ਸੁਰੱਖਿਆ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਆਈਟੀਡੀ ਵਾੜ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਆਇਡਾਹੋ, ਅਮਰੀਕਾ। 2016 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਾਰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਨਾਲ ਉਸਦੀ ਧੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਟੀਵ ਐਮਰਸ ਨੇ ਸੰਯੁਕਤ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਕੇ ਉਸਦੀ ਯਾਦ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨਾ ਆਪਣਾ ਮਿਸ਼ਨ ਬਣਾਇਆ। ਐਮਸ ਦੇ ਦਬਾਅ ਹੇਠ, ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਰਾਜ ਵਿੱਚ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
1 ਨਵੰਬਰ, 2016 ਨੂੰ, ਏਮਰਸ ਨੇ ਆਪਣੀ 17 ਸਾਲ ਦੀ ਧੀ, ਹੰਨਾਹ ਏਮਰਸ ਨੂੰ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ, ਜਦੋਂ ਉਸਦੀ ਕਾਰ ਟੈਨੇਸੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਈ। ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੇ ਉਸ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੰਗ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਉਸ ਨੂੰ ਸੂਲੀ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਾ ਦਿੱਤਾ।
ਐਮਸ ਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਗਲਤ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਉਸਨੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਈ ਨਿਰਮਾਤਾ 'ਤੇ ਮੁਕੱਦਮਾ ਕੀਤਾ। ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੇਸ "ਤਸੱਲੀਬਖਸ਼ ਸਿੱਟੇ" 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਿਆ ਹੈ। (ਅਦਾਲਤੀ ਰਿਕਾਰਡ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਹੰਨਾਹ ਦੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਵਾੜ ਗਲਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ।)
"ਮੈਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਉਸ ਵਰਗਾ ਨਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਜਾਗਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਵਾੜ ਦੁਆਰਾ ਅਪਾਹਜ ਹੋਏ ਇੱਕ ਮਰੇ ਹੋਏ ਬੱਚੇ ਦਾ ਮਾਤਾ-ਪਿਤਾ ਹਾਂ," ਐਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਸਨੇ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਰਾਜਨੇਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਨੇਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਵਾੜ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਖਿੱਚਣ ਲਈ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਜੋ ਸ਼ਾਇਦ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਨੂੰ "ਫ੍ਰੈਂਕਨਸਟਾਈਨ ਵਾੜ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ ਤੋਂ ਬਣੀਆਂ ਵਾੜਾਂ ਹਨ ਜੋ ਐਮਸ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਾਡੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਕਿਨਾਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰਾਖਸ਼ ਬਣਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਸਨੇ ਹੋਰ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਉਲਟਾ, ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ, ਗੁੰਮ ਜਾਂ ਗਲਤ ਬੋਲਟ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਪਾਇਆ।
ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਮੂਲ ਉਦੇਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕੰਢਿਆਂ ਤੋਂ ਖਿਸਕਣ, ਦਰੱਖਤਾਂ ਜਾਂ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ, ਜਾਂ ਨਦੀਆਂ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਾਉਣਾ ਸੀ।
ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇਅ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਊਰਜਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਸ਼ੌਕ ਹੈਡ" ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ 'ਤੇ ਬੈਰੀਅਰ ਤੋਂ ਖਿਸਕ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਹੈੱਡ-ਆਨ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਸਿਰ ਨੇ ਬੈਰੀਅਰ ਨੂੰ ਸਮਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਰੁਕਣ ਤੱਕ ਇਸਨੂੰ ਕਾਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਭੇਜ ਦਿੱਤਾ। ਜੇ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੈੱਡ ਰੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਵੀ ਕੁਚਲ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਰੇਲ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਗਾਰਡਰੇਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਪੰਕਚਰ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ - ਏਮਸ ਲਈ ਇੱਕ ਲਾਲ ਝੰਡਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨਿਰਮਾਤਾ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲਾਉਣ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਹਾਈਵੇ ਪ੍ਰੋਡਕਟਸ, ਜਿਸਨੂੰ ਹੁਣ ਵਾਲਟੀਰ ਦੇ ਨਾਂ ਨਾਲ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮਿਕਸਡ ਪਾਰਟਸ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ "ਜੇ ਵਾਹਨ ਫੈਡਰਲ ਹਾਈਵੇਅ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FHA) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਿਤ ਸਿਸਟਮ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ"।
ਆਈਡਾਹੋ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ (ITD) ਗਾਰਡਰੇਲ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਲਈ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਹਿਦਾਇਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਹਨਾਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦਾ ਕਰੈਸ਼ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਫੈਡਰਲ ਹਾਊਸਿੰਗ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ (FHA) ਦੁਆਰਾ ਮਨਜ਼ੂਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਪਰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਐਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਸਨੇ ਇਕੱਲੇ ਆਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਟੇਟ 84 ਦੇ ਨਾਲ 28 "ਫ੍ਰੈਂਕਨਸਟਾਈਨ-ਸ਼ੈਲੀ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ" ਲੱਭੀਆਂ। ਐਮਸ ਮੁਤਾਬਕ ਬੋਇਸ ਆਊਟਲੇਟ ਮਾਲ ਦੇ ਕੋਲ ਵਾੜ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਕੈਲਡਵੈਲ ਵਿਖੇ ਗਾਰਡਰੇਲ, ਇੰਟਰਸਟੇਟ 84 ਤੋਂ ਕੁਝ ਮੀਲ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ, ਏਮਰਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਕਦੇ ਵੇਖੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀਆਂ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
"ਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਅਤੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ," ਐਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਮੈਂ ਇੱਕ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਸਾਕਟਾਂ ਦੇ ਨਮੂਨਿਆਂ ਨੂੰ ਵੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਦੂਜੇ ਨਿਰਮਾਤਾ ਦੀਆਂ ਰੇਲਾਂ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰਿਨਿਟੀ ਸਲੌਟਡ ਸਿਰੇ ਦੇਖੇ ਜਿੱਥੇ ਦੂਜੀ ਰੇਲ ਉਲਟਾ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ ਦੇਖਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਅਹਿਸਾਸ ਹੋਇਆ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਗੰਭੀਰ ਹੈ।
ਆਈਟੀਡੀ ਰਿਕਾਰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 2017 ਅਤੇ 2021 ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਬੈਰੀਅਰ ਦੇ ਟਰਮੀਨਸ ਵਿੱਚ ਟਕਰਾ ਗਈ, ਪਰ ਆਈਟੀਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਜਾਂ ਪੁਲਿਸ ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਸਬੂਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਬੈਰੀਅਰ ਹੀ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੌਤ ਦਾ ਕਾਰਨ ਸੀ।
“ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕੋਈ ਨਿਰੀਖਣ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਕੋਈ ਆਈਟੀਡੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਅਤੇ ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਲਈ ਕੋਈ ਸਿਖਲਾਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਗਲਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਮਹਿੰਗੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ”ਈਮਰਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਸੁਨਿਸ਼ਚਿਤ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਰਾਜ ਦੇ ਟੈਕਸਾਂ ਜਾਂ ਸੰਘੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਇਹ ਉਪਕਰਣ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਲੱਖਾਂ ਡਾਲਰਾਂ ਦਾ ਗਬਨ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਰਹੇ ਹਾਂ।
ਤਾਂ ਐਮਸ ਨੇ ਕੀ ਕੀਤਾ? ਉਸਨੇ ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ 'ਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਸਾਰੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਵਾਲੇ ਟਰਮੀਨਲਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਦਬਾਅ ਪਾਇਆ। ਆਈਟੀਡੀ ਨੇ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੁਣ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਆਈਟੀਡੀ ਸੰਚਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕ ਜੌਹਨ ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਭਾਗ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਪੂਰੇ ਵਾੜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਾਜ ਵਿਆਪੀ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਕਿ ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ," ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। “ਜਦੋਂ ਵੀ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਥਾਪਤ ਹਨ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਠੀਕ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਠੀਕ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ।
ਅਕਤੂਬਰ ਵਿੱਚ, ਅਮਲੇ ਨੇ ਰਾਜ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ 900 ਮੀਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਗਾਰਡਰੇਲਾਂ ਵਿੱਚ ਖਿੰਡੇ ਹੋਏ 10,000 ਗਾਰਡਰੇਲ ਸਿਰਿਆਂ ਤੋਂ ਡੂੰਘੀ ਖੁਦਾਈ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ, "ਫਿਰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਡੇ ਮੇਨਟੇਨੈਂਸ ਮੈਨ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ, ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਲਈ ਸੰਚਾਰ ਦੇ ਉਚਿਤ ਚੈਨਲ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹੇ।"
Meridian's RailCo LLC ਨੇ Idaho ਵਿੱਚ ਰੇਲਿੰਗ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਕਰਨ ਲਈ ITD ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕੀਤਾ ਹੈ। RailCo ਦੇ ਮਾਲਕ ਕੇਵਿਨ ਵੇਡ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇਕਰ ITD ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਜਾਂਚ ਨਾ ਕੀਤੀ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਫ੍ਰੈਂਕਨਸਟਾਈਨ ਰੇਲਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਮਿਲਾਏ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ ਜਾਂ ਗਲਤ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਸਨ।
ਇਹ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ ਕਿ ਵਾੜ ਨੂੰ ਲਗਾਉਣ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਗਲਤੀ ਕਿਉਂ ਕੀਤੀ, ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪਲਾਈ ਬੈਕਲਾਗ ਕਾਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾੜਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਪੈਸਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਵਸਤੂ ਸੂਚੀ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ, ITD ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
"ਸਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਪਏਗਾ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਪੈਸਾ ਹੈ," ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਪਰ ਇਹ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ - ਜੇਕਰ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਗੰਭੀਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜ਼ਖਮੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਲੋੜੀਂਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।"
ਟੌਮਲਿਨਸਨ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ "ਬ੍ਰਾਂਚ ਟਰਮੀਨਲਾਂ" ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਹ "ਸੋਧਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ" ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਾਜ ਦੇ ਪੂਰੇ ਹਾਈਵੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਸੂਚੀਬੱਧ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣਗੇ।
ਉਸ ਨੇ ਫਿਰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ ਕਿ ਕਰੈਸ਼ ਦੌਰਾਨ ਇਹ ਆਖਰੀ ਇਲਾਜ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
KTVB ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਇਡਾਹੋ ਦੇ ਗਵਰਨਰ ਬ੍ਰੈਡ ਲਿਟਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਉਸਦੇ ਪ੍ਰੈਸ ਸਕੱਤਰ, ਮੈਡੀਸਨ ਹਾਰਡੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਲਿਟਲ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਫੰਡਿੰਗ ਪੈਕੇਜ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅੰਤਰਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਹਾਰਡੀ ਨੇ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਵਿੱਚ ਲਿਖਿਆ, “ਇਡਾਹੋਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਗਵਰਨਰ ਲਿਟਲ ਲਈ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ ਹੈ, ਅਤੇ 2023 ਲਈ ਉਸਦੀ ਵਿਧਾਨਕ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਅਤੇ ਚੱਲ ਰਹੇ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਵੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ $1 ਬਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਐਮਸ ਆਪਣੀ ਧੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਨ, ਵਾੜਾਂ ਦਾ ਮੁਆਇਨਾ ਕਰਨ, ਅਤੇ ਮਦਦ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ ਵਿਧਾਇਕਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ।
ਐਮਸ ਸਿਰਫ ਖਤਰਨਾਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਉਹ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹੋਏ, ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਰਾਜ ਦੇ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗਾਂ, FHA, ਅਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਸਪਸ਼ਟ, ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਨਿਰਮਾਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ "ਇਸ ਪਾਸੇ" ਜਾਂ ਰੰਗਦਾਰ ਲੇਬਲ ਜੋੜਨ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
"ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਆਈਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਪਰਿਵਾਰਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ ਨਾ ਹੋਣ ਦਿਓ," ਐਮਸ ਨੇ ਕਿਹਾ। "ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਇਡਾਹੋ ਵਿੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਰਨ ਨਹੀਂ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।"