ਸਨ-ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਜਾਂਚ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਹਲ ਵਾਹੁਣ ਵਾਲੇ 'ਬਰਫੀਲੀ ਢਲਾਨ' ਵਾਲਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਹੋਰ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਹਨ

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੀਵਨਸਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਣ" ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਾ ਦ੍ਰਿਸ਼, ਦੋ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇੱਕ ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ ਡੈਮੇਨ ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੈਂਡ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਸਟੀਵਨਸਨ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਸੀ, ਅੱਧ ਵਿੱਚ (ਥੱਲੇ) ਟੁੱਟ ਗਈ। ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
ਇਹ ਉਸਦੀ ਐਸਯੂਵੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਾਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਉਹ ਡੂਪੇਜ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਵਿਅਸਤ ਲੇਕ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
26 ਸਾਲਾ ਗਲੇਨਡੇਲ ਹਾਈਟਸ ਦੇ ਠੇਕੇਦਾਰ ਰਾਮੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਮੈਨੂੰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਚਿਹਰਾ ਅਤੇ ਹੱਥ ਲਗਾਉਣਾ ਯਾਦ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਾਸ਼ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਨਾ ਹੋਵੇ।
ਉਸਨੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 355 ਦਾ ਉੱਤਰੀ ਪਾਸਾ ਹਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਖ਼ਤਰਾ ਉਸਨੂੰ ਅਤੇ ਉਸਦੀ SUV ਨੂੰ ਹਵਾ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਧੱਕਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਇੱਕ ਸਨੋਬੋਰਡਰ ਨੂੰ ਉਤਾਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਸਭ ਕੁਝ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ, ਰਾਮੋਸ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸੀ।ਉਹ 22 ਫੁੱਟ ਡਿੱਗਣ ਤੋਂ ਬਚ ਗਿਆ।ਉਹ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ।ਉਸਦੀ ਸਖਤ ਲੈਂਡਿੰਗ ਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ ਜਾਨ ਨਹੀਂ ਲਈ।
ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੌਰਾਨ, ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਚਾਰ ਹੋਰ ਵਾਹਨ ਵੀ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਮਿਲਵਾਕੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਉੱਪਰ ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਾਲੇ ਪਾਸੇ ਸਟੀਵਨਸਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਾਪਰੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 27 ਸਾਲ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। -ਬਜ਼ੁਰਗ ਆਦਮੀ ਅਤੇ ਇੱਕ 22 ਸਾਲਾ ਔਰਤ।
ਕੋਈ ਵੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦੁਰਲੱਭ ਪਰ ਭਿਆਨਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਸਨ-ਟਾਈਮਜ਼ ਨੇ 1994 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ 51 ਅਜਿਹੀਆਂ “ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਣ” ਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ੀਕਰਨ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਪੋਰਟਲੈਂਡ, ਓਰੇਗਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ 57 ਸਾਲਾ ਵਿਅਕਤੀ ਨੇ ਪੁਲ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਦਾ ਤੂਫ਼ਾਨ ਕੋਲੰਬੀਆ ਨਦੀ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਕੇ ਉਸਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ। ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਕਲੀਵਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 90 ਦੇ ਇੱਕੋ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਾਪਰੀਆਂ।
2000 ਦੇ ਆਖ਼ਰੀ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਵਿੱਚ, ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਕਰਬ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੌਂ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਟ੍ਰਾਂਜ਼ਿਟ ਅਥਾਰਟੀ ਦੇ ਟਰੈਕਾਂ ਉੱਤੇ ਟਕਰਾ ਗਈਆਂ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਹੋਰਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮਾੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਕਰੈਸ਼ ਰਿਪੋਰਟਾਂ, ਮੁਕੱਦਮਿਆਂ, ਸਰਕਾਰੀ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੀਆਂ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੀ ਸਨ-ਟਾਈਮਜ਼ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਰਫੀਲੀ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਹਲ ਵਾਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉੱਚੇ ਰਾਜਮਾਰਗਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਅਸਾਧਾਰਨ ਘਟਨਾਵਾਂ" ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਮਾਹਿਰਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਰੋਕਿਆ ਵੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ। ਨਿਊਯਾਰਕ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਇੱਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਲਾਰੈਂਸ ਐਮ. ਲੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਜੇਕਰ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਕੰਟਰੋਲ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰਹੋ, ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਈ ਅਦਾਲਤੀ ਕੇਸਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਮਾਹਰ ਗਵਾਹੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਲੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਢੇਰ ਲਗਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਤੋੜਨ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ," ਲੇਵਿਨ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਜਾਓ।"
ਰਾਮੋਸ ਨੇ I-355 ਨੂੰ 16 ਫਰਵਰੀ, 2021 ਦੀ ਸਵੇਰ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤਾ। ਉਹ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਬਰਫ਼ ਪੈ ਰਹੀ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਲੀਨੋਇਸ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੜਕ, "ਅੱਧੀ ਉਸ ਦੇ ਖੱਬੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਇੰਚ ਤੋਂ ਇੱਕ ਇੰਚ” ਬਰਫ਼ ਉਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਵੇਅ ਉੱਤੇ ਘੇਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਉਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸ ਕੋਲ ਨਵਾਂ ਟਾਇਰ ਲੈਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸਪੇਅਰ ਸੀ। ਉਸ ਦੇ ਹੋਰ ਟਾਇਰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਟਾਇਰ ਹਨ।
ਗਲੇਨਡੇਲ ਹਾਈਟਸ ਦਾ ਕੇਵਿਨ ਰਾਮੋਸ 16 ਫਰਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 355 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਤਿੰਨ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਗਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢਕੀ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਵਾੜ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਉਸਨੂੰ ਪੁਲ ਤੋਂ 20 ਫੁੱਟ ਹੇਠਾਂ ਵਿਅਸਤ ਝੀਲ ਸਟ੍ਰੀਟ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ।
ਲੇਕ ਸਟ੍ਰੀਟ ਓਵਰਪਾਸ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਦੱਖਣ ਵਿੱਚ, ਰਾਮੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਬਰਫ਼ ਨਾਲ ਢੱਕੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਇੱਕ ਬਲਾਕ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਉਸਦੀ ਜੀਪ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀਆਂ ਦੀਆਂ ਪੂਛਾਂ ਹਨ। ਉਹ ਜ਼ਿਆਦਾ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਫਿਸਲ ਗਿਆ।
ਘੁੰਮਦਾ ਵਾਹਨ 34.5-ਇੰਚ-ਲੰਬੇ ਕੰਕਰੀਟ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੂੰ ਲੰਬਵਤ ਫਿਸਲ ਕੇ, ਤਿੰਨ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਪਾਰ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ ਤੋਂ ਭਟਕਣ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਸੀ।
ਪਰ ਹਲਦੀ ਹੋਈ ਬਰਫ਼, ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਗ ਗਈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਰਾਮੋਸ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਵਾਂਗ, ਲਗਭਗ ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ। SUV ਚੜ੍ਹਦੀ ਹੈ।
“ਜਿਸ ਪਲ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਚੜ੍ਹੀ, ਇਹ ਇੰਨੀ ਹੌਲੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਹੋਇਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਇਹ ਰੋਲ ਕਰੇਗੀ,” ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸ ਦੀ ਜੀਪ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਬੈਠੇ ਸਵਾਰੀਆਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਝੀਲ ਵਾਲੀ ਸਟਰੀਟ 'ਤੇ ਉਤਰੀਆਂ। ਗੱਡੀ ਫਿਰ ਅੱਗੇ ਵਧੀ, ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਪਹੀਏ ਡਿੱਗ ਗਏ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਆ ਰਹੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਸਿਰਫ ਇਕ ਪੈਰ ਬ੍ਰੇਕ 'ਤੇ ਰਹਿ ਗਿਆ। ਚਮਤਕਾਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ। .ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਾਰਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਮਾਰਿਆ।
16 ਫਰਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਗਲੇਨਡੇਲ ਹਾਈਟਸ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਕੇਵਿਨ ਰਾਮੋਸ ਤਿੰਨ ਲੇਨਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿਸਕਦੇ ਹੋਏ ਅਤੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਵਿੱਚ ਵੈਟਰਨਜ਼ ਮੈਮੋਰੀਅਲ ਟਰਨਪਾਈਕ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਰੈਂਪ ਉੱਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹੋਏ, ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਣ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾ ਗਈ ਅਤੇ ਬੱਸ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਲੇਕ ਸਟਰੀਟ ਵਿੱਚ 20 ਫੁੱਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਡਿੱਗ ਗਈ। ਸੜਕ
ਜੰਪ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਭਿਆਨਕ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਉੱਚੇ ਹਾਈਵੇ ਰੈਂਪਾਂ, ਓਵਰਪਾਸਾਂ, ਜਾਂ ਜ਼ਮੀਨ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਪੁਲਾਂ 'ਤੇ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ - ਖੁੱਲ੍ਹੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੂਜੀਆਂ ਸਤਹਾਂ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਜੰਮ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਬਚੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਖ਼ਤਰਾ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਕਿਉਂਕਿ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸਾਫ਼ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਕੋਈ ਬਰਫ਼ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਕੰਧ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਰੱਖ ਦੇਵੇਗੀ।
12 ਫਰਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ, ਕੇਵਿਨ ਰਾਮੋਸ ਦੇ I-355 ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਚਾਰ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਟੀਵਨਸਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕਾਰ ਹਾਦਸੇ ਵਿੱਚ ਦੋ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਢੇਰ ਹੋ ਗਏ ਸਨ। ਬਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੈ.
ਇੱਕ 2013 ਹੁੰਡਈ ਵੇਲੋਸਟਰ, ਦੋ ਪੁਰਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਦੋ ਔਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਕੇ, ਦੋਨਾਂ ਦੇ 20 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਸਵੇਰੇ 4 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ ਡੈਮੇਨ ਅਤੇ ਐਸ਼ਲੈਂਡ ਐਵੇਨਿਊ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਉੱਤਰ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਮੁਢਲੀ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਕੰਟਰੋਲ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ "ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹਲਦੀ ਹੋਈ ਬਰਫ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੇ ਪੈਰਾਪੇਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ" .
ਕਾਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਗਈ, ਬਿਜਲੀ ਦੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਲਾਈਟ ਖੰਭੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਅਤੇ ਰੌਬਿਨਸਨ ਸਟ੍ਰੀਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਘਾਹ ਦੇ ਮੈਦਾਨ ਵਿੱਚ 43 ਫੁੱਟ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਇਹ ਦੋ ਵਿੱਚ ਟੁੱਟ ਗਈ।
ਸਟੀਵਨਸਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਇਕ ਕਾਰ ਬਰਫ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਤੋਂ ਉੱਡਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿਚ ਇਕ ਕਰਮਚਾਰੀ ਘਟਨਾ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਸੀ। ਦੋਵੇਂ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ।
27 ਸਾਲਾ ਡਰਾਈਵਰ, ਬੁਲਮਾਰੋ ਗੋਮੇਜ਼, ਨੇ ਇੱਕ GoFundMe ਪੰਨੇ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਅੰਤਿਮ ਸੰਸਕਾਰ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਹੀ ਦੋਸਤਾਨਾ" ਅਤੇ "ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੁਸ਼" ਦੱਸਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਸਦੀ 22 ਸਾਲਾ ਫਰੰਟ-ਸੀਟ ਯਾਤਰੀ, ਗ੍ਰੀਸੇਲਡਾ ਜ਼ਵਾਲਾ ਦੀ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੋ ਦੋਸਤ। ਪਿਛਲੀ ਸੀਟ ਬਚ ਗਈ।
ਇੱਕ ਟੌਕਸਿਕਲੋਜੀ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਪਾਇਆ ਗਿਆ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਖੂਨ ਵਿੱਚ ਅਲਕੋਹਲ ਦਾ ਪੱਧਰ ਤੁਹਾਡੀ ਇਲੀਨੋਇਸ ਡਰਿੰਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸੀਮਾ ਤੋਂ ਦੁੱਗਣਾ ਸੀ। ਇਲੀਨੋਇਸ ਸਟੇਟ ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕਰੈਸ਼ ਪੁਨਰ ਨਿਰਮਾਣ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹ "ਤੇਜ਼ ​​ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।" ਪਰ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ, "ਇਸ ਕਾਰਨ ਸੱਜੇ ਮੋਢੇ 'ਤੇ ਬਰਫ਼, ਹੁੰਡਈ ਦੀਵਾਰ ਦੇ ਉੱਪਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੀ ਰਹੀ।
ਪੁਲਿਸ ਫੋਟੋਆਂ ਨੇ ਉੱਥੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਪਹਿਰੇਦਾਰ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਗੰਦੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਦਿਖਾਈ ਦਿੱਤੀ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ, ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਕਈ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਭਾਰੀ ਬਰਫ਼ ਅਤੇ ਠੰਢੇ ਤਾਪਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਰਿਆ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕਟਾਈ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਇੱਕ IDOT 'ਬਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ' ਰੂਟ ਸਥਿਤੀ ਰਿਪੋਰਟ, ਹਾਦਸੇ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਦਾਇਰ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਨੇ ਨੋਟ ਕੀਤਾ ਕਿ ਡੈਮੇਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੋਡਵੇਅ ਅਤੇ ਮੋਢਿਆਂ 'ਤੇ 'ਮੋਢੇ' ਸ਼ਬਦ ਨੂੰ ਰੇਖਾਂਕਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
31 ਜਨਵਰੀ ਨੂੰ, ਜ਼ਵਾਲਾ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਨੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਕਲੇਮਜ਼ ਕੋਰਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੁਕੱਦਮਾ ਦਾਇਰ ਕੀਤਾ — ਰਾਜ ਏਜੰਸੀਆਂ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਦਾਅਵੇ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਦਾ ਸਥਾਨ — ਇਲਜ਼ਾਮ ਲਗਾਇਆ ਕਿ IDOT ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਖਤਰਿਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ, ਜਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ। ਪਰਿਵਾਰ $2.2 ਮਿਲੀਅਨ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਹਰਜਾਨੇ ਵਿੱਚ - ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰ ਰਕਮ।
ਇਲੀਨੋਇਸ ਕਨੂੰਨ ਦੇ ਤਹਿਤ, "ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਨੁਕਸ" ਸਟੈਂਡਰਡ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਜਿਹੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੋਵੇ, ਅਦਾਲਤ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਰਕਾਰੀ ਏਜੰਸੀ ਨੇ ਜਾਣੇ-ਪਛਾਣੇ ਖਤਰੇ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਨਲੇਵਾ ਹਾਦਸਾ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਸਟੀਵਨਸਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਲ ਵਾਲੇ ਬਰਫ਼ ਦੇ ਉੱਪਰੋਂ ਲੰਘਿਆ ਹੋਵੇ।
1978-79 ਦੀਆਂ ਮਹਾਂਕਾਵਿ ਸਰਦੀਆਂ ਦੌਰਾਨ, ਨੌਂ ਕਾਰਾਂ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 55 ਤੋਂ ਉੱਡੀਆਂ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ, ਇੱਕ 1990 ਦੇ ਇਲੀਨੋਇਸ ਕੋਰਟ ਆਫ਼ ਕਲੇਮਜ਼ ਦੇ ਇੱਕ-ਦੇਖਭਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਫੈਸਲੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ। ਐਸ਼ਲੈਂਡ ਐਵੇਨਿਊਜ਼, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਘੱਟ ਸਨ - ਅਤੇ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਬਚ ਗਿਆ।
ਜੱਜ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, “ਰਾਜ ਦਾ ਫ਼ਰਜ਼ ਹੈ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ - ਜੋ ਰਾਜ ਦੇ ਖੇਤੀ ਅਭਿਆਸਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਜੱਜ ਨੇ ਲਿਖਿਆ, “ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਣ ਆਖਰਕਾਰ ਬਹੁਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਬਰਫ਼ ਦੀ ਢਲਾਨ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਆਈ।
ਜ਼ਵਾਲਾ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਵਕੀਲ, ਲੈਰੀ ਰੋਜਰਸ ਜੂਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, “ਅਸੀਂ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਇੱਥੇ ਹਾਂ।” ਉਹ ਦਹਾਕਿਆਂ ਤੋਂ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਹੈ। ”
ਰੋਜਰਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਰਾਜ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤਾਂ ਨਾਲ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹੈ "ਜਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਹਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਖ਼ਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।" "ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ।"
IDOT ਦੇ ਦਿਸ਼ਾ-ਨਿਰਦੇਸ਼ ਬਰਫ਼ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ "ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਪੁਲ ਦੇ ਡੇਕ ਅਤੇ ਨੇੜੇ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਜਾਂ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਢਲਾਣਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ" ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ।
ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਅਤੇ ਉਪਨਗਰਾਂ ਕੋਲ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਈ 200 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਹੈ, ਏਜੰਸੀ ਇਹ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਕਿ ਰੁਕਾਵਟਾਂ 'ਤੇ ਬਰਫ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਰਾਜ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇ ਰਹੇ ਹਨ।
ਇਸ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ, ਜ਼ਵਾਲਾ ਦੇ ਪਰਿਵਾਰ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਂ ਨੇ ਗਰੀਸੇਲਡਾ, ਇੱਕ "ਪਿਆਰ ਕਰਨ ਵਾਲੀ, ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਅਤੇ ਮਦਦਗਾਰ" ਮੁਟਿਆਰ ਨੂੰ ਯਾਦ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਰੈਸ਼ ਦੀ ਵਰ੍ਹੇਗੰਢ 'ਤੇ, ਆਪਣੀ ਭੈਣ ਅਤੇ ਮਾਂ ਦੀ ਮੇਕਅਪ ਟਿਪਸ ਦੇ ਨਾਲ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੁੰਦਰਤਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਸੀ। ਸਕੂਲ।
ਉਹ ਪੁਨਰ-ਉਥਾਨ ਦੇ ਕਬਰਸਤਾਨ ਗਏ ਜਿੱਥੇ ਉਸਨੂੰ ਦਫ਼ਨਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਗੁਬਾਰੇ ਛੱਡੇ ਗਏ ਸਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਉਸਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
“ਜਦੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਾਨੂੰ ਬੁਲਾਇਆ ਅਤੇ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਉਹ ਸਟੀਵਨਸਨ ਫ੍ਰੀਵੇਅ 'ਤੇ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਆ ਗਈ, ਅਸੀਂ ਬਿਲਕੁਲ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੀ: ਕਿਵੇਂ? ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?" ਉਸਦੀ ਭੈਣ ਇਲਿਆਨਾ ਜ਼ਵਾਲਾ ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ। ”ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਇਆ। ਅਸੀਂ ਇਸਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ।
“ਇਹ ਉਹ ਦਰਦ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਸਹਿਣ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਸਭ ਤੋਂ ਬੁਰਾ ਦੁਸ਼ਮਣ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਕਿਉਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਹੈ. ਇਹ ਦਰਦਨਾਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਾਲ ਬਾਅਦ ਵੀ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹੋਇਆ ਹੈ।
"ਕਦੇ-ਕਦੇ, ਅਸੀਂ ਸਵਾਲ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜੇ ਕਾਰ [ਹਾਈਵੇ] ਤੋਂ ਦੂਰ ਨਾ ਹੁੰਦੀ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਪਲਟ ਗਈ ਸੀ, ਅਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕੀ ਉਹ ਬਚ ਜਾਂਦੀ?"
ਆਈ-55 ਅਤੇ ਆਈ-355 ਵਿਚਕਾਰ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸ਼ਿਕਾਗੋ-ਏਰੀਆ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਆਈਜ਼ਨਹਾਵਰ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਫੀਲੀਆਂ ਢਲਾਣਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਆਪਣੇ ਘੋੜੇ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ।
ਉਸੇ ਦਿਨ, ਬਰਫ਼ਬਾਰੀ ਦੇ ਦੋ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਦੋ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਰ ਮਿਲਵਾਕੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ ਰੈਂਪ ਤੋਂ ਉੱਡ ਗਏ।
17 ਫਰਵਰੀ, 2021 ਨੂੰ ਸਵੇਰੇ 10 ਵਜੇ ਦੇ ਕਰੀਬ, ਇੱਕ 59 ਸਾਲਾ ਔਰਤ ਨੇ ਸ਼ਿਕਾਗੋ ਦੇ ਡਾਊਨਟਾਊਨ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਹਾਰਲੇਮ ਐਵੇਨਿਊ ਨੇੜੇ ਆਪਣੀ ਹੌਂਡਾ ਪਾਇਲਟ SUV ਨੂੰ ਤਿਲਕਾਇਆ ਜਦੋਂ ਯੂ.ਐੱਸ.ਐੱਸ. ਆਇਜ਼ਨਹਾਵਰ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਰੈਸ਼ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਨੇ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਬਰਫ਼ ਵਿੱਚ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ। ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਰੇਲਗੱਡੀ 'ਤੇ ਇਕੱਠੀ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਉਸ ਦਿਨ IDOT ਨੂੰ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ, CTA ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਜੈਫਰੀ ਹੁਲਬਰਟ ਨੇ "ਤੇਜ਼ ​​ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਤੁਰੰਤ ਲੋੜ" ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ "ਲਾਂਚ ਰੈਂਪ" ਨੂੰ ਹਟਾਉਣ ਲਈ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਔਰਤ ਦੀ ਕਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡ ਗਈ।