ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਗੈਵਨਾਈਜ਼ਡ ਸਟੀਲ ਫਲੋਰ ਡੈਕਿੰਗ ਪਲੇਟ ਕੋਲਡ ਰੋਲ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ ਲਈ ਹਵਾਲੇ

ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦਾ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਵਰਗਾ ਹੈ, ਜੋ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਨੂੰ ਆਰਗੈਨਿਕ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਪੂਰਨਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆਰ ਦੀ ਕਿਰਤ ਹੈ।
“ਮੈਂ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਦੇ ਨਾਲ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ ਜੋ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੀ ਸਕਾਈਲਾਈਨ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਦਾ ਹੈ… ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕ ਬੱਦਲਾਂ ਨੂੰ ਉੱਡਦੇ ਦੇਖ ਸਕਣ ਅਤੇ ਇਹ ਬਹੁਤ ਉੱਚੀਆਂ ਇਮਾਰਤਾਂ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬਤ ਹੋਣ। ਅਤੇ ਫਿਰ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਗੇਟ 'ਤੇ ਹੈ. ਫਾਰਮ, ਭਾਗੀਦਾਰ, ਦਰਸ਼ਕ ਇਸ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘੇ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੰਮ ਦੀ ਦਿੱਖ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਬਿੰਬ ਨੂੰ ਕੀ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ, ਕਲਾਊਡ ਗੇਟ ਮੂਰਤੀਕਾਰ
ਵਿਸ਼ਾਲ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੀ ਸ਼ਾਂਤ ਸਤਹ ਤੋਂ, ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੋਵੇਗਾ ਕਿ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਕਿੰਨੀ ਧਾਤ ਅਤੇ ਹਿੰਮਤ ਲੁਕੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਵਿੱਚ 100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੈਟਲ ਫੈਬਰੀਕੇਟਰਾਂ, ਕਟਰਾਂ, ਵੈਲਡਰਾਂ, ਫਿਨਿਸ਼ਰਾਂ, ਇੰਜੀਨੀਅਰਾਂ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ, ਫਿਟਰਾਂ, ਸਥਾਪਕਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ - ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਵਰਕਸ਼ਾਪਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਕੈਂਪ ਲਗਾਇਆ ਅਤੇ ਪੂਰੇ Tyvek® ਹੈਜ਼ਮੈਟ ਸੂਟ ਅਤੇ ਅੱਧੇ ਮਾਸਕ ਰੈਸਪੀਰੇਟਰ ਪਹਿਨ ਕੇ 110-ਡਿਗਰੀ ਗਰਮੀ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ। ਕੁਝ ਗਰੈਵਿਟੀ-ਵਿਰੋਧੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਟੂਲਾਂ ਨੂੰ ਹਾਰਨੇਸ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰਕੇ, ਅਤੇ ਤਿਲਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਸੰਭਵ ਨੂੰ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ (ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਦੂਰ) ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
110 ਟਨ ਵਜ਼ਨ, 66 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ 33 ਫੁੱਟ ਉੱਚਾ, ਸਟੇਨਲੈੱਸ ਸਟੀਲ ਦੀ ਮੂਰਤੀ, ਜੋ ਕਿ ਮੂਰਤੀਕਾਰ ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਦੇ ਉੱਚੇ ਬੱਦਲਾਂ ਦੀ ਈਥਰਿਅਲ ਧਾਰਨਾ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਣ ਫਰਮ, ਪਰਫਾਰਮੈਂਸ ਸਟ੍ਰਕਚਰਜ਼ ਇੰਕ. ਦਾ ਕੰਮ ਹੈ। (PSI), ਓਕਲੈਂਡ, ਕੈਲੀਫੋਰਨੀਆ, ਅਤੇ MTH। ਮਿਸ਼ਨ, ਵਿਲਾ ਪਾਰਕ, ​​ਇਲੀਨੋਇਸ। ਆਪਣੀ 120ਵੀਂ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, MTH ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਪੁਰਾਣੇ ਢਾਂਚਾਗਤ ਸਟੀਲ ਅਤੇ ਕੱਚ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਦੋਵਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਕਲਾਤਮਕ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਚਤੁਰਾਈ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਗਿਆਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਰਡਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਬਣਾਏ।
ਪਰਿਯੋਜਨਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਇਸਦੇ ਅਜੀਬੋ-ਗਰੀਬ ਕਰਵਡ ਆਕਾਰ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸਨ - ਇੱਕ ਨਾਭੀਨਾਲ ਜਾਂ ਇੱਕ ਉਲਟੀ ਨਾਭੀ - ਅਤੇ ਕੁਝ ਇਸਦੇ ਵੱਡੇ ਆਕਾਰ ਨਾਲ। ਦੋ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਮੂਰਤੀ ਨੇ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀਆਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਲੋਰ 'ਤੇ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖੇਤ ਵਿੱਚ ਹੀ ਛੱਡੋ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇਸ ਲਈ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਬਣਾਈਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਕੋਈ ਹਵਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਡਰਾਇੰਗ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਰੋਡਮੈਪ ਨਹੀਂ ਹੈ।
PSI ਦੇ ਈਥਨ ਸਿਲਵਾ ਕੋਲ ਫਰੇਮਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤਜਰਬਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਕਲਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਲਈ, ਅਤੇ ਫਰੇਮਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਵਿਲੱਖਣ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਹੈ। ਅਨੀਸ਼ ਕਪੂਰ ਨੇ ਇੱਕ ਭੌਤਿਕ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਕਲਾ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਮਾਡਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
“ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ 2m ਗੁਣਾ 3m ਦਾ ਟੁਕੜਾ ਬਣਾਇਆ, ਇੱਕ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਕਰਵਡ, ਪਾਲਿਸ਼ਡ ਟੁਕੜਾ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, 'ਓ, ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਕੀਤਾ, ਤੁਸੀਂ ਹੀ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ,' ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਲੱਭ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਆਓ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹੋ, ”ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸਲ ਯੋਜਨਾ PSI ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਸਾਰਨ ਦੀ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਦੱਖਣੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰ, ਪਨਾਮਾ ਨਹਿਰ ਰਾਹੀਂ, ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਸੇਂਟ ਲਾਰੈਂਸ ਸੀਵੇਅ ਦੁਆਰਾ ਝੀਲ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਤੱਕ ਭੇਜਣਾ ਸੀ। ਮਿਸ਼ੀਗਨ, ਕਾਰਜਕਾਰੀ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ. ਐਡਵਰਡਜ਼ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਕਾਰਪੋਰੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਕਨਵੇਅਰ ਸਿਸਟਮ ਉਸਨੂੰ ਮਿਲੇਨੀਅਮ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾਵੇਗਾ, ਉਲੀਲ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕਮੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਕਰਵਡ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਲਈ ਟਰੱਕ ਲਿਜਾਇਆ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ MTH ਨੇ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ।
ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਵੇਲਡਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮੁਸ਼ਕਲ ਪਹਿਲੂਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ। 12-ਪੜਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਗਹਿਣਿਆਂ ਦੀ ਪਾਲਿਸ਼ ਵਾਂਗ ਚਮਕਦਾਰ ਬਲੱਸ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੁਆਰਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ, ਲਗਭਗ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਤੱਕ ਇਹ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਰਹੇ। “ਇਹ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਕੰਮ ਹੈ। ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ; ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਬਿਲਕੁਲ ਸਹੀ। ਸਾਡੀ ਪਹੁੰਚ, ਜੋ ਕੰਪਿਊਟਰ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ ਪੁਰਾਣੀ ਮੈਟਲਵਰਕਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਫੋਰਜਿੰਗ ਅਤੇ ਏਰੋਸਪੇਸ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਹੈ।
ਉਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨਾਲ ਇੰਨੀ ਵੱਡੀ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਚੀਜ਼ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਸਲੈਬਾਂ ਦਾ ਔਸਤਨ 7 ਫੁੱਟ ਚੌੜਾ ਅਤੇ 11 ਫੁੱਟ ਲੰਬਾ ਅਤੇ ਭਾਰ 1,500 ਪੌਂਡ ਸੀ।
ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, "ਸਾਰਾ CAD ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਲਈ ਅਸਲ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਡਰਾਇੰਗ ਬਣਾਉਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀ।" "ਅਸੀਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਅਤੇ ਵਕਰਤਾ ਦਾ ਸਹੀ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ।
"ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰ ਲਿਆ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਮੈਂ ਸ਼ੈੱਲ ਬਿਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਕਿ ਉੱਲੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵੰਡਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿ ਸੀਮ ਲਾਈਨਾਂ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਧੀਆ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕੀਏ।"
ਕੁਝ ਪਲੇਟਾਂ ਵਰਗਾਕਾਰ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਇੱਕ ਤਿੱਖੇ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੇ ਜਿੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਓਨੇ ਹੀ ਉਹ ਪਾਈ-ਆਕਾਰ ਦੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਰੇਡੀਅਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦਾ ਘੇਰਾ ਓਨਾ ਹੀ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਉਹ ਚਾਪਲੂਸ ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਸਿਲਵਾ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਕੱਟਣਾ 1/4 ਤੋਂ 3/8 ਇੰਚ ਮੋਟਾ 316L ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਆਪਣੇ ਆਪ 'ਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। “ਅਸਲ ਚੁਣੌਤੀ ਵੱਡੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਸਟੀਕ ਵਕਰ ਦੇਣਾ ਸੀ। ਇਹ ਹਰ ਪਲੇਟ ਦੀ ਰਿਬ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਟੀਕ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਹਰੇਕ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ।"
ਇਨ੍ਹਾਂ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕਰਨ ਲਈ PSI ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਬਣਾਏ ਗਏ 3D ਰੋਲ 'ਤੇ ਸ਼ੀਟਾਂ ਨੂੰ ਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਦੇਖੋ ਚਿੱਤਰ 1)। “ਇਹ ਇੰਗਲਿਸ਼ ਆਈਸ ਰਿੰਕ ਦਾ ਚਚੇਰਾ ਭਰਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿੰਗ ਬਣਾਉਣ ਵਰਗੀ ਤਕਨੀਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਰੋਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ”ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਹਰ ਇੱਕ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਹਿਲਾ ਕੇ ਮੋੜੋ, ਰੋਲਰਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸ਼ੀਟ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ 0.01″ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ। ਉਸਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਲੋੜੀਂਦੀ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਬਣਾਉਣਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰ ਫਿਰ ਝੁਕੀ ਹੋਈ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਫਲੈਕਸ ਕੋਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਰਿਬਡ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਵੇਲਡ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਸਿਲਵਾ ਦੱਸਦੀ ਹੈ, "ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵਿੱਚ ਢਾਂਚਾਗਤ ਵੇਲਡ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫਲਕਸ ਸਮਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। "ਇਹ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਾਲੇ ਵੇਲਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਬਹੁਤ ਉਤਪਾਦਨ ਮੁਖੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।"
ਬੋਰਡਾਂ ਦੀ ਪੂਰੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਰੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਇੰਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਤੱਕ ਕੱਟਣ ਲਈ ਮਸ਼ੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਹੋਣ (ਚਿੱਤਰ 2 ਦੇਖੋ)। ਸਹੀ ਮਾਪਣ ਅਤੇ ਲੇਜ਼ਰ ਸਕੈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਮਾਪਾਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੋਰਡ ਨੂੰ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਮੁਕੰਮਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਫਿਲਮ ਨਾਲ ਢੱਕਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਤਿਹਾਈ ਹਿੱਸਾ, ਅਧਾਰ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਆਕਲੈਂਡ ਤੋਂ ਭੇਜੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਅਸੈਂਬਲੀ ਵਿੱਚ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਅੰਕੜੇ 3 ਅਤੇ 4 ਦੇਖੋ)। ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਲਟਕਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਕੱਠੇ ਰੱਖਣ ਲਈ ਕੁਝ ਛੋਟੀਆਂ ਪਲੇਟਾਂ 'ਤੇ ਵੇਲਡ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ। ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਲਈ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਸਾਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਫਿੱਟ ਹੋਵੇਗਾ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟਰਾਲੀ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ, ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਰੋਲਡ ਉਤਪਾਦ ਨੂੰ ਢਿੱਲਾ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਰਿਬਡ ਜਾਲ ਨਾ ਸਿਰਫ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਬਲਕਿ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਬੋਰਡ ਦੀ ਸ਼ਕਲ ਨੂੰ ਵੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਲਈ.
ਇਸ ਲਈ, ਜਾਲ ਨੂੰ ਅੰਦਰੋਂ ਮਜਬੂਤ ਕਰਕੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਤਣਾਅ ਤੋਂ ਰਾਹਤ ਪਾਉਣ ਲਈ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਗਰਮੀ ਦੇ ਇਲਾਜ ਅਤੇ ਕੂਲਿੰਗ ਦੇ ਅਧੀਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਹੋਰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਹਰੇਕ ਬੋਰਡ ਲਈ ਬਰੈਕਟ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲੋਡ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਰ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰਾਂ 'ਤੇ ਲੋਡ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇੱਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਚਾਰ, ਅਤੇ MTH ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ PSI ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਭੇਜੇ ਗਏ। ਇੱਕ ਲੌਜਿਸਟਿਕਸ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦੂਜਾ ਸਾਈਟ ਦਾ ਤਕਨੀਕੀ ਮੁਖੀ ਹੈ। ਉਹ MTH ਸਟਾਫ ਨਾਲ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋੜ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਆਂ ਤਕਨੀਕਾਂ ਵਿਕਸਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। "ਬੇਸ਼ਕ, ਉਹ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਲਾਇਲ ਹਿੱਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਐਮਟੀਐਚ ਇੰਡਸਟਰੀਜ਼ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਈਥਰਿਅਲ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਜ਼ਮੀਨ 'ਤੇ ਐਂਕਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ ਨੂੰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ, ਫਿਰ ਇਸ ਉੱਤੇ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਸੈਂਡਿੰਗ ਅਤੇ ਪਾਲਿਸ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ PSI ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਕਲਾ ਸੀ। ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਸੰਤੁਲਨ, ਅਭਿਆਸ ਨਾਲ ਸਿਧਾਂਤ, ਲੋੜੀਂਦਾ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਸਮਾਂ।
ਐਮਟੀਐਚ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਲੂ ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣਤਾ ਤੋਂ ਆਕਰਸ਼ਤ ਹੋਏ। "ਸਾਡੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ, ਇਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਈਆਂ ਹਨ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਜਾਂ ਵਿਚਾਰੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਪਰ ਆਪਣੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਅਣਕਿਆਸੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਅਤੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਜਵਾਬ ਦੇਣ ਲਈ ਮੌਕੇ 'ਤੇ ਚਤੁਰਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ:
ਤੁਸੀਂ 128 ਕਾਰ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦੇ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਪੈਨਲਾਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਸੁਪਰਸਟਰੱਕਚਰ 'ਤੇ ਦੇਖਭਾਲ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ? ਇਸ 'ਤੇ ਭਰੋਸਾ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਵਿਸ਼ਾਲ ਫਲੈਕਸਬੀਨ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸੋਲਡ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਅੰਦਰੋਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੇਲਡ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਜਾਣਾ ਹੈ? ਫੀਲਡ ਵਿੱਚ ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਵੇਲਡਾਂ ਦੇ ਸੰਪੂਰਨ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ? ਜੇ ਬਿਜਲੀ ਉਸ ਨੂੰ ਮਾਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?
Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬੇਮਿਸਾਲ ਚੁਣੌਤੀਪੂਰਨ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਹੋਵੇਗਾ ਪਹਿਲਾ ਸੰਕੇਤ ਉਦੋਂ ਸੀ ਜਦੋਂ 30,000-ਪਾਊਂਡ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਈ ਸੀ। ਮੂਰਤੀ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਬਣਤਰ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਦੇ ਅਧਾਰ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ PSI ਦੁਆਰਾ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੇ ਉੱਚ ਜ਼ਿੰਕ ਸਟ੍ਰਕਚਰਲ ਸਟੀਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਸਧਾਰਨ ਹੈ, ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰ ਪਾਰਕ ਦੇ ਅੱਧੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਹਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਉਚਾਈ 'ਤੇ ਹੈ।
"ਇਸ ਲਈ ਅਧਾਰ ਇੱਕ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਕੰਟੀਲੀਵਰਡ, ਡਗਮਗਾ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਸਲੈਬ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਸਮੇਤ ਇਸ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਹਿੱਸਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਰੇਨ ਨੂੰ 5-ਫੁੱਟ-ਡੂੰਘੇ ਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਚਲਾਉਣਾ ਪਿਆ।"
Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਵਧੀਆ ਐਂਕਰਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਲਾ ਮਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਕੁਝ ਰਸਾਇਣਕ ਐਂਕਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਮਾਨ ਇੱਕ ਮਕੈਨੀਕਲ ਪ੍ਰਟੈਂਸ਼ਨਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਸਟੀਲ ਸਬਸਟਰਕਚਰ ਕੰਕਰੀਟ ਵਿੱਚ ਐਂਕਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉੱਪਰਲਾ ਢਾਂਚਾ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਸ਼ੈੱਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਅਸੀਂ ਦੋ ਵੱਡੇ 304 ਸਟੇਨਲੈਸ ਸਟੀਲ ਓ-ਰਿੰਗਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟਰਸ ਸਿਸਟਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ - ਇੱਕ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਉੱਤਰੀ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੱਖਣ ਸਿਰੇ 'ਤੇ," Czerny ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ (ਚਿੱਤਰ 3 ਦੇਖੋ)। ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਇਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਟਿਊਬਲਰ ਟਰਸਸ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਿੰਗ ਕੋਰ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ GMAW ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਡ ਵੈਲਡਿੰਗ ਰੀਨਫੋਰਸਮੈਂਟਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਥਾਂ 'ਤੇ ਭਾਗ ਅਤੇ ਬੋਲਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
“ਇਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਇਹ ਵਿਸ਼ਾਲ ਉੱਚ ਢਾਂਚਾ ਹੈ ਜੋ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ; ਇਹ ਸਭ ਢਾਂਚਾਗਤ ਢਾਂਚੇ ਲਈ ਹੈ, ”ਸੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਓਕਲੈਂਡ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ, ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ, ਫੈਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਅਤੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਮੂਰਤੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੀ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਮਾਰਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੁਰਰਾਂ ਅਤੇ ਖੁਰਚਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਸੰਕਲਪਾਂ ਨੂੰ ਦੂਜੀ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਬੈਟਨ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਾਈਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਭੌਤਿਕ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਡਿਲੀਵਰੀ ਦੇਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਤਰਕਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਅਸੈਂਬਲੀ ਅਤੇ ਵੈਲਡਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਆਕਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਅਸਲ ਸਾਈਟ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਹਰੇਕ ਨੂੰ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਸੀ," ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਤੇ ਯੂਨੀਅਨ ਦਾ ਸਟਾਫ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ।”
ਪਹਿਲੇ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ, MTH ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਕੀ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਸਬਫ੍ਰੇਮ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਕੁਝ ਸਟਰਟਸ, "ਸ਼ੌਕਸ", ਹਥਿਆਰਾਂ, ਪਿੰਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। , ਅਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪੋਗੋ ਸਟਿਕਸ। ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਾਈਡਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦਾ ਸੀ।
“ਇਹ ਇੱਕ ਨਿਰੰਤਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ, ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਚਲਦੀ ਰੱਖਣ ਅਤੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ ਡਿਜ਼ਾਈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ। ਅਸੀਂ ਜੋ ਕੁਝ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਾਂ, ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਲੋੜੀਂਦੇ ਹਿੱਸੇ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਹਿੱਲ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਬਸ ਮੰਗਲਵਾਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ 10 ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ ਜੋ ਸਾਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। "ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਓਵਰਟਾਈਮ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕੰਮ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਨੂੰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ."
"ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸਾਈਡਿੰਗ ਅਸੈਂਬਲੀਆਂ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾਂ ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਹਨ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। “ਕਈ ਵਾਰ ਅਸੀਂ ਇਹ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 24 ਘੰਟੇ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 2 ਜਾਂ 3 ਵਜੇ ਤੱਕ ਸਟੋਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਸਵੇਰੇ 5:30 ਵਜੇ ਘਰ ਆਇਆ, ਸ਼ਾਵਰ ਲਿਆ, ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਅਜੇ ਵੀ ਗਿੱਲਾ ਸੀ। "
ਹਲ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ MTN ਅਸਥਾਈ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ, ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਲੇਟਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਰੇ ਜੋੜਾਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੋਲਟਾਂ ਨਾਲ ਬੰਨ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। "ਇਸ ਲਈ ਸਾਰਾ ਢਾਂਚਾ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, 304 ਟਰੱਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ," ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਅਸੀਂ ਨਾਭੀ ਦੀ ਮੂਰਤੀ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਗੁੰਬਦ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ - "ਨਾਭੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਾਭੀ।" ਗੁੰਬਦ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਟਰਸਸ ਤੋਂ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਗਰ, ਕੇਬਲ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹੋਰ ਬੋਰਡ ਜੋੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਝਰਨੇ ਇੱਕ "ਤੋਹਫ਼ਾ" ਬਣ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜ਼ੇਰਨੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸਮੁੱਚੀ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਸੰਤੁਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਪਲੇਟ ਦੇ ਵਾਧੂ ਭਾਰ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
168 ਬੋਰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਦਾ ਆਪਣਾ ਚਾਰ-ਪੁਆਇੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਰਥਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। Czerny ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਜੋੜਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਅ ਪਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ 0/0 ਦੇ ਪਾੜੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। “ਜੇ ਬੋਰਡ ਹੇਠਾਂ ਬੋਰਡ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਸ ਨਾਲ ਵਾਰਪਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।”
PSI ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ਪ੍ਰਮਾਣ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿੱਟ ਹੈ। "PSI ਨੇ ਇਹਨਾਂ ਗੋਲੀਆਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਕੰਮ ਕੀਤਾ," Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਿੱਟ ਹੈ। ਫਿੱਟ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਧੀਆ ਸੀ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਇੰਚ ਦੇ ਹਜ਼ਾਰਵੇਂ ਹਿੱਸੇ ਬਾਰੇ ਸ਼ਾਬਦਿਕ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ। "
ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, “ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਖਤਮ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਹ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ,” ਸਿਲਵਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਤੰਗ ਸੀਮਾਂ ਕਰਕੇ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਕਿਉਂਕਿ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਕੱਠੇ ਹੋਏ ਹਿੱਸੇ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪਾਲਿਸ਼ ਕੀਤੇ ਪੈਨਲਾਂ ਨੇ ਇਹ ਚਾਲ ਚਲਾਈ। ਇਸ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ. ਪਰ ਬੱਟ ਸੀਮ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਪਾਰਾ ਦੀ ਕੋਈ ਸੀਮ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਲਈ ਇਸਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਅਖੰਡਤਾ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਣ ਲਈ ਮੂਰਤੀ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੇਲਡ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ।
2004 ਦੇ ਪਤਝੜ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਉਦਘਾਟਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਕਲਾਉਡ ਗੇਟ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਦੇਰੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਓਮਫਾਲਸ ਇੱਕ GTAW ਦਾ ਧੱਬਾ ਸੀ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਇਹ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਫਸਿਆ ਰਿਹਾ।
"ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਛੋਟੇ ਭੂਰੇ ਬਿੰਦੀਆਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ TIG ਵੇਲਡ ਸਨ," Czerny ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਅਸੀਂ ਜਨਵਰੀ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਟੈਂਟ ਲਗਾਉਣੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੇ।”
ਸਿਲਵਾ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਅਗਲੀ ਵੱਡੀ ਉਤਪਾਦਨ ਚੁਣੌਤੀ ਵੇਲਡ ਸੁੰਗੜਨ ਕਾਰਨ ਫਾਰਮ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸੀਮਾਂ ਦੀ ਵੈਲਡਿੰਗ ਸੀ।
Czerny ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਨੇ ਸ਼ੀਟ ਨੂੰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਜੋਖਮ ਦੇ ਨਾਲ ਲੋੜੀਂਦੀ ਤਾਕਤ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ। 98% ਆਰਗਨ ਅਤੇ 2% ਹੀਲੀਅਮ ਦਾ ਮਿਸ਼ਰਣ ਫੋਲਿੰਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਪਿਘਲਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਵੈਲਡਰਾਂ ਨੇ ਥਰਮਲ ਆਰਕ® ਪਾਵਰ ਸਰੋਤ ਅਤੇ PSI ਦੁਆਰਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਵਰਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟਰੈਕਟਰ ਅਤੇ ਟਾਰਚ ਅਸੈਂਬਲੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਇੱਕ ਕੀਹੋਲ ਪਲਾਜ਼ਮਾ ਵੈਲਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ।