਤ ਗਰਮੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇਸ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਨਤਾ ਹੈ: ਇਸ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਗਰਮ ਤਰਲ ਕੱਢਣ ਲਈ ਖੂਹਾਂ ਦੀ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਵਿੱਚੋਂ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਇਨ੍ਹਾਂ ਤਰਲ ਪਦਾਰਥਾਂ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਈਪਾਂ, ਮੀਟਰਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। NOV ਦੁਆਰਾ ਜਿਓਥਰਮਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਉਤਪਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਿਲਿੰਗ ਬਿੱਟ ਅਤੇ ਫਾਈਬਰਗਲਾਸ-ਲਾਈਨ ਵਾਲੇ ਖੂਹ ਦੀਆਂ ਪਾਈਪਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। "ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਹੈ," ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ. “ਹਾਲਾਂਕਿ, ਸਾਡੇ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਦੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਇੰਨਾ ਵੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।”
ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮੀਰ ਖਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਬੇਕਾਬੂ ਵਾਧੇ ਨੇ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ 2006 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, 2008 ਦੇ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਦੌਰਾਨ ਸੰਖੇਪ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੀਮਤਾਂ ਵਧ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੂੰ ਫਰਵਰੀ 2014 ਵਿੱਚ NOV ਦਾ CEO ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਤੇਲ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਰਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ US $114 ਸੀ। ਜਦੋਂ ਉਸ ਨੇ ਸਾਡੀ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿਚ ਉਸ ਦੌਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਉਹ ਉਤੇਜਿਤ ਹੋ ਗਿਆ। “ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, “ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।”
ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਹਿਣ ਦਾ ਇਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਓਪੇਕ ਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿਚ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਣ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਉਤਪਾਦਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਕੇ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਰ 2014 ਦੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ. ਓਪੇਕ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਪੰਪਿੰਗ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਖਾਲੀ ਰੱਖੇਗਾ, ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਗਿਰਾਵਟ ਆਈ, ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦਮ ਜਿਸਦੀ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦੇ ਅਮਰੀਕੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀਆਂ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਵਜੋਂ ਵਿਆਖਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
2017 ਤੱਕ, ਪ੍ਰਤੀ ਬੈਰਲ ਲਾਗਤ US$50 ਦੇ ਆਸ-ਪਾਸ ਰਹੇਗੀ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਧਦੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧੀ ਅਤੇ ਘਟਦੀ ਲਾਗਤ ਨੇ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਕਾਰਬਨ ਦੀ ਕਮੀ ਨੂੰ ਸਰਗਰਮੀ ਨਾਲ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਇੱਕ "ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਫੋਰਮ" ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਲਗਭਗ 80 ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਕਾਰਜਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਇੱਕ ਅਜਿਹੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕਰਨਾ ਹੈ ਜੋ ਅਚਾਨਕ ਘੱਟ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਉਸਨੇ ਵਿਕਲਪਕ ਊਰਜਾ ਕਾਨਫਰੰਸ ਵਿੱਚ ਮੌਕੇ ਲੱਭਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਨੂੰ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ "ਗੁਪਤ ਮੈਨਹਟਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ-ਟਾਈਪ ਅੰਡਰਟੇਕਿੰਗਜ਼" - ਅਜਿਹੇ ਵਿਚਾਰਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਜੋ NOV ਦੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਮੁਹਾਰਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ "ਸਵੱਛ ਊਰਜਾ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਲਾਭ ਪੈਦਾ ਕਰਨ" ਲਈ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਵਿਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸੋਲਰ ਫਾਰਮ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ, ਪੱਛਮੀ ਟੈਕਸਾਸ ਤੋਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਤੱਕ, ਸੋਲਰ ਫਾਰਮ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ. ਉਸਨੇ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ IKEA ਫਰਨੀਚਰ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਵਰਗਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਕਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ"। ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਲੀਅਮਜ਼ ਨੇ ਵੇਰਵੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, NOV ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਇੱਕ ਹੋਰ ਵਿਚਾਰ ਅਮੋਨੀਆ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਨਵਾਂ ਤਰੀਕਾ ਹੈ- ਇੱਕ ਰਸਾਇਣਕ ਪਦਾਰਥ NOV ਨੂੰ ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ ਉਪਕਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਿਜਲੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਹਵਾ ਅਤੇ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਦੇ ਸਾਧਨ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਤੱਤ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ।
NOV ਹਵਾ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। 2018 ਵਿੱਚ, ਇਸਨੇ ਡੱਚ ਬਿਲਡਰ ਗੁਸਟੋਐਮਐਸਸੀ ਨੂੰ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਜਿਸਦਾ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਸਥਿਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਦੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਸੇਵਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। 2019 ਵਿੱਚ, NOV ਨੇ ਡੇਨਵਰ-ਅਧਾਰਤ ਕੀਸਟੋਨ ਟਾਵਰ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇਦਾਰੀ ਖਰੀਦੀ। NOV ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਨੇ ਘੱਟ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਉੱਚੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਵਰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਕਰਵਡ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਕਰਕੇ ਹਰੇਕ ਟਿਊਬੁਲਰ ਟਾਵਰ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਢੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਕੀਸਟੋਨ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲਗਾਤਾਰ ਸਟੀਲ ਸਪਿਰਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਗੱਤੇ ਦੇ ਟਾਇਲਟ ਪੇਪਰ ਰੋਲ ਵਾਂਗ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਚੂੜੀਦਾਰ ਬਣਤਰ ਪਾਈਪ ਦੀ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਘੱਟ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ, ਕਾਲਾ ਸੋਨਾ ਵੇਚ ਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, "ਊਰਜਾ ਪਰਿਵਰਤਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ"।
NOV ਦੀ ਉੱਦਮ ਪੂੰਜੀ ਆਰਮ ਨੇ ਕੀਸਟੋਨ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਹੀ ਅੰਕੜੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਨਵੰਬਰ ਲਈ ਇਹ ਕੋਈ ਵੱਡਾ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਕੰਪਨੀ ਇਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਤਰੀਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੀ ਹੈ। ਸੌਦੇ ਨੇ ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਰਿਗ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਪਲਾਂਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ, ਜੋ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੇਲ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਕਾਰਨ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਪੰਪਾ ਦੇ ਪੈਨਹੈਂਡਲ ਕਸਬੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਅਮਰੀਕੀ ਤੇਲ ਖੇਤਰਾਂ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ, ਸਗੋਂ ਇਸਦੀ "ਪਵਨ ਪੱਟੀ" ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੈ। ਪੰਪਾ ਪਲਾਂਟ ਉੱਚ-ਤਕਨੀਕੀ ਊਰਜਾ ਕ੍ਰਾਂਤੀ ਦੇ ਕੋਈ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਮਿੱਟੀ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦਾ ਛੱਡਿਆ ਵਿਹੜਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਛੇ ਲੰਬੀਆਂ ਅਤੇ ਤੰਗ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਛੱਤਾਂ ਹਨ। ਕੀਸਟੋਨ ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਪਿਰਲ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਪਹਿਲੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 85 ਕਰਮਚਾਰੀ ਸਨ। ਹੁਣ ਕਰੀਬ 15 ਵਰਕਰ ਹਨ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਸਤੰਬਰ ਤੱਕ ਇੱਥੇ 70 ਮਜ਼ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਣਗੇ। ਜੇਕਰ ਵਿਕਰੀ ਚੰਗੀ ਰਹੀ ਤਾਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਤੱਕ 200 ਕਰਮਚਾਰੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਨਵੰਬਰ ਦੀ ਕੀਸਟੋਨ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਾਬਕਾ ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਨਿਵੇਸ਼ ਬੈਂਕਰ ਨਾਰਾਇਣਨ ਰਾਧਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਜਦੋਂ ਰਾਧਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ ਨੇ 2019 ਵਿੱਚ ਗੋਲਡਮੈਨ ਸਾਕਸ ਦੇ ਹਿਊਸਟਨ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇੱਕ ਤੇਲ ਖੇਤਰ ਸੇਵਾ ਕੰਪਨੀ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬਚਾਅ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਘਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਜ਼ੂਮ ਕਾਲ ਵਿੱਚ, ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਕਾਲਾ ਸੋਨਾ ਵੇਚ ਕੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਊਰਜਾ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਲਈ "ਊਰਜਾ ਤਬਦੀਲੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ"। NOV ਦੀ "ਮੁੱਖ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਅੰਤਮ ਉਤਪਾਦ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ; ਇਹ ਵੱਡੀਆਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ ਜੋ ਕਠੋਰ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ, ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, NOV ਫੋਕਸ ਨੂੰ ਤਬਦੀਲ ਕਰਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ "ਸੰਪੱਤੀ ਭੂਮੀਗਤ ਹੈ"।
ਰਾਧਾਕ੍ਰਿਸ਼ਨਨ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਕੀਸਟੋਨ ਦੀਆਂ ਸਪਿਰਲ ਵਿੰਡ ਟਾਵਰ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਮੋਬਾਈਲ ਆਇਲ ਰਿਗਜ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ NOV ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਦੇ ਵੱਡੇ ਖੇਤਰ ਖੁੱਲ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਭਦਾਇਕ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਮਾਰਕੀਟ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਵਰ ਫੈਕਟਰੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਕਈ ਵਾਰ, ਇਸ ਨੂੰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਰਕਟ ਰੂਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਪਾਸ। ਇਨ੍ਹਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤਹਿਤ ਟਰੱਕ ਦੇ ਬੈੱਡ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਟਾਵਰ ਢੁੱਕਵਾਂ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਾਈਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੋਬਾਈਲ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਟਾਵਰ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ, NOV ਨੇ ਸ਼ਰਤ ਰੱਖੀ ਕਿ ਟਾਵਰ ਨੂੰ 600 ਫੁੱਟ, ਜਾਂ 55 ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਦੀ ਉਚਾਈ ਵਿੱਚ ਦੁੱਗਣਾ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ ਉਚਾਈ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਬਲੇਡ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੂਸ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉੱਚੇ ਟਾਵਰ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਅਖ਼ੀਰ ਵਿਚ, ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ - ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿਚ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਮੁੰਦਰ NOV ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਸਥਾਨ ਹੈ. 2002 ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸੰਕਲਪ ਵਿੱਚ ਵਧ ਰਹੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੱਚ ਸ਼ਿਪ ਬਿਲਡਿੰਗ ਕੰਪਨੀ GustoMSC, ਜਿਸਨੂੰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ NOV ਨੇ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਜੈਕ-ਅਪ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਨਾਲ ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਦੁਨੀਆ ਦਾ ਪਹਿਲਾ ਜਹਾਜ਼ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। -ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਮੇਫਲਾਵਰ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ। ਉਹ ਬਾਰਜ ਸਿਰਫ 115 ਫੁੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 'ਤੇ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਗੁਸਟੋ ਨੇ ਲਗਭਗ 35 ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵੈਸਲਾਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 5 ਪਿਛਲੇ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸਦੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀਆਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ-ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 165 ਫੁੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ।
NOV ਨੇ ਦੋ ਤੇਲ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਤਕਨੀਕਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਸਥਾਪਨਾਵਾਂ ਲਈ। ਇੱਕ ਜੈਕ-ਅੱਪ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀਆਂ ਲੱਤਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਤੱਕ ਫੈਲੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ, ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ 150 ਫੁੱਟ ਤੱਕ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਦਾ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕ੍ਰੇਨ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਦੇ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਉੱਚੀ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਆਇਲ ਰਿਗਜ਼ ਦੀਆਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਜੈਕ-ਅੱਪ ਲੱਤਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਇੰਨੀ ਉੱਚਾਈ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾਉਣ ਦੇ ਦਬਾਅ ਨਾਲ ਸਿੱਝਣ ਲਈ ਚਾਰ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਤੇਲ ਦੇ ਖੂਹ 'ਤੇ ਕਈ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਗ ਰੱਖੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਜਹਾਜ਼ ਇਕ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਦੂਜੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਤੇਲ ਤੋਂ ਹਵਾ ਤੱਕ ਨਵੰਬਰ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੋਧ ਇਸਦੀ ਰਵਾਇਤੀ ਰਿਗ ਮਾਉਂਟਿੰਗ ਕਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵਾਪਸ ਲੈਣ ਯੋਗ, 500-ਫੁੱਟ-ਲੰਬਾ ਸੰਸਕਰਣ ਹੈ। NOV ਨੇ ਇਸਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਨੂੰ ਅਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਯੋਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜਨਵਰੀ 2020 ਵਿੱਚ, ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਚਿਡਾਨ ਵਿੱਚ ਕੇਪਲ ਦੇ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਰੇਨ ਦਾ ਇੱਕ ਮਾਡਲ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਨਵੰਬਰ ਵਿੱਚ, ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਨਵਿਆਉਣਯੋਗ ਊਰਜਾ ਰਣਨੀਤੀ 'ਤੇ ਦੋ-ਰੋਜ਼ਾ ਸੈਮੀਨਾਰ ਵਿੱਚ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਲਗਭਗ 40 ਐਗਜ਼ੀਕਿਊਟਿਵਜ਼ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰੀ। . ਦਸ "ਮੁੱਖ ਖੇਤਰ" ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ: ਤਿੰਨ ਹਨ ਪਵਨ ਊਰਜਾ, ਨਾਲ ਹੀ ਸੂਰਜੀ ਊਰਜਾ, ਭੂ-ਥਰਮਲ, ਹਾਈਡ੍ਰੋਜਨ, ਕਾਰਬਨ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ, ਊਰਜਾ ਸਟੋਰੇਜ, ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਈਨਿੰਗ, ਅਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ।
ਮੈਂ ਫਰੋਡ ਜੇਨਸਨ, NOV ਵਿਕਰੀ ਅਤੇ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਰਿਗ ਦੇ ਸੀਨੀਅਰ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਇੱਕ ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਜੋ ਆਖਰੀ ਆਈਟਮ ਬਾਰੇ ਸ਼ੀਡਮ ਮੀਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ, ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਗੈਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਲਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੁਦਰਤੀ ਗੈਸ ਦਾ ਸਰੋਤ? ਜੇਨਸਨ ਹੱਸਿਆ। "ਮੈਨੂੰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?" ਉਸਨੇ ਨਾਰਵੇਈ ਲਹਿਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੁੱਛਿਆ। "ਗਊ ਗੰਦ।" NOV ਇੱਕ ਫਾਰਮ 'ਤੇ ਬਾਇਓਗੈਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਹਿਊਸਟਨ ਅਤੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਕਸਬੇ ਨਵਸੋਟਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰਪੋਰੇਟ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਟੈਕਸਾਸ ਦੀ ਬਲੂਜ਼ ਰਾਜਧਾਨੀ" ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਜੇਨਸਨ ਦੇ ਬਾਇਓ ਗੈਸ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਥੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ NOV ਇਸ ਤੋਂ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦਾ ਹੈ? “ਉਹ,” ਉਹ ਆਪਣੇ 25 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤੇਲ ਕੈਰੀਅਰ ਬਾਰੇ ਸ਼ੱਕ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਨਾਲ, ਭਾਵਹੀਣ ਸੀ, “ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।”
ਲਗਭਗ ਡੇਢ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸ਼ੀਡਮ ਵਿੱਚ ਹੋਈ ਮੀਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੇਨਸਨ ਨੇ ਆਪਣਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਉਹ NOV ਨੂੰ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਦੀ ਅਗਲੀ ਸਰਹੱਦ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਨਿਰਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਵੱਡੀਆਂ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਅਜਿਹੇ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਤੈਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ, ਪਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੇ ਤਲ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੇਬਲਾਂ ਦੇ ਸੈੱਟ ਦੁਆਰਾ। ਇੰਨੀ ਲੰਮੀ ਇਮਾਰਤ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਖਰਚੇ ਅਤੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਲਈ ਦੋ ਪ੍ਰੇਰਣਾ ਹਨ: ਤੱਟਵਰਤੀ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੋਧ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਜੋ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਨੂੰ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜੋ ਮੇਰੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਉਠਾਉਣਾ। ਚੌੜਾ-ਖੁਲਾ ਸਮੁੰਦਰ ਅਤੇ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੀ ਗਤੀ। .
ਇਸ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੈਰੀਬਡਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜਿਸ ਦਾ ਨਾਂ ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਵਿਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਖਸ਼ ਦੇ ਨਾਂ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀ ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਉਪਨਾਮ ਹੈ.
ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਵੱਡੀਆਂ ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਧਦੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਭਗਦੜ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਦੇ ਤਰੀਕੇ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਵੱਡੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਖਰਚ ਰਹੀਆਂ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਪੀ ਅਤੇ ਜਰਮਨ ਪਾਵਰ ਉਤਪਾਦਕ EnBW ਨੇ ਸਾਂਝੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੂਕੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਇਰਿਸ਼ ਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਫਲੋਟਿੰਗ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨਾਂ ਦੇ ਇੱਕ "ਖੇਤਰ" ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੋਹਣ ਲਈ ਦੂਜੇ ਬੋਲੀਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਦਿੱਤਾ। BP ਅਤੇ EnBW ਨੇ ਵਿਕਾਸ ਅਧਿਕਾਰਾਂ ਲਈ $1.37 ਬਿਲੀਅਨ ਹਰੇਕ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਹਿਮਤੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਸ਼ੈੱਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤੇਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਬੋਲੀ ਲਗਾਈ। ਇਹ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਤੇਲ ਉਤਪਾਦਕ ਇਸਦੇ ਗਾਹਕ ਹਨ, NOV ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਵੇਚਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਆਫਸ਼ੋਰ ਵਿੰਡ ਪਾਵਰ ਲਈ ਵਰਤਣਗੇ।
ਪੌਣ ਊਰਜਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੇ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਕੇਪਲ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ। ਇਸ ਦੇ 1,500 ਕਾਮੇ - 2008 ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਬੂਮ ਦੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਇਸਨੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਰੱਖੇ ਗਏ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ - ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਦੋ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਇੱਕ ਡ੍ਰੇਜਰ ਵੀ ਬਣਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਲਗਭਗ 150 ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਲਈ ਨਿਯੁਕਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਨਿਰਮਾਣ ਪੂਰੇ ਜ਼ੋਰਾਂ 'ਤੇ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਖਿਆ ਵੱਧ ਕੇ 800 ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕਿਰਤ ਸ਼ਕਤੀ ਲਗਭਗ 1,800 ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਸਮੁੱਚੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡੋਮਿਨੀਅਨ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕਦਮ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹਨ ਜੋ ਕੇਪਲ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਤੇਲ ਰਿਗ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੇ ਹਨ। ਭਾਰੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਵਿਲਬਰੇਟ ਨਾਮਕ ਮਸ਼ੀਨ ਵਿੱਚ ਖੁਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਖਰਾਬ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਬੇਵਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਕਾਰ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੇ ਵੱਡੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ "ਉਪ-ਟੁਕੜੇ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਬਲਾਕ ਵਿੱਚ welded ਰਹੇ ਹਨ; ਇਹਨਾਂ ਬਲਾਕਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਕੰਟੇਨਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਮੂਥਿੰਗ ਅਤੇ ਪੇਂਟਿੰਗ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - "ਵਿਸਫੋਟਕ ਕਮਰੇ" ਨਾਮਕ ਇਮਾਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਤਿੰਨ ਮੰਜ਼ਲਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਹਨ - ਜਹਾਜ਼ ਇਸਦੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ।
ਪਰ ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਗ ਬਣਾਉਣ ਅਤੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਬਣਾਉਣ ਵਿਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡੋਮੀਨੀਅਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ - ਨਿਰਮਾਣ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ 2023 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਲਈ ਤਹਿ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ - ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਕੇਪਲ ਵਰਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਸਭ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ, ਤੇਲ ਦੇ ਰਿਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਸੈਲਬੋਟਾਂ ਨੂੰ ਟਾਵਰਾਂ ਅਤੇ ਬਲੇਡਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਖੁੱਲੀ ਜਗ੍ਹਾ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਨੇ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੂੰ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਤਾਰਾਂ, ਪਾਈਪਾਂ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅੰਦਰੂਨੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ ਤਾਂ ਜੋ ਡੈੱਕ ਤੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਵੀ ਚੀਜ਼ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵੈਂਟਸ) ਨੂੰ ਡੇਕ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਤੱਕ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੰਮ ਵਿਹੜੇ ਵਿੱਚ 38 ਸਾਲਾ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਮੈਨੇਜਰ ਬਰਨਾਰਡੀਨੋ ਸਲਿਨਾਸ ਦੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ ਡਿੱਗ ਪਿਆ।
ਸੈਲੀਨਸ ਦਾ ਜਨਮ ਰਿਓ ਬ੍ਰਾਵੋ, ਮੈਕਸੀਕੋ, ਟੈਕਸਾਸ ਦੀ ਸਰਹੱਦ 'ਤੇ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹ 2005 ਵਿੱਚ ਕਿੰਗਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸਾਸ ਏ ਐਂਡ ਐਮ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਤੋਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਮਾਸਟਰ ਡਿਗਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ, ਕੇਪਲ ਵਿੱਚ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਫੈਕਟਰੀ ਦਾ ਕੰਮ। ਹਰ ਦੁਪਹਿਰ, ਜਦੋਂ ਸੈਲੀਨਸ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਦਾ ਅਧਿਐਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੀ ਬੁਝਾਰਤ ਕਿੱਥੇ ਪਾਉਣੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਦੇ ਕੇਪਲ ਸ਼ਿਪਯਾਰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਿਕਰਮੀ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਵਿੰਡ ਟਰਬਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਫੈਰੀ ਬਣਾਈ ਹੈ। ਇੱਕ ਫਰਵਰੀ ਦੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਵਿੱਚ - ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ - ਦੋਵਾਂ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਪਾਣੀ ਦਾ ਵਹਾਅ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਿਲਜ ਵਾਟਰ ਅਤੇ ਬੈਲਸਟ ਵਾਟਰ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪਾਈਪ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮੁੱਖ ਇੰਜਣ ਕੂਲਿੰਗ ਪਾਈਪਾਂ ਦੇ ਖਾਕੇ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ।
ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਚੈਰੀਬਡਿਸ ਕਿਹਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਯੂਨਾਨੀ ਮਿਥਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਾਖਸ਼ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਤੰਗ ਸਟ੍ਰੇਟ ਦੇ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਰਿੜਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਸਕੂਲਾ ਨਾਮ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੀਵ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮਲਾਹ ਨੂੰ ਖੋਹ ਲਵੇਗਾ ਜੋ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਤੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ। Scylla ਅਤੇ Charybdis ਨੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੁਣਨ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਗੰਭੀਰ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੇਪਲ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਉਪਨਾਮ ਜਾਪਦਾ ਹੈ।
ਬ੍ਰਾਊਨਸਵਿਲੇ ਦੇ ਵਿਹੜੇ ਵਿਚ ਤੇਲ ਦਾ ਇਕ ਰਿਗ ਅਜੇ ਵੀ ਖੜ੍ਹਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਾਇਨ ਗਾਰਜ਼ਾ, ਇੱਕ 26 ਸਾਲਾ ਕੇਪਲ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਨੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਲੇਟੀ ਦੁਪਹਿਰ ਨੂੰ ਜ਼ੂਮ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦੇ ਦੌਰੇ ਦੌਰਾਨ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ। ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਮੁਸੀਬਤ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸੰਕੇਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੰਡਨ-ਅਧਾਰਤ ਵੈਲਾਰਿਸ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਤੇਲ ਰਿਗ ਦਾ ਮਾਲਕ, ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪੇਸਐਕਸ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇਕਾਈ ਨੂੰ 3.5 ਮਿਲੀਅਨ ਅਮਰੀਕੀ ਡਾਲਰ ਦੀ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਰਿਗ ਵੇਚ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। ਅਰਬਪਤੀ ਐਲੋਨ ਮਸਕ ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਿਤ, ਉਸਨੇ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਦੋਂ ਉਸਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਉਹ ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ ਤੋਂ ਟੈਕਸਾਸ ਚਲੇ ਜਾਣਗੇ। ਮਸਕ ਦੀਆਂ ਹੋਰ ਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਕਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਟੇਸਲਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਨੇ ਤੇਲ ਦੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਕੇ ਟੈਕਸਾਸ ਦੇ ਤੇਲ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਯੋਗਦਾਨ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਗਰਜ਼ਾ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਨੇ ਮੰਗਲ ਦੇ ਦੋ ਸੈਟੇਲਾਈਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਰਿਗ ਦਾ ਨਾਮ ਡੀਮੋਸ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਮਸਕ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਸਪੇਸਐਕਸ ਆਖਰਕਾਰ ਧਰਤੀ ਤੋਂ ਲਾਲ ਗ੍ਰਹਿ ਤੱਕ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਆਫਸ਼ੋਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਲਾਂਚ ਕੀਤੇ ਗਏ ਰਾਕੇਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੇਗਾ।