ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਕੇਬਲ ਮੱਧਮਾਨ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ

ਮੈਂ ਕੋਈ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਸੜਕ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਲਗਾਏ ਗਏ ਇਹ ਕੇਬਲ ਮੀਡੀਅਨ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਅਣਸੁਖਾਵੇਂ ਅਤੇ ਮਾਫ਼ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਜੀ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੇ ਹਨ।
ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਆਫ਼ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਕੇਬਲ ਵਿਭਾਜਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨੇ ਸੜਕ ਦੇ ਮੱਧ ਭਾਗ 'ਤੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਫਾਰਮਿੰਗਟਨ ਹਿੱਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੰਟਰਸਟੇਟ 275 ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੁਕਸਾਨੇ ਗਏ ਗਾਰਡਰੇਲ ਦੇਖੇ ਗਏ ਹਨ।
ਇਸ ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਮੈਂ ਖੁਦ ਹੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਸੀ ਅਤੇ ਸੈਮੀ-ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਕੰਧ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਟਰੱਕ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਓਵਰਸ਼ੂਟ ਕਰਨ ਜਾਂ ਵਾਪਸ ਉਛਾਲਣ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨਾ ਰੱਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਟੱਕਰ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਲ ਨੂੰ ਭਟਕ ਗਿਆ। ਤੇਜ਼ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕਾਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਸਾਈਡ ਫਟ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਾਫ਼ੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਚੰਗਿਆੜੀਆਂ ਨਿਕਲੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਮੈਂ ਦੂਰ ਹੋ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਮੈਂ ਕੇਬਲ ਬੈਰੀਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੁੰਦੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਵੀ ਇਹੀ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਹੁੰਦੀ।
ਮੈਂ ਮੱਧ ਲੇਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਨਾ ਹੋ ਸਕਣ। ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਕਰ ਰੋਡ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵੱਲ I-94 'ਤੇ ਇੱਕ ਘਾਤਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਯਾਦ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੱਛਮ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਰੁਕਾਵਟ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰੋਂ ਲੰਘਿਆ ਅਤੇ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਗਿਆ। ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਕੋਈ ਮੌਕਾ ਜਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰਬ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਰੱਕ ਲੰਘ ਚੁੱਕਾ ਸੀ।
ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਮੈਂ ਫ੍ਰੀਵੇਅ ਦੇ ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਗਰੀਬ ਟਰੱਕਰ ਦੇ ਵਿਚਾਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਤਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇੱਕ ਪੱਛਮੀ ਪਾਸੇ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨੂੰ ਮੱਧਮਾਨ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਕਰੈਸ਼ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਲੰਬੇ ਸਕਿੰਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਪਿਆ।
ਮੇਰੇ ਕਰੀਅਰ ਵਿੱਚ ਕਈ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਗਵਾਹ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਦੋਂ ਉਹ ਵਾਪਰੇ ਤਾਂ ਸਮਾਂ ਰੁਕਦਾ ਜਾਂ ਹੌਲੀ ਹੁੰਦਾ ਜਾਪਦਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਐਡਰੇਨਾਲੀਨ ਕਾਹਲੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹੋ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ. ਜਦੋਂ ਸਭ ਕੁਝ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਸ਼ਾਂਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਅਤੇ ਤੀਬਰ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ.
ਉਸ ਰਾਤ, ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਸਟੇਟ ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲਿਆ, ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਨਵੇਂ ਮੱਧ ਵਿਚ ਟਕਰਾ ਗਈ ਤਾਂ ਕੀ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਦਿੱਤਾ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਜਵਾਬ ਵੀ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਸੀ - ਉਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਨੇ ਗੜਬੜ ਕਰ ਦਿੱਤੀ।
ਕਰਬ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਜੀ 94 'ਤੇ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਮਲਬਾ ਵਾਪਸ ਰੋਡਵੇਅ 'ਤੇ ਸੁੱਟ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲੋਂ ਅਕਸਰ ਬੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਖੋਜ ਤੋਂ ਜੋ ਮੈਂ ਕੇਬਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਰੁਕਾਵਟ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮੋਢੇ ਜਾਂ ਮੱਧ ਬਿੰਦੂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਕੇਬਲ ਗਾਰਡ ਕਿਸੇ ਵੀ ਗਾਰਡ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਥਾਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਜਿਸ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ "ਸੜਕ 'ਤੇ ਲੀਕ" ਕਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਕਾਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਟਕਰਾ ਜਾਵੇਗੀ।
ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮੱਧਮਾਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਲਬੇ ਦੇ ਟੁੱਟਣ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਿੱਗਣ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਮੱਧ ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਾਂ, ਪਰ ਕੰਕਰੀਟ ਜਾਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਕੇਬਲ ਬੈਰੀਅਰ ਬਾਰੇ, ਮੈਂ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਇਹਨਾਂ ਕੇਬਲਾਂ ਬਾਰੇ ਡਰਾਉਂਦਾ ਹੈ: "ਕੀ ਕੇਬਲ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪੈਦਲ ਚੱਲਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?" ਇੱਕ ਸਿਪਾਹੀ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਅਤੇ ਕਿਹਾ: "ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਜਵਾਬ ਦਿੱਤਾ:" ਹਾਂ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ... "ਮੈਂ ਲੱਕੜ ਦੀਆਂ ਪੋਸਟਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਧਾਤ ਦੀਆਂ ਰੇਲਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਉਹ ਸਭ ਤੋਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜਾਪਦੇ ਹਨ। "
ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੇਬਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਸੋਚਿਆ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮੈਂ ਪਿਛਲੀ ਬਸੰਤ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰਾਈਡਰ ਨਾਲ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ। ਉਸਨੇ ਕੇਬਲਾਂ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਰੈਡਰ" ਕਿਹਾ। ਉਹ ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਟਕਰਾਉਣ ਅਤੇ ਸਿਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਡਰਦਾ ਸੀ।
ਬਾਈਕਰ ਦੇ ਡਰ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਮਹਾਨ ਐਨ ਆਰਬਰ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਸੁਣਾਈ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਮੈਂ "ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ, ਟੇਡ" ਕਿਹਾ। ਟੇਡ ਇੱਕ ਹਾਈਲੈਂਡਰ ਸੀ, ਇੱਕ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦਾ ਅਨੁਭਵੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਐਨ ਆਰਬਰ ਤੋਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਾਲਟ ਲੇਕ ਸਿਟੀ ਪੁਲਿਸ ਵਿਭਾਗ ਲਈ ਵੀ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੈਂ ਸਨੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਨਾਲ ਉਸਦੀਆਂ ਝੜਪਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ "ਟੈੱਡ ਜਿਵੇਂ ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਸੀ" ਨੂੰ "ਪੁਲੀਸ ਸਨੋਮੈਨ" ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਟੇਡ ਅਤੇ ਸਮਾਨ ਸੋਚ ਵਾਲੇ ਐਨ ਆਰਬਰ ਪੁਲਿਸ ਵਾਲਿਆਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਉੱਤਰੀ ਮਿਸ਼ੀਗਨ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ। ਗੇਲੋਰਡ ਦੇ ਨੇੜੇ, ਟੇਡਰਾ ਨੇ ਮੋੜ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕੀਤਾ, ਸੜਕ ਤੋਂ ਭੱਜਿਆ ਅਤੇ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਤੋਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ। ਟੇਡ ਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਦੋਸਤ ਅਤੇ ਸਾਥੀ "ਸਟਾਰਲੇਟ" ਉਸਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਪਿੱਛੇ ਸਵਾਰ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਸਾਰੀ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਡਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੇਡ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ। ਸਪ੍ਰੋਕੇਟ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ ਜਦੋਂ ਉਹ ਟੇਡ ਕੋਲ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਠਾ ਸੀ ਪਰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਉਸਦਾ ਪੁਰਾਣਾ ਦੋਸਤ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ - ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੋਈ ਵੀ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਿਰਫ ਟੈੱਡ ਹੀ ਨਹੀਂ ਬਚਿਆ, ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਉਸ ਦੀ ਗਰਦਨ 'ਤੇ ਫਸ ਗਈ ਅਤੇ ਉਸ ਨੇ ਉਸ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ। ਕਠੋਰਤਾ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰੀਏ ਤਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਟੇਡ ਕੰਡਿਆਲੀ ਤਾਰ ਨਾਲੋਂ ਵੀ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਟੈੱਡ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਫ਼ੋਨ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ!
ਮੈਂ ਉਸੇ ਸ਼ਾਮ ਟੇਡ ਨੂੰ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਹ ਆਪਣੇ ਤੱਤ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਬਾਹਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਰਿਹਾ ਸੀ। ਫੜੋ, ਮੇਰੇ ਨੀਲੇ ਮਿੱਤਰ ਅਤੇ ਭਰਾ!
ਸਾਡੇ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਲੋਕ ਟੇਡ ਜਿੰਨੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਲਾਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਫੋਕਸ ਕਰੋ, ਹੌਲੀ ਕਰੋ, ਆਪਣਾ ਫ਼ੋਨ, ਹੈਮਬਰਗਰ, ਜਾਂ ਬੁਰੀਟੋ ਰੱਖੋ, ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੇਬਲ ਡਿਵਾਈਡਰਾਂ ਉੱਤੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਚੱਲੋ।
ਰਿਚ ਕਿਨਸੀ ਇੱਕ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਐਨ ਆਰਬਰ ਪੁਲਿਸ ਜਾਸੂਸ ਹੈ ਜੋ AnnArbor.com ਲਈ ਇੱਕ ਅਪਰਾਧ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਲੌਗ ਲਿਖਦਾ ਹੈ।
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕੇਬਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ 'ਤੇ ਓਰੇਗਨ ਅਧਿਐਨ। ਅਤੇ ਆਓ ਕੇਬਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲੀਏ, ਉਹ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਤੇ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਮਹਿੰਗੇ ਹਨ, ਪਰ ਅਧਿਐਨਾਂ ਨੇ ਦਿਖਾਇਆ ਹੈ ਕਿ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲਾਗਤ ਘੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਕਿਉਂਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵੋਟਰ ਹਨ ਜੋ ਜਾਨ ਬਚਾਉਣ ਨਾਲੋਂ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਇੱਕ ਕਾਰਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। MI ਇਹਨਾਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਵਿੱਚ ਚੱਲ ਰਹੀ ਖੋਜ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 2014 ਵਿੱਚ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇਹ ਕੇਬਲ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਮੈਨੂੰ ਡਰਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਰਘਟਨਾ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੁਣ ਇੱਕ ਤੁਰੰਤ ਸਿਰ ਕੱਟਣਾ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ ਕਿਨਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਉਹੀ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਿਆ ਜੋ ਮੈਂ ਨਵੇਂ ਕੇਬਲ ਗਾਰਡ ਬਾਰੇ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਮੱਧਮਾਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹਨ? ਜੇਕਰ ਸੜਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਦੱਸੋ ਕਿ ਉਹ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਕਿਉਂ ਬਦਲਦੇ ਹਨ?
ਰੁਕਾਵਟ ਸੜਕ ਤੋਂ ਜਿੰਨੀ ਦੂਰ ਹੋਵੇਗੀ, ਓਨੀ ਹੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏਗਾ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵਾਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਰੁਕਾਵਟ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੱਧ ਜਾਪਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਟਕਰਾਏਗਾ ਅਤੇ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਸਲਾਈਡ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਰੁਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਗਾਰਡਰੇਲ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰੱਖਣਾ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ" ਹੋਵੇਗਾ?
© 2013 MLive ਮੀਡੀਆ ਸਮੂਹ ਸਾਰੇ ਹੱਕ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ (ਸਾਡੇ ਬਾਰੇ)। ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ MLive ਮੀਡੀਆ ਗਰੁੱਪ ਤੋਂ ਪੂਰਵ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ, ਵੰਡਿਆ, ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ, ਕੈਸ਼ ਜਾਂ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।