ਮੁੱਖ › ਪ੍ਰੈਸ ਰਿਲੀਜ਼ › ਆਲ-ਨਿਊ 2021 ਜੀਪ® ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੇ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ SUV ਖੰਡ ਵਿੱਚ ਨਵਾਂ ਗਰਾਊਂਡ ਤੋੜਿਆ
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨਮਾਨਿਤ SUV ਹੋਰ ਵੀ ਮਹਾਨ 4×4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸੜਕ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ, ਉੱਤਮ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਆਰਾਮ, ਇਸਦੀ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਹੁਣ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰਾਂ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ
ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, Jeep® Grand Cherokee ਨੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਨਮਾਨਿਤ SUV ਵਜੋਂ ਆਪਣੀ ਗਾਥਾ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਚਾਰ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਮਾਡਲਾਂ, ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਕਈ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਅਤੇ 7 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਸ਼ਵਵਿਆਪੀ ਵਿਕਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਨੇ ਪੂਰੀਆਂ ਉਮੀਦਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਿਆ ਹੈ। ਸਭ-ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸਾਈਜ਼ SUV ਖੰਡ।
ਵਧੇਰੇ ਮਹਾਨ 4×4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਨ-ਰੋਡ ਸੁਧਾਰ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਅਤੇ ਕਾਰੀਗਰੀ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ, ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਮੇਜ਼ਬਾਨ, ਨਵੀਨਤਮ ਸੰਸਕਰਣ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਇੰਜਨੀਅਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਸਭ ਤੋਂ ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਛੇ ਜਾਂ ਸੱਤ ਦੇ ਬੈਠਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ।
ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੇ ਸੀਈਓ, ਕ੍ਰਿਸ਼ਚੀਅਨ ਮਿਊਨੀਅਰ ਨੇ ਕਿਹਾ: “ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਰਗੀ ਪਿਆਰੀ ਇੱਕ SUV ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੋ, ਤਾਂ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਉੱਤਮਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣਾ ਤੁਹਾਡੇ ਹਰ ਫੈਸਲੇ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। “ਜੀਪ ਟੀਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਇਸ ਵਿਰਾਸਤ ਦੇ ਨਾਲ, ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਤੇ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਹੋਰ SUV ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ: ਮਹਾਨ ਜੀਪ 4×4 ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਸੜਕੀ ਆਚਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੇਂ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਦੇ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਦੀ ਆਈਕਾਨਿਕ ਜੀਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਜੀਪ ਗਾਹਕਾਂ ਦੀ ਵੱਧ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਕਾਰਜਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੀ ਸਾਡੀ ਵੱਧ ਰਹੀ ਮੰਗ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਤੀਜੀ ਕਤਾਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲਣ ਲਈ ਵੀ ਵਿਸਤਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵੱਖਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਵਾਂ ਆਧਾਰ ਬਣਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।"
ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਮਸ਼ਹੂਰ 4×4 ਸਿਸਟਮ (ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ I, ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ II ਅਤੇ ਕਵਾਡਰਾ-ਡ੍ਰਾਈਵ II) ), ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਲੈਕਟ-ਟੇਰੇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਨੂੰ ਜੀਪ ਬ੍ਰਾਂਡ ਦੀ ਮਹਾਨ 4×4 ਸਮਰੱਥਾ ਨਾਲ ਜੋੜਦੇ ਹਨ। ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਮੂਰਤੀ ਵਾਲੀ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਬਾਡੀ ਸਟਾਈਲ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਭਾਰ, ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹੋਏ। ਸਮੁੱਚੀ ਯਾਤਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ, ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਹੂਲਤ ਨੂੰ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪੰਚ ਪੈਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਪੂਰੇ-ਆਕਾਰ ਦੇ SUV ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵੱਖਰਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਡੇਟ੍ਰੋਇਟ ਦੇ ਨਵੇਂ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸੈਂਟਰ, ਮੈਕ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿੱਚ ਬਣੀ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ, 2021 ਦੀ ਦੂਜੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜੀਪ ਡੀਲਰਸ਼ਿਪਾਂ ਵਿੱਚ ਆਵੇਗੀ ਅਤੇ ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਟ੍ਰਿਮ ਸੰਰਚਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗੀ - ਲਾਰੇਡੋ, ਲਿਮਟਿਡ, ਓਵਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸੰਮੇਲਨ। ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ। ਪੂਰੀ-ਨਵੀਂ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟੂ-ਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ 4xe ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਸੰਸਕਰਣ 2021 ਵਿੱਚ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੈਕ ਅਸੈਂਬਲੀ ਪਲਾਂਟ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ।
2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਬੇਮਿਸਾਲ ਸੁਧਾਰ ਅਤੇ ਠੋਸ ਆਨ-ਰੋਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਮਹਾਨ ਆਫ-ਰੋਡ ਸਮਰੱਥਾ ਤਿੰਨ 4×4 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ I, ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ II ਅਤੇ ਕਵਾਡਰਾ-ਡ੍ਰਾਈਵ II ਰੀਅਰ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਲਿਮਟਿਡ ਸਲਿਪ ਡਿਫੀ ਦੇ ਨਾਲ। (eLSD) ਸਾਰੇ ਤਿੰਨ ਸਿਸਟਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪਕੜ ਵਾਲੇ ਪਹੀਏ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਸ਼ਿਫਟ ਕਰਕੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ I ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਸਪੀਡ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਹੈ ਜੋ ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਾਊਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਲਿਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਵੀਲ ਸਲਿਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ 100% ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ II ਦਾ ਘੱਟ-ਰੇਂਜ ਗੇਅਰ ਕਟੌਤੀ ਵਾਲਾ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ, ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ ਨੂੰ ਅਗਾਊਂ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਲਿਪ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰਾਂ ਤੋਂ ਇਨਪੁਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਦੀ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੱਕ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਦਾ 100% ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਰੰਤ ਐਕਸਲ 'ਤੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 2.72:1 ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਨਾਲ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ 4-ਘੱਟ ਟਾਰਕ ਕੰਟਰੋਲ ਆਫ-ਰੋਡ ਚਾਲ-ਚਲਣ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਵਾਡਰਾ-ਡਰਾਈਵ II ਵਿੱਚ ਉਦਯੋਗ-ਮੋਹਰੀ ਟੋਇੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਲਈ ਦੋ-ਸਪੀਡ ਐਕਟਿਵ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਰਿਅਰ eLSD ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਟਾਇਰ ਸਲਿੱਪ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾ ਲੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਟਾਰਕ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਨਾਲ ਟਾਇਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਵੇਲੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁਝ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਵਾਹਨ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਸਲਿੱਪ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਖ਼ਤਮ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਵਾਡਰਾ-ਡਰਾਈਵ II ਓਵਰਲੈਂਡ 4×4 ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਉਪਲਬਧ ਹੈ ਜਦੋਂ ਆਫ-ਰੋਡ ਅਤੇ ਸਮਿਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਜੋਂ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਕਲਾਸ-ਲੀਡਿੰਗ ਜੀਪ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਹੁਣ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਅਡੈਪਟਿਵ ਡੈਪਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਲਾਸ-ਲੀਡ ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ ਅਤੇ ਵਾਟਰ ਫੋਰਡਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਿਸਟਮ ਆਰਾਮ, ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੜਕ ਦੇ ਬਦਲਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਡੈਂਪਰਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦਾ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਸਿਸਟਮ ਕੰਸੋਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਜਾਂ ਹੱਥੀਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਰਾਈਡ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਪੰਜ ਉਚਾਈ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ:
ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ 4.17 ਇੰਚ (106 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਤੱਕ ਲਿਫਟ ਸਪੈਨ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਏਅਰ-ਕੁਸ਼ਨਡ, ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਰਾਈਡ ਲਈ ਕਵਾਡ ਏਅਰ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦਾ 44:1 ਕ੍ਰੌਲ ਅਨੁਪਾਤ ਹੈ।
ਉਪਲਬਧ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦਾ 30.1 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ, 23.6 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਰਵਾਨਗੀ ਕੋਣ ਅਤੇ 22.6 ਡਿਗਰੀ ਦਾ ਟੁੱਟਣ ਵਾਲਾ ਕੋਣ ਹੈ।
Selec-Terrain 2021 Grand Cherokee L ਦਾ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਸਿਲੈਕਟ-ਟੇਰੇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਰਵੋਤਮ 4×4 ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਔਨ- ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਚੋਣ ਕਰਨ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪਾਵਰਟ੍ਰੇਨਾਂ, 4× ਤੱਕ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਦੀ ਹੈ। 4 ਟਾਰਕ ਡਿਸਟ੍ਰੀਬਿਊਸ਼ਨ, ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਹੈਂਡਲਿੰਗ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਅਤੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਥਰੋਟਲ ਕੰਟਰੋਲ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੇਸ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ, ਸਥਿਰਤਾ ਕੰਟਰੋਲ, ਐਂਟੀ-ਲਾਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ (ABS) ਅਤੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਸਿਲੈਕਟ-ਟੇਰੇਨ ਸਿਸਟਮ ਕਿਸੇ ਵੀ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪੰਜ ਉਪਲਬਧ ਭੂ-ਭਾਗ ਮੋਡ (ਆਟੋ, ਸਪੋਰਟ, ਰੌਕ, ਬਰਫ਼, ਚਿੱਕੜ/ਰੇਤ) ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਡਾਊਨਹਿਲ ਕੰਟਰੋਲ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਖੜ੍ਹੀ, ਮੋਟੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸ਼ਿਫਟਰ ਸਾਰੇ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਹਨ, ਐਕਸਲੇਟਰ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਦੇ ਹੋਏ। ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ।
ਟ੍ਰੇਲ ਰੇਟਿਡ ਓਵਰਲੈਂਡ 4×4 ਮਾਡਲ ਉਪਲਬਧ ਆਫ-ਰੋਡ ਗਰੁੱਪ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰੀਨ-ਇਨ-ਕਲਾਸ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ, ਗਰਾਊਂਡ ਕਲੀਅਰੈਂਸ, ਚਾਲ-ਚਲਣ, ਆਰਟੀਕੁਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਵੇਡਿੰਗ (24 ਇੰਚ ਤੱਕ) ਤੋਂ ਲਾਭ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਸਕਿਡ ਪਲੇਟਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸੀਮਤ-ਸਲਿਪ ਡਿਫਰੈਂਸ਼ੀਅਲ ਰੀਅਰ ਐਕਸਲ, 18-ਇੰਚ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੱਚੇ ਸਾਰੇ-ਸੀਜ਼ਨ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਟਾਇਰ।
ਸਭ-ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਵਿੱਚ ਸਵਾਰੀ, ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤ ਆਵਾਜ਼ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ, ਜਦਕਿ ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਤਿੰਨ ਉਪਲਬਧ 4×4 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ (ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ I, ਕਵਾਡਰਾ-ਟਰੈਕ II) ਦੇ ਨਾਲ ਨਵਾਂ ਯੂਨੀਬਾਡੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਹੈ। ਅਤੇ ਕਵਾਡਰਾ-ਡਰਾਈਵ II), ਉਪਲਬਧ ਕਵਾਡਰਾ-ਲਿਫਟ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਿਲੈਕਟ-ਟੇਰੇਨ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਚੈਰੋਕੀ ਦੀ ਮਹਾਨ 4×4 ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਭਾਰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟ ਸਮੇਤ ਹਲਕੇ ਭਾਰ ਵਾਲੇ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਕਵਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਜੀਪ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਟੀਮ ਨੇ ਇੱਕ ਠੋਸ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਫਰੰਟ ਮਾਊਂਟ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਉੱਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕਰਕੇ ਭਾਰ ਘਟਾਇਆ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ, ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਕ੍ਰਾਸਮੇਬਰਸ, ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸ਼ੌਕ ਟਾਵਰ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵਾਂ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਪ੍ਰਾਇਮਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਬੂਸਟ ਸਿਸਟਮ। ਭਾਰ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਤੇ ਟਿਕਾਊਤਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਬਾਡੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਜਨਰਲ 3 ਸਟੀਲ ਦੇ ਨਵੀਨਤਮ ਗ੍ਰੇਡਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਸਟੀਲ ਇੰਜਨੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਬਾਡੀ ਸਟ੍ਰਕਚਰ ਬਣਾਉਣ, ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਤੋਂ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੋਲਡ ਸਟੈਂਪ ਕਰਨ ਲਈ ਟੀਮਾਂ ਤਿਆਰ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਕਿ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸਨ।
ਜੀਪ ਇੰਜਨੀਅਰਾਂ ਨੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਢਾਂਚੇ ਨੂੰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ੋਰ ਦਿੱਤਾ ਜੋ ਮਜ਼ਬੂਤ ਪਰ ਹਲਕਾ, ਸੰਤੁਲਿਤ ਅਤੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਹੋਵੇ। ਇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ 60% ਤੋਂ ਵੱਧ ਉੱਨਤ ਉੱਚ-ਸ਼ਕਤੀ ਵਾਲੇ ਸਟੀਲ ਦਾ ਬਣਿਆ ਹੈ ਜੋ ਨਰਮਤਾ, ਉਪਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਸਮਾਈ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਆਪਣੀ ਬੇਮਿਸਾਲ ਆਨ-ਰੋਡ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਾਂਤਤਾ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਣੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਧੰਨਵਾਦ। 2021 ਲਈ, ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਥਿਤੀ ਵਾਲੇ ਫਰੰਟ ਵਰਚੁਅਲ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਲੇਟਰਲ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਬਹੁ-ਪੱਖੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ। -ਸੁਧਾਰਿਤ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਲਈ ਰਿਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਲਿੰਕ ਕਰੋ। ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟਾਵਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਜਬੂਤ ਇੰਜਣ ਕੇਸ ਸਥਾਨਕ ਲੇਟਰਲ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ 125 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਤੱਕ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵਾਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਰੇਸ਼ੋ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਹਾਨ ਬੰਦ ਨੂੰ ਹੋਰ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋਡ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕਠੋਰਤਾ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। -ਸੜਕ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ। ਇਕੱਲੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 6,500 ਵੇਲਡ ਹਨ, ਉੱਚ-ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸ਼ਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦੇ ਹੋਏ।
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਏਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਰਵਿਘਨ, ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਰਾਈਡ ਆਨ ਅਤੇ ਆਫ-ਰੋਡ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਈ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ:
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ (NVH) ਅਤੇ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਦੇ ਬਿਹਤਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਲਈ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਇੰਜਣ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਹੇਠਲੇ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਗਰੈਵਿਟੀ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਨਵਾਂ ਕਿਰਿਆਸ਼ੀਲ/ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ ਵਿਹਲੇ ਹੋਣ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਸਟਿੰਗ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੈ ਜੋ ਆਰਾਮ, ਬਹੁਪੱਖੀਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ ਪੱਧਰ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਰਗਰਮ ਸ਼ੋਰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਅਤੇ ਦੋਹਰਾ-ਡੈਸ਼ ਬਾਡੀਵਰਕ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਮੌਸਮ ਦੀਆਂ ਪੱਟੀਆਂ ਅਤੇ ਧੁਨੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਅਜਿਹੇ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ NVH ਅਤੇ ਹਵਾ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੂੰਜ ਵਿੱਚ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਪਾਵਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ (ਈਪੀਐਸ) ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਵਧੀਆ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਮਹਿਸੂਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਊਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਕੈਲੀਬਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਮੋਟਰ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਪੀਡ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵ੍ਹੀਲ ਐਂਗਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਅਨੁਕੂਲ ਇੰਜਨ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟ (ECU) ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਜਦੋਂ ਘੱਟ ਸਪੀਡਾਂ 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਸਹਾਇਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਾਰਕਿੰਗ ਲਾਟਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਜਾਂ ਹਾਈਵੇ ਸਪੀਡ 'ਤੇ ਘੱਟ, ਸਮੁੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ। EPS ਸਿਸਟਮ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਾਰੀਆਂ ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੇਂਦਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖਣ ਦੌਰਾਨ ਚਾਲ-ਚਲਣ।
ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੋ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ, ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਅਤੇ ਸ਼ੁੱਧ ਇੰਜਣਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਾਬਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸਟੈਂਡਰਡ ਇੱਕ ਆਲ-ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ 3.6-ਲਿਟਰ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ V-6 ਹੈ ਜੋ 293 hp ਅਤੇ 260 lb-ft.of ਟਾਰਕ 'ਤੇ ਰੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। Pentastar V-6 ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਂਕਾਂ ਵਿਚਕਾਰ 60-ਡਿਗਰੀ ਕੋਣ ਇਸ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰ ਲਈ ਕੀਮਤੀ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਨ ਬਲਾਕ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜੋੜਨ ਵਾਲੇ ਅਟੈਚਮੈਂਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਚੱਲਦਾ ਅਤੇ ਵਧਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬੈਸਟ ਇੰਜਣ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਪਲਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸੱਤ ਵਾਰ ਵਾਰਡਜ਼ 10 ਦਾ ਜੇਤੂ, ਪੇਂਟਾਸਟਾਰ V-6 ਇੰਜਣ ਸੰਖੇਪ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਵਿੱਚ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਮੈਨੀਫੋਲਡ ਵਰਗੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਹਨ।
ਚੇਨ-ਸੰਚਾਲਿਤ DOHC ਵਿੱਚ ਦੋ-ਪੜਾਅ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਲਿਫਟ ਅਤੇ ਵੇਰੀਏਬਲ ਵਾਲਵ ਟਾਈਮਿੰਗ (VVT) ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਗੁਜਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਸਰਵੋਤਮ ਸੰਤੁਲਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਲਈ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਇੰਜਨ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਈਂਧਨ-ਕੁਸ਼ਲ ਇੰਜਣ ਸਟਾਰਟ-ਸਟਾਪ (ESS) ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ V-6 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਲਈ ESS ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਅੱਪਗਰੇਡ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਬਦਲਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਗਿਅਰਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ-ਰਿਜ਼ਰਵ ਤੱਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਸਪਲਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੰਜਣ ਦੇ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਹੋਣ 'ਤੇ ਤੇਜ਼ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਸਮਰਪਿਤ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਤਰਲ ਨਾਲ ਸ਼ਿਫਟ ਐਲੀਮੈਂਟਸ। ਰਿਫਾਈਨਡ ਪਾਵਰਟਰੇਨ ਕੰਟਰੋਲ ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸਟਾਰਟਰ ਤਕਨੀਕ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਲ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੇ ਪੈਰਾਂ ਦੀ ਮਾਮੂਲੀ ਹਿਲਜੁਲ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਇੰਜਣ ਰੀਸਟਾਰਟ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਸੁਧਾਰੇ ਕੰਟਰੋਲਾਂ ਨਾਲ ਰੀਸਟਾਰਟ ਸ਼ੋਰ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕਠੋਰਤਾ ਘੱਟ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬਦਲਣਯੋਗ ਇੰਜਣ ਮਾਊਂਟ।
3.6-ਲਿਟਰ ਪੇਂਟਾਸਟਾਰ V-6 ਇੰਜਣ ਨੂੰ 6,200 ਪੌਂਡ ਤੱਕ ਟੋ ਕਰਨ ਲਈ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਲਗਭਗ 500 ਮੀਲ ਦੀ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਰੇਂਜ ਹੈ।
ਦੋਹਰੀ ਸੁਤੰਤਰ ਕੈਮ ਫੇਜ਼ਿੰਗ ਵਾਲਾ VVT ਪੈਂਟਾਸਟਾਰ V-6 ਦੀ ਚੌੜੀ ਟਾਰਕ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਬਿਹਤਰ ਈਂਧਨ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। 1,800 ਤੋਂ 6,400 rpm ਤੱਕ ਦੀ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ, ਇੰਜਣ ਦਾ ਲਗਭਗ 90 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪੀਕ ਟਾਰਕ ਉਪਲਬਧ ਹੈ - ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਿਚਾਰ ਜਦੋਂ ਟੋਇੰਗ ਜਾਂ ਖਿੱਚਣਾ
ਵਧੇਰੇ ਪਾਵਰ ਦੀ ਇੱਛਾ ਰੱਖਣ ਵਾਲੇ ਖਰੀਦਦਾਰ 357 hp ਅਤੇ 390 lb-ft. ਟਾਰਕ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਪਾਵਰ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਡਿਲੀਵਰ ਕੀਤੇ ਪੁਰਸਕਾਰ ਜੇਤੂ 5.7-ਲਿਟਰ V-8 ਦੀ ਚੋਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਾਸਟ ਆਇਰਨ ਬਲਾਕ ਅਤੇ ਐਲੂਮੀਨੀਅਮ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ, V-8 VVT ਅਤੇ ਈਂਧਨ-ਬਚਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ (ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ) ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਈਂਧਨ-ਬਚਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਇੰਜਣ ਕੰਟਰੋਲ ਕੰਪਿਊਟਰ ਬਾਲਣ ਅਤੇ ਸਪਾਰਕ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲਾਈਟ-ਲੋਡ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੇ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਪਾਵਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇਅ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ। ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਐਕਸਲੇਟਰ ਪੈਡਲ ਨੂੰ ਦਬਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਿਸਟਮ ਤੁਰੰਤ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਚਾਲੂ ਕਰ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ V-8 ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਸਿਲੰਡਰ ਡੀਐਕਟੀਵੇਸ਼ਨ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ ਜੋ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲਾਈਟ ਐਕਸਲਰੇਸ਼ਨ ਜਾਂ ਕਰੂਜ਼ਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਚਾਰ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ, ਸਿਸਟਮ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ V-8 ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਲੋਡ ਲਈ ਪਾਵਰ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਓਪਰੇਸ਼ਨ, ਜਦੋਂ ਟੋਰਕ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਚਾਰ-ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਪਲਬਧ ਟਾਰਕ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਸਿਲੰਡਰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ 5% ਤੋਂ 20% ਤੱਕ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
VVT ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੁਆਰਾ ਬਾਲਣ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇਨਟੇਕ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਬਲਨ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦੀ ਵਿਸਤਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਵਧਾ ਕੇ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪੰਪਿੰਗ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਗਰਮੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਗੁਆਚਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਊਰਜਾ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। exhaust.VVT ਇੰਜਣ ਸਾਹ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਇੰਜਣ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਅਤੇ ਸ਼ਕਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਹਰ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਇੱਕ ਟਿਕਾਊ, ਕੱਚੇ ਟੋਰਕਫਲਾਈਟ ਅੱਠ-ਸਪੀਡ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸੁਧਾਰੀ ਹੋਈ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਕਰਿਸਪ, ਨਿਰਵਿਘਨ ਸ਼ਿਫਟਿੰਗ ਹੋਵੇ। ਗੀਅਰ ਅਨੁਪਾਤ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਇੰਜਣ ਨੂੰ ਕੰਮ ਲਈ ਆਦਰਸ਼ ਰੇਂਜ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ - ਭਾਵੇਂ ਹਾਈਵੇਅ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬਾਹਰ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨੀ। -ਰੋਡ ਰੂਟਸ। ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ਿਫਟ ਮੈਪ ਬਦਲਾਅ ਟਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਨੂੰ ਇਨਪੁਟਸ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੰਜਨ ਟਾਰਕ ਬਦਲਾਅ, ਗ੍ਰੇਡ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ, ਤਾਪਮਾਨ, ਅਤੇ ਲੰਮੀ ਅਤੇ ਲੇਟਰਲ ਪ੍ਰਵੇਗ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਆਪਣੀ ਸ਼ਿਫਟ ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮਰੱਥ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।
2021 ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ 4×4 ਲਈ ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਲਈ ਆਲ-ਵ੍ਹੀਲ ਡਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਡਿਸਕਨੈਕਟ ਆਪਣੇ ਆਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਨੂੰ ਦੋ-ਪਹੀਆ ਡਰਾਈਵ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਲਾਈਨ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਈਂਧਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ। ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਡ੍ਰਾਈਵ ਦੀ ਲੋੜ ਮਹਿਸੂਸ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਦੁਬਾਰਾ ਜੁੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਦਿੱਖ ਜਦੋਂ ਤੋਂ ਜੀਪ ਨੇ 1992 ਵਿੱਚ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ, ਇਸ ਨੇ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਦਿਖਾਇਆ ਜੋ ਇਸਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ SUV ਨੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਬੈਂਚਮਾਰਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਬੇਰੋਕ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਬਣ ਗਿਆ। ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧਿਆ, ਅਤੇ ਸਭ-ਨਵੀਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਲਈ ਬਾਰ ਨੂੰ ਉੱਚਾ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਆਪਣੀ ਮਾਣਮੱਤੀ ਵਿਰਾਸਤ 'ਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
“ਜੀਪ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਟੀਮ ਨੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੇਂ 2021 ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਲਈ ਇੱਕ ਆਧੁਨਿਕ ਸੁਹਜ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ – ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਮੂਰਤੀਮਾਨ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅੱਜ ਦੇ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਅੱਪਡੇਟ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਲਈ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ,” ਮਾਰਕ ਐਲਨ, ਜੀਪ ਐਕਸਟੀਰੀਅਰ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।" "ਪਹਿਲੀ ਤਿੰਨ-ਕਤਾਰਾਂ ਵਾਲੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇਸਦੀ ਵਿਰਾਸਤ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀਆਂ ਉਪਯੋਗੀ ਜੜ੍ਹਾਂ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਚਰਿੱਤਰ, ਸਮਕਾਲੀ ਸ਼ੈਲੀ ਅਤੇ ਮਹਾਨ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਤੋਂ ਹੀ ਪਰਿਭਾਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਨਵੀਂ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਅਸਲੀ ਵੈਗਨੀਅਰ, ਜੀਪ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਫੁੱਲ-ਸਾਈਜ਼ ਲਗਜ਼ਰੀ ਐਸਯੂਵੀ ਤੋਂ ਪ੍ਰੇਰਿਤ ਹਨ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਲੀਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਲੰਬੀ ਹੁੱਡ ਅਤੇ ਕੈਬ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਪੋਰਟੀ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ। ਅੱਗੇ-ਢਲਾਣ ਵਾਲੀ ਗਰਿੱਲ ਹੁੱਡ ਨੂੰ ਹੋਰ ਲੰਬਾਈ ਜੋੜਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵੈਗੋਨੀਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਸ਼ਰਧਾਂਜਲੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਟੇਪਰਡ ਛੱਤ ਕਾਰਗੋ ਸਪੇਸ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕਤਾ ਦੀ ਕੁਰਬਾਨੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕਸ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਬਦੀਲੀ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੀ ਦਿੱਖ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਅਤਿ-ਪਤਲੀ LED ਹੈੱਡਲਾਈਟਾਂ ਮੁੱਖ ਫੋਕਸ ਹਨ, ਜੋ ਵਾਹਨ ਦੀਆਂ ਤਕਨੀਕੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਈਕੋਨਿਕ ਸੱਤ-ਸਲਾਟ ਗ੍ਰਿਲ ਨੂੰ ਵੱਡੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਖੁੱਲਣ ਦੇ ਨਾਲ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਪਡੇਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਟ੍ਰਿਮ ਇਸਦੀ ਉੱਨਤ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਗ੍ਰਿਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਨਵਾਂ ਫਰੰਟ ਫਾਸੀਆ ਪਿਛਲੀਆਂ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਅਨੁਪਾਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਪਹੁੰਚ ਕੋਣ ਨੂੰ ਕਾਇਮ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਆਕਾਰ ਸਮੁੱਚੀ ਫਰੰਟਲ ਥੀਮ ਵਿੱਚ ਰੂਪ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਉਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੰਚਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਟੈਕਸਟਚਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਡੇ ਓਪਨਿੰਗ ਸੜਕ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਲੰਬੀ-ਸੀਮਾ ਦੇ ਰਾਡਾਰ ਪੈਕੇਜ ਅਤੇ ਸਰਗਰਮ ਗ੍ਰਿਲ ਸ਼ਟਰਾਂ ਸਮੇਤ ਹੋਰ ਉੱਨਤ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਲੁਕਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਈਡ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਗਿਆ, ਹੇਠਲੀ ਕਮਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸ਼ਾਲ ਕੈਬਿਨ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਛੱਤ ਦੀ ਲਾਈਨ ਨਵੀਂ ਵਿੰਡੋ ਸਟਾਈਲਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੈਰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਾਈਡ ਮਿਰਰਾਂ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਜਾਰੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਰੀਅਰ ਕੁਆਰਟਰ ਵਿੰਡੋਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਕਲਾਈਟਿੰਗ। ਇਹ ਟ੍ਰਿਮ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਗਲੋਸ ਬਲੈਕ ਰੂਫ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜ਼ੋਰਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਓਵਰਲੈਂਡ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਸਮਿਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਬਣ ਗਈ ਸੀ। ਨਵੇਂ ਛੱਤ ਦੇ ਰੈਕ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਵਿੱਚ ਸਹਿਜ ਦਿੱਖ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਵਿਲੱਖਣ ਸਾਈਡ ਰੇਲ ਕਵਰ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕ ਬੇਸਪੋਕ ਸੁਹਜ ਨਾਲ ਮੇਲ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਡੀ ਕਲੈਡਿੰਗ ਅਤੇ ਚਮਕਦਾਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਚੌੜੇ ਹੋਏ ਟ੍ਰੈਕ (36mm ਹੋਰ) ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਰੁਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ L ਦੇ ਕੱਦ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵ੍ਹੀਲ ਫਲੇਅਰਜ਼ ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਕੱਸ ਕੇ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ। ਟਾਇਰਾਂ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸਾਈਡ ਨਾਲ ਫਲੱਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਤਾਂ ਜੋ ਸਿਗਨੇਚਰ ਟ੍ਰੈਪੀਜ਼ੋਇਡਲ ਵ੍ਹੀਲ ਆਰਚਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ, ਅਤੇ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ, 21-ਇੰਚ ਦੇ ਪਹੀਏ ਸਮਿਟ ਰਿਜ਼ਰਵ ਪੈਕੇਜ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹਨ।
ਆਪਣੀ ਆਧੁਨਿਕ ਥੀਮ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕਸਟਮਾਈਜ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਕ ਨੀਵੀਂ ਕਮਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਪਿਛਲੀ ਵਿੰਡੋ ਨੂੰ ਚੌੜਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਸਟਾਈਲਿਸ਼, ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟਡ LED ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਅਨੁਪਾਤ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਗਤ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੰਡਣ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਪਹਿਲੂਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਹੇਠਾਂ ਵਿਲੱਖਣ ਅੱਖਰ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਸਾਰੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਫੈਲਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਪਿਛਲੇ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਨੂੰ ਇਕਸੁਰਤਾਪੂਰਣ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਨਵੇਂ ਰੀਅਰ ਫਾਸੀਆ ਅਤੇ LED ਫੋਗ ਲੈਂਪ ਨੂੰ ਐਕਸੈਂਟ ਟ੍ਰਿਮ ਦੁਆਰਾ ਉਜਾਗਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਮੇਲ ਖਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਾਹਮਣੇ ਵੱਲ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਚੌੜਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਟੇਲਗੇਟ ਵਿੱਚ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਵਰਟੀਕਲ ਕਾਲਮ ਸਪੌਇਲਰ ਸੜਕ ਦੇ ਡਰੈਗ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਗੈਸਕੇਟ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਰਿਅਰ-ਵਿਊ ਕੈਮਰਾ ਟੇਲਗੇਟ ਸਪੌਇਲਰ ਵਿੱਚ ਸਾਫ਼-ਸੁਥਰਾ ਟਿੱਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਨਵੀਂ LED ਕੇਂਦਰੀ ਉੱਚ-ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਹੋਰ ਰੀਅਰ ਐਲੀਮੈਂਟਸ, ਸਮੇਤ ਸਟੈਂਡਰਡ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਟ੍ਰੇਲਰ ਹਿਚ ਕਵਰ ਅਤੇ ਡੈਸ਼-ਮਾਊਂਟਡ ਐਗਜ਼ੌਸਟ, ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਕਸਟਮ ਦਿੱਖ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਓਵਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਮਿਟ ਮਾਡਲ ਇੱਕ ਹੈਂਡਸ-ਫ੍ਰੀ, ਪੈਰਾਂ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਪਾਵਰ ਟੇਲਗੇਟ ਦੇ ਨਾਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਉੱਨਤ ਪੂਰੀ LED ਲਾਈਟਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਟ੍ਰਿਮ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲਚਕਤਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨੂੰ ਆਕਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਗਲੋਸੀ ਬਲੈਕ ਬੇਜ਼ਲ ਵਿੱਚ ਸੈਟ ਵਿਲੱਖਣ ਸਿਗਨੇਚਰ ਲਾਈਟਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸਲਿਮ ਹੈੱਡਲੈਂਪਸ, ਅਤੇ ਨਾਲ ਹੀ ਪਤਲੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਫੌਗ ਲੈਂਪ, ਸਾਹਮਣੇ ਵਾਲੇ ਸਿਰੇ ਦੀ ਗੈਰ-ਬਕਵਾਸ ਪ੍ਰਕਿਰਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਨੂੰ ਦਿਨ ਅਤੇ ਰਾਤ ਦੋਵਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਰੰਤ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ, ਵਿਲੱਖਣ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦਸਤਖਤਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਪਤਲੀਆਂ ਟੇਲਲਾਈਟਾਂ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ ਤੱਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨੇੜਤਾ-ਰੋਸ਼ਨੀ ਵਾਲੇ ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਦੇ ਹੈਂਡਲ ਅਤੇ ਰਿਅਰਵਿਊ ਮਿਰਰ ਤੋਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੀ ਪੁਡਲ ਲਾਈਟਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਸਮਿਟ ਮਾਡਲਾਂ 'ਤੇ ਮਿਆਰੀ ਹੈ।
ਜਦੋਂ 2021 ਜੀਪ ਗ੍ਰੈਂਡ ਚੈਰੋਕੀ ਐਲ ਦੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੀਮ ਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਨਤ ਇੰਟੀਰੀਅਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ। ਨਵੀਂ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦਾ ਇੰਟੀਰੀਅਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸ਼ੁੱਧ ਸਮੀਕਰਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਵਿਕਸਤ ਹੁੰਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹੈਂਡਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਵੇਰਵਿਆਂ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਸਹੂਲਤਾਂ ਜੋ ਇਸ ਦੇ ਨਵੇਂ ਪਤਲੇ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਬਾਹਰੀ ਹਿੱਸੇ ਨਾਲ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-05-2022