ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਦੁਬਿਧਾ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਉਦਯੋਗਿਕ ਅਤੇ ਵਪਾਰਕ ਇੰਜਣ ਸਪਲਾਇਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਚੁਣੌਤੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ABB, WEG, Siemens ਅਤੇ Nidec ਵਰਗੇ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਦੀ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪੂਰੇ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੀ ਇਹ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਅਸੀਂ ਸਪਲਾਈ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਜੋ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਕਾਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਵੱਡੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਰੋਟਰ ਨੂੰ ਸਪਿਨ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਫੀਲਡ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਸ ferroalloy ਨਾਲ ਸਬੰਧਿਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਗਨੈਟਿਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਇੰਜਣ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਤਿਹਾਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਗਾਹਕ ਅਧਾਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹੀ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਆਉਣ ਨਾਲ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਤੋਂ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਧਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸੰਬੰਧਿਤ ਮੰਗ ਵੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਵਪਾਰਕ/ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੌਦੇਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਰਹੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੀ ਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਕੱਚੇ ਸਟੀਲ ਦੇ ਬਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੋਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਕਿਹੜੇ ਉਦੇਸ਼ਾਂ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੀ ਇੱਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ "ਕੋਲਡ ਰੋਲਿੰਗ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ "ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ" ਵਜੋਂ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ - ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਕਿਸਮ। ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਕੁੱਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੰਗ ਦਾ ਇੱਕ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਛੋਟਾ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਦਨਾਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂੰਜੀ ਦੀ ਤੀਬਰ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੌਲੀ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ 1-2 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੱਧਰਾਂ ਤੱਕ ਵਧੀਆਂ ਹਨ। ਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਲਈ ਗਲੋਬਲ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਚਾਰਟ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸ ਆਈਟਮ ਦੀ ਕੀਮਤ ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਤੋਂ 400% ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਧ ਗਈ ਹੈ। ਡੇਟਾ ਜਨਵਰੀ 2016 ਵਿੱਚ ਕੀਮਤਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਤ: ਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਸੇਂਟ ਲੁਈਸ ਦੇ. ਕੋਲਡ-ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ COVID ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਪਲਾਈ ਦਾ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਧਦੀ ਮੰਗ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਰਹੇਗਾ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ, ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ 20% ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਔਸਤ ਵਿਕਰੀ ਕੀਮਤ ਜਨਵਰੀ 2020 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 35-40% ਵੱਧ ਗਈ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ AC ਮੋਟਰ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਸੰਸਕਰਣ ਲਈ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਮੋਟਰ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰਵਿਊ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਸਾਡੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਸੁਣੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਕਾਰਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਆ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਵੱਡੇ ਆਰਡਰ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 2021 ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸਪਲਾਇਰ ਇੰਟਰਵਿਊਆਂ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਸੰਦਰਭਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਹੈ।
ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਰਵਾਇਤੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਕੰਬਸ਼ਨ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼ ਦੀਆਂ ਇੱਛਾਵਾਂ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਹੈ ਕਿ ਅਗਲੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸੰਤੁਲਨ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਜਾਵੇਗਾ। ਤਾਂ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਮੰਗ ਕਿੰਨੀ ਵੱਡੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲਈ ਸਮਾਂ ਸੀਮਾ ਕੀ ਹੈ? ਸਵਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ, ਆਓ ਦੁਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਤਿੰਨ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀਆਂ ਆਟੋਮੇਕਰਜ਼: ਟੋਇਟਾ, ਵੋਲਕਸਵੈਗਨ ਅਤੇ ਹੌਂਡਾ ਦੀ ਉਦਾਹਰਣ ਲਈਏ। ਉਹ ਮਿਲ ਕੇ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਗਲੋਬਲ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮਾਰਕੀਟ ਦਾ 20-25% ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਤਿੰਨ ਨਿਰਮਾਤਾ ਇਕੱਲੇ 2021 ਵਿੱਚ 21.2 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕਰਨਗੇ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ 2021 ਤੱਕ ਲਗਭਗ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਰਲਤਾ ਲਈ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਵਿੱਚ ਅਨੁਪਾਤ 1:1 ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪੈਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਅੰਦਾਜ਼ਨ 85 ਮਿਲੀਅਨ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਿਰਫ਼ 23.5% ਹੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਸ ਵਾਲੀਅਮ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਮੋਟਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 2021 ਵਿੱਚ ਵਪਾਰਕ ਅਤੇ ਉਦਯੋਗਿਕ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨਾਂ ਲਈ ਵੇਚੀਆਂ ਗਈਆਂ 19.2 ਮਿਲੀਅਨ ਘੱਟ-ਵੋਲਟੇਜ AC ਇੰਡਕਸ਼ਨ ਮੋਟਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵੱਲ ਰੁਝਾਨ ਅਟੱਲ ਹੈ, ਪਰ ਗੋਦ ਲੈਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਇੱਕ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕੰਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੋ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ, ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਨਰਲ ਮੋਟਰਜ਼ ਵਰਗੇ ਵਾਹਨ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੇ 2021 ਵਿੱਚ 2035 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਕੀਤਾ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਪੜਾਅ ਵਿੱਚ ਧੱਕਿਆ। ਇੰਟਰੈਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ 'ਤੇ, ਅਸੀਂ ਬੈਟਰੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੀਆਂ ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਇਸ ਲੜੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਦਰ ਦੇ ਸੂਚਕ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਇਸ ਸੰਗ੍ਰਹਿ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਨਾਲ ਹੀ ਪਹਿਲਾਂ ਦਿਖਾਇਆ ਗਿਆ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਸੰਗ੍ਰਹਿ। ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਡਾਟਾ 2016 ਮੁੱਲਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਰੋਤ: ਇੰਟਰੈਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਫੈਡਰਲ ਰਿਜ਼ਰਵ ਬੈਂਕ ਆਫ ਸੇਂਟ ਲੂਇਸ। ਸਲੇਟੀ ਲਾਈਨ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਲਿਥੀਅਮ-ਆਇਨ ਬੈਟਰੀਆਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮੁੱਲ ਹੈ ਅਤੇ 2016 ਮੁੱਲ 100% ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨੀਲੀ ਲਾਈਨ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ, 2016 ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ 100% ਦੇ ਨਾਲ, ਦੁਬਾਰਾ ਇੱਕ ਸੂਚਕਾਂਕ ਮੁੱਲ ਵਜੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਬਿੰਦੀਆਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸਲੇਟੀ ਬਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈਆਂ ਸਾਡੀ EV ਬੈਟਰੀ ਸਪਲਾਈ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨ ਵੀ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ 2021 ਅਤੇ 2022 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਧਾ ਵੇਖੋਗੇ, ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ 2016 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਲਗਭਗ 10 ਗੁਣਾ ਵੱਧ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਤੁਸੀਂ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕੋਲਡ ਰੋਲਡ ਸਟੀਲ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ। EV ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਗਤੀ ਲਈ ਸਾਡੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਬਿੰਦੀ ਵਾਲੀ ਸਲੇਟੀ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਅਗਲੇ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਲਈ ਸਪਲਾਈ-ਮੰਗ ਦਾ ਪਾੜਾ ਵਧੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਧਾ ਈਵੀ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਇਸ ਵਸਤੂ ਦੀ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਵਾਧੇ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਦੀ ਕਮੀ ਵੱਲ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ, ਜੋ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਪੁਰਦਗੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਉੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਇਰਾਂ ਦੇ ਹੱਥਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਆਖਰਕਾਰ, ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਮੰਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜੇ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਟੀਲ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੇ ਵਾਪਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਟੀਲ ਉਦਯੋਗ ਇਸ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਉਮੀਦ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਸਪਲਾਇਰ ਜੋ ਆਪਣੀ ਸਪਲਾਈ ਚੇਨ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਟੀਲ ਸਪਲਾਈ) ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਲੰਬਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਹਨ, ਛੋਟੇ ਡਿਲੀਵਰੀ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣਾ ਹਿੱਸਾ ਵਧਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਗੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਸਪਲਾਇਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਭਵਿੱਖ ਦੇ ਰੁਝਾਨ ਵਜੋਂ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਭਰੋਸੇ ਨਾਲ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਰੁਝਾਨ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਲੇਕ ਗ੍ਰਿਫਿਨ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ, ਉਦਯੋਗਿਕ ਡਿਜੀਟਾਈਜ਼ੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਵਾਹਨ ਬਿਜਲੀਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ। 2017 ਵਿੱਚ ਇੰਟਰੈਕਟ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਨੇ ਘੱਟ ਵੋਲਟੇਜ AC ਮੋਟਰ, ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਮੋਬਾਈਲ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕਸ ਬਾਜ਼ਾਰਾਂ 'ਤੇ ਡੂੰਘਾਈ ਨਾਲ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਲਿਖੀਆਂ ਹਨ।